2018款瑪莎拉蒂總裁極速跑車 頭等艙內(nèi)飾
瑪莎拉蒂總裁美規(guī)版有大量現(xiàn)車在售,2017款瑪莎拉蒂總裁外觀小改,但配置上的提升則更值得關(guān)注,除了四大安全配置之外,新版的多媒體系統(tǒng)也是值得肯定。全新2017款瑪莎拉蒂總裁作為一款大型豪華轎車,在實現(xiàn)大尺寸的同時保持了以往的流暢感和線條感。經(jīng)典的瑪莎拉蒂格柵上飾有垂直薄片,以現(xiàn)代手法重新演繹了 Quattroporte跑車以及瑪莎拉蒂歷代經(jīng)典車型的前格柵。氣勢非凡的發(fā)動機罩與新型前照燈相映生輝。前照燈內(nèi)帶有 LED 日間行車燈,作為整體美學(xué)設(shè)計的點睛一筆,讓整車的優(yōu)雅氣質(zhì)顯露無疑。下面帶來更多車型圖片和細(xì)節(jié)。
外觀方面:如何識別2017款的瑪莎拉蒂總裁呢?最簡單直接的方法是看進(jìn)氣格柵,新款總裁在進(jìn)氣格柵上的改動是最明顯的,新增了主動進(jìn)氣格柵,格柵的形狀也有變化,像回力標(biāo)那樣多了一個往里的折角,顏色也不再是黑沉沉的一片,改為鍍鉻包裹。這種造型變化,除了為好看外,據(jù)說還是為空氣動力學(xué)服務(wù),可以把空氣往車底方向引導(dǎo),減低風(fēng)阻??傊?,看到這個如此亮騷、霸氣的進(jìn)氣格柵,沒錯,它就是六代總裁的2017款車型。
外觀方面:2017款瑪莎拉蒂總裁3.0T改變是很可觀的從引擎蓋延伸至整個車身,流暢的設(shè)計使整款高檔跑車具有極高辨識度,跑車般的線條施加在新總裁上看上去很和諧,讓車長超過5.2米的全新總裁車身線條看起來依舊緊致。大嘴進(jìn)氣格柵,再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo,展現(xiàn)出運動的感覺。它較柔和的線條完成了流動的美感,渾身透散著貴雅的氣質(zhì)。
內(nèi)飾方面:2017款瑪莎拉蒂總裁3.0T美規(guī)版前座椅采用符合人機工程學(xué)原理的“包裹式”設(shè)計,配備全電動調(diào)節(jié)系統(tǒng)確保駕駛者處于最佳位置。車內(nèi)仍是瑪莎拉蒂地道的意大利豪華房車質(zhì)感,不管是身體坐下還是雙手輕放方向盤上,那瞬間的肌膚與手指觸感回饋,令人癡迷。
內(nèi)飾方面:2017款瑪莎拉蒂內(nèi)飾顏色上也有不同的選擇,無論是低色調(diào)的米色內(nèi)飾,還是彰顯高端的棕色內(nèi)飾,在到激情紅色內(nèi)飾。總裁內(nèi)飾中控臺布局簡約,成次分明,上中下三層,均有意大利王室家具皮革供應(yīng)商提供帶有縫線的純手工打造,中間則是大面積實木飾板分別有實木和經(jīng)過特殊處理的高光澤亮木兩種貫穿整個中央控制臺,中控臺中央空調(diào)出風(fēng)口藍(lán)色底紋顯得非常高貴,這也是瑪莎從跑車到豪華轎車一直擁有的家族化配置,也體驗出瑪莎的文化!中控臺左邊三幅真皮可選裝木紋的以及帶有尺寸碩大的鋁質(zhì)換擋撥片的運動方向盤具有非常好的握感,方向盤背面則是音響系統(tǒng)的控制按鍵,如此合理布局更加人性化不至于到處亂找功能在哪!方向盤左下方則是瑪莎的點火開關(guān)和保時捷系列具有相同的設(shè)計,這種設(shè)計靈感都是源于跑車元素,左側(cè)打火右手掛檔,分秒必爭的理念!更能體現(xiàn)無處不在的跑車元素和運動氣息!
內(nèi)飾方面:中控臺中間的導(dǎo)航系統(tǒng)采用的佳明9.6英寸全觸控顯示系統(tǒng),這款觸控系統(tǒng)突破傳統(tǒng)的單導(dǎo)航顯示,而是集合座椅加熱方向盤加熱中央控制導(dǎo)航設(shè)置為一體的多功能信息屏這也可以代替原有的不必要的物理按鍵!和寶馬的XDrive系統(tǒng)設(shè)計理念是一樣的,設(shè)計的初終能夠達(dá)到更加安全不至于需要尋找什么功能到處亂找,有時事故的發(fā)生就在一瞬間,這樣只需要在一個屏幕上都可解決問題!體現(xiàn)出人性科技!
剎車系統(tǒng):全新瑪莎剎車制動系統(tǒng)是由全球高性能F1跑車制動制作商意大利的布雷博公司提供,布雷博所提供的紅,銀,藍(lán),黑分別加裝各個配置中,配合剎車系統(tǒng)的標(biāo)配輪胎是由倍耐力公司提供P ZEro高性能全氣候輪胎,以及瑪莎總裁兩個尺寸的輪轂分別是19 20寸,這讓瑪莎在這一級別中剎車距離達(dá)到了36.62米,遠(yuǎn)超奧迪S8,37.98 米保時捷帕納梅拉40.65米真的好車不僅要看它能跑多快更要看它能在極速時能剎幾米這樣才能讓我們體驗極速沒有后顧之憂!這也是瑪莎的安全,以人為本的理念!
動力方面:2017款美規(guī)瑪莎拉蒂總裁其實動力也足夠強悍了,低功率標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)有257kW和500Nm的輸出,最大功率上比舊款車型有14kW的提升,官方0-100km/h的加速時間只要5.5秒。唯一遺憾的是聲浪,跟3.8T V8比,無論音量、音質(zhì)都差幾條街,人家3.8T V8的版本真是幾條街開外就能聽到聲音的,而3.0T版本在駕駛座已經(jīng)感覺不到什么聲音,非要憋到4千轉(zhuǎn)以上有能有點刺激感,聲音上明顯就溫和許多。

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