唐山福特翼虎優(yōu)惠達3.8萬 降價競爭途觀
【網(wǎng)上車市唐山站 行情 原創(chuàng)】近日,本店內(nèi)翼虎現(xiàn)車銷售,顏色可選,感興趣的朋友可以到店咨詢購買,詳情見下表:
F-福特-翼虎詢價表格 | |||||
系列 | 車型 | 指導價(萬元) | 現(xiàn)價(萬元) | 優(yōu)惠價 (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
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翼虎 | EcoBoost 180兩驅(qū)精翼型2018款 | 18.48 | 14.68 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型2018款 | 19.98 | 16.18 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 180兩驅(qū)豪翼型2018款 | 21.48 | 17.68 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 180四驅(qū)豪翼型2018款 | 22.98 | 19.18 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 245四驅(qū)豪翼型2018款 | 24.5799 | 20.78 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 245四驅(qū)運動型2018款 | 25.5799 | 21.78 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost 245四驅(qū)尊翼型2018款 | 27.08 | 23.28 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180兩驅(qū)精翼型2017款 | 18.48 | 14.68 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180兩驅(qū)鉑翼型2017款 | 21.78 | 17.98 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | 智行限量版1.5LGTDi兩驅(qū)風尚型2017款 | 21.78 | 17.98 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180四驅(qū)豪翼型2017款 | 22.98 | 19.18 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost245四驅(qū)鉑翼型2017款 | 24.58 | 20.78 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost245四驅(qū)豪翼型2017款 | 24.58 | 20.78 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost245四驅(qū)運動型2017款 | 25.58 | 21.78 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost245四驅(qū)尊翼型2017款 | 27.08 | 23.28 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180兩驅(qū)虎躍型2017款 | 19.98 | 16.18 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180兩驅(qū)豪翼型2017款 | 21.48 | 17.68 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
翼虎 | EcoBoost180四驅(qū)尊翼型2017款 | 25.98 | 22.18 | ↓3.80 | 有現(xiàn)車詢價 |
制表:唐山車市 ts.cheshi.com |
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2017款翼虎相比老款車型并沒有明顯的變化,只在車身高度方面有細微的調(diào)整,而從與德系和日系競品車型的尺寸對比中可以看到,在車身尺寸并不出眾的情況下,2017款翼虎繼續(xù)保持軸距領先,使得車內(nèi)空間優(yōu)勢得到保證。
2017款翼虎對于內(nèi)飾部分的升級幅度相當客觀,雖然整體布局沒有太大變化,但新的方向盤樣式、電子手剎、新的空調(diào)面板以及新開辟的多處儲物空間等等都帶來十足的新意,而SYNC® 3車載系統(tǒng)則是配置部分的一個亮點,便捷的操作和與手機互聯(lián)的功能增強了用戶的使用體驗。
細心對比過配置表的朋友可以發(fā)現(xiàn),雖然都標稱2.0T,但2017款翼虎搭載的2.0T發(fā)動機排量為1999ml,而老款車型上搭載的2.0T發(fā)動機排量為1998ml,排量上細微的差別表明這兩款發(fā)動機的差別不僅僅在調(diào)教部分,機體設計也有所不同。根據(jù)廠家的資料,2017款翼虎搭載的2.0T發(fā)動機采用雙渦流渦輪增壓技術,同時對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行了優(yōu)化,采用20兆帕高壓燃油油路系統(tǒng)等。一系列的優(yōu)化結(jié)果是其輸出參數(shù)全面超越老款機型,并且在峰值扭矩部分,從1750rpm即可提供350N·m的峰值扭矩,相比老款的峰值扭矩轉(zhuǎn)速3000rpm有明顯提升。
編輯點評:試駕之前的講解會聽了一個小時,之后就記住了兩個詞:“新增”和“全系標配”。面對紛紛推新的合資品牌對手和咄咄逼人的自主品牌后起之秀,2017款翼虎以大幅強化產(chǎn)品綜合實力來謀求鞏固自身的市場地位,即將于8月底發(fā)布的上市售價是能否打贏這場防守反擊的關鍵。之前僅在豪華品牌上才能見到的高科技配置紛紛下放,對于追求實際用車體驗的消費者來說是件喜聞樂見的事,2017款翼虎不失為緊湊級SUV的一個好選擇。