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扎領結的紳士也瘋狂 雪佛蘭全功能車系冰雪體驗
說起運動，大家一般都不會想到一個從美國來的品牌——雪佛蘭。很多人都誤以為這個品牌只會做做買菜車，但事實上它的運動性能絲毫不弱，不要說對比其他品牌，就是放在通用集團內(nèi)部，都是數(shù)一數(shù)二的存在。今天，我們來到了祖國最北端的黑龍江五大連池，在這個冰雪交加的地方，來仔細體驗體驗“金領結”那令人癡迷的運動性能。
剛開始的這些項目，都是為了讓大家先上上手，畢竟每款車的駕駛特性都不太相同，了解一下它們對于之后的試駕有著非常大的好處。
在越野路面，我們試駕了創(chuàng)酷，探界者和庫羅德三款車，有些人可能會覺得庫羅德一定會是碾壓式的存在，但事實上最令我驚喜的是這里面最小的SUV——創(chuàng)酷。它的轉向輕盈，并不會出現(xiàn)打手的情況。懸架也很扎實，離地間隙雖然比不上那些硬派SUV，但是應付一些輕度的越野路段也是沒有任何問題。探界者的表現(xiàn)不錯，不過最令大家失望的是它的人機工程學，不管你是怎么樣的一個坐姿，它的中央扶手箱都會墊著你的胳膊，駕駛起來特別不舒服，而且也會影響駕駛員對車輛的操作。庫羅德在這個項目中，沒什么壓力，較長的懸架行程，非承載式的車身結構以及3.6L V6發(fā)動機的加持，都讓越野變得很so easy。
看到這些，有沒有一絲小時候的回憶呢？在試駕之余，主辦方也并沒有忘記“犒勞”和“賄賂”一下大家。冰車，凍柿子，烤白薯滿滿都是童年記憶。不過說實在的，這邊是真的挺冷的，那凍柿子已經(jīng)超出了“吃”的范疇，我沒事閑的好奇的捏了捏它，好家伙，夠硬。這要是砸腦袋上，至少得讓你多個“犄角”出來。
剛一上車，屁股熱騰騰的，原來是探界者上的座椅加熱功能，這個配置在冬天絕對是“香餑餑”一般的存在，別以為它沒用，大早上你坐個真皮座椅試試。當大家休息完畢之后，我們繼續(xù)開始接下來的項目——雪地撒歡。它主要是讓駕駛員體驗一下有無ESP車身穩(wěn)定程序，以及兩驅和四驅模式的區(qū)別。
兩驅模式：
四驅模式：
從視頻能清楚的看到，兩驅（前驅）模式和四驅模式的區(qū)別。雖然四驅模式起步并不能讓探界者像在鋪裝路面一樣，但是相對而言，它可以給予駕駛者更多的幫助，而兩驅模式在起步階段則差了不少。
定圓漂移是每個冰雪試駕都會有的項目，這個項目看似簡單，操作容易，不過實際操作起來可沒有想象中那么easy。關閉ESP車身穩(wěn)定程序之后，能不能“飛”起來，那就純看駕駛者的個人技術了。如果您沒有一定的駕駛經(jīng)驗的話，不要說在冰面上漂移，就是起步都很困難。
相比之下，雪地路面的抓地力會更好，漂移也會更加得心應手。在漂過幾圈之后，我也是大膽的想在旁邊冰面上一展拳腳，只不過事與愿違，我駕駛的科邁羅各種打滑，各種轉圈，無奈只能放棄?？磥硐胍?ldquo;人前顯貴”，還得“人后受罪”才行。
帥氣的雪上漂移：
在本次活動中，雪佛蘭在讓大家試駕各種車型的時候，也并沒有忘記展現(xiàn)一下自己的Redline車型，這其中包括探界者、Traverse、庫羅德和索羅德四款車型，它們均采用了白色車身，搭配了純黑色的亮面輪圈以及紅色剎車卡鉗，相比于普通版本，它們會顯得更加年輕、時尚以及運動。
總結
其實每次安排的冰雪體驗試駕都不算很長，當結束時都會有一絲意猶未盡的感覺，而此次雪佛蘭的冰雪活動更是如此。也許在你的潛意識里，雪佛蘭只是一個做買菜車的品牌，但事實上它的運動性能不輸任何品牌，即便是同集團的別克，看到雪佛蘭也只能望塵莫及。
