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愛信技術(shù)可靠嗎？ 榮威RX3 CVT變速箱拆解分析
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
其實(shí)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的安排非常簡單，現(xiàn)場安排了繞樁與直線加速/剎車測(cè)試環(huán)節(jié)，意在讓我們感受一下變速箱在繞樁補(bǔ)油時(shí)的速比反應(yīng)能力，全力加速也能考驗(yàn)變速箱對(duì)于高溫控制的表現(xiàn)。
實(shí)際體驗(yàn)下來，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度非常好，首先我們講一講整個(gè)輸出特性，1.6L引擎的發(fā)力整體比較靠后，前半程波瀾不驚，轉(zhuǎn)速過了3000rpm會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)過程，一直綿延至紅區(qū)也不會(huì)感覺腳軟，有點(diǎn)越跑越快的意思。
而CVT變速箱的響應(yīng)能力也非常迅速，在直線環(huán)節(jié)不會(huì)很明顯，繞樁時(shí)能夠清楚的感知到變速箱速比反應(yīng)的變化，及時(shí)的傳遞動(dòng)力，從而提供出色的駕駛反饋。模擬8擋其實(shí)也只是愉快項(xiàng)目之一，模擬8速換擋邏輯的觸發(fā)條件是油門開度大于70%，可以提升全油門下的駕駛感受。
由于測(cè)試車輛只有一臺(tái)，眾多人士連番轟炸之后，車輛的熱衰減情況非常嚴(yán)重，所以最后的成績也是有很大出入，官方提供的10.6秒成績實(shí)際上我們沒有測(cè)試出來，最好的一次12.6秒，后面由于溫度衰減要跑出13秒開外的成績，看來溫度控制依然是CVT最大的障礙。剎車成績相差不多，因?yàn)榍懊孢B續(xù)的測(cè)試衰減也是很正常，我測(cè)試最好的成績是40.1m，后面再繼續(xù)測(cè)試的成績都很不理想，但整體表現(xiàn)屬于正常水平。
總結(jié)
榮威RX3的表現(xiàn)確實(shí)非常均衡，顏值/科技/內(nèi)涵無出其右，對(duì)于動(dòng)力總成部分的升級(jí)無形中再次提升了自身產(chǎn)品競爭力，在燃油經(jīng)濟(jì)性/駕駛感受方面的表現(xiàn)大幅提升，可靠性更值得信賴。
