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“圈外人”袁小林和沃爾沃的五個(gè)話(huà)題

作者/李安定（網(wǎng)上車(chē)市社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者）

0 眼界決定作為

香港，維多利亞灣，被稱(chēng)為極限運(yùn)動(dòng)喜馬拉雅的沃爾沃帆船賽，香港站發(fā)船儀式的前一天，又見(jiàn)沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼 CEO 袁小林。

在進(jìn)入全球著名汽車(chē)品牌董事會(huì)，擔(dān)任高級(jí)副總裁的三位優(yōu)秀中國(guó)汽車(chē)人中間，袁小林與眾不同。

十年前，李書(shū)福組建收購(gòu)沃爾沃團(tuán)隊(duì)，我結(jié)識(shí)了作為對(duì)外發(fā)言人的袁小林，他是外交官出身，沒(méi)有任何汽車(chē)背景。

 2010年8月，吉利收購(gòu)落錘，袁小林進(jìn)入沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)。大浪淘沙，人來(lái)人去。袁小林碩果僅存，且脫穎而出。

盡管在國(guó)際汽車(chē)業(yè)的風(fēng)口浪尖摔打了近十年，他謙虛的稱(chēng)自己是一個(gè)“圈外人”，很低調(diào)的說(shuō)，自己蠻有壓力，也很有信心。只是因?yàn)槲沂侵袊?guó)人，才獲得這樣的機(jī)會(huì)。

也許出于他的背景，口才好，有宏觀視野，不回避尖銳的問(wèn)題。有一次論壇，我當(dāng)主持人，當(dāng)時(shí)沃爾沃全部采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在業(yè)內(nèi)受到詬病。會(huì)前溝通，他跟我說(shuō)，就談這個(gè)，不用回避，并且做了獨(dú)辟蹊徑的精彩回答。

前天晚上，在威斯汀101層的媒體晚宴上，他口無(wú)遮攔的發(fā)表了20分鐘的講演，馬上離席，因?yàn)樘嗟氖聞?wù)和社交需要他去應(yīng)酬。后來(lái)我們又在行政酒廊做小范圍交流，待以后慢慢披露。

1 再起步之年

2017是沃爾沃第二階段的轉(zhuǎn)折之年，也是扎實(shí)的再起步之年。袁小林如是說(shuō)。

如果說(shuō)2010年開(kāi)始是沃爾沃打好基礎(chǔ)，構(gòu)筑夢(mèng)想的階段，從2015年SPA全新可擴(kuò)展架構(gòu)上第一款全新的XC90推出，以及其后的S90，XC60的連續(xù)推出，給我們一個(gè)證明承諾的機(jī)會(huì)。

到了2017年，即使以銷(xiāo)量定輸贏，沃爾沃在中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)。

從2010年的3萬(wàn)輛，到2017年的11.4萬(wàn)輛，年遞增率超過(guò)20%。能力的量級(jí)上了一個(gè)臺(tái)階。

不過(guò)袁小林更看重的是：體系，邏輯，布局，文化的日漸成熟，為第二階段的新突破打下了一個(gè)基礎(chǔ)。

2010年沃爾沃在中國(guó)只有188名員工，2017年達(dá)到了7000多員工，經(jīng)銷(xiāo)商從83家增長(zhǎng)到220多家。

袁小林自豪的說(shuō)，我們的發(fā)展在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)演進(jìn)節(jié)奏的平均水平之上。已經(jīng)是一個(gè)合格的主流玩家。

2 在中國(guó)，為世界

什么是沃爾沃與別的豪華品牌的本質(zhì)不同？袁小林的答復(fù)：別人說(shuō)，“在中國(guó)，為中國(guó)”，我們說(shuō)“在中國(guó)，為世界”。

沃爾沃是中國(guó)人擁有的最大汽車(chē)豪華品牌，它獨(dú)特的所有權(quán)，歷史，定位，現(xiàn)在終于有了一個(gè)完美的契合。

這七年沃爾沃產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)與全球別無(wú)二致。植入的都是安全，環(huán)保，智能的沃爾沃基因，沒(méi)有對(duì)某一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的獻(xiàn)媚迎合，也沒(méi)有品質(zhì)歧視。

一個(gè)車(chē)型在一個(gè)地區(qū)工廠生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。無(wú)論哪里生產(chǎn)的產(chǎn)品，只要掛著沃爾沃的標(biāo)，品質(zhì)完全都一樣。真正的全球化生產(chǎn)，全球化出口。

袁小林信心滿(mǎn)滿(mǎn)的說(shuō)，中國(guó)是沃爾沃最主要的市場(chǎng)，也是全球最主要的零部件產(chǎn)地。沃爾沃全球零部件采購(gòu)的20%來(lái)自中國(guó)，幾百億元。

沃爾沃的體系是全球的，不是在一個(gè)市場(chǎng)多賣(mài)或少賣(mài)幾輛車(chē)的問(wèn)題。SPA架構(gòu)上開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型在全球?qū)覍耀@獎(jiǎng)，就可以證明這一點(diǎn)。

這一過(guò)程中，沃爾沃在中國(guó)的研發(fā)中心是全球不可分隔的一部分。

3 哥德堡孕育的能量

沃爾沃是一個(gè)百年老店。它的故鄉(xiāng)哥德堡是瑞典的一個(gè)小城，但是在這里孕育著多大能量，很難說(shuō)清。袁小林說(shuō)。

一些專(zhuān)家說(shuō)起加入的原因：是因?yàn)槲譅栁值?a class="t_link" target="_blank">理念和體系，尤其整車(chē)調(diào)校和發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球汽車(chē)業(yè)內(nèi)沒(méi)有人不服氣。

拿沃爾沃的環(huán)保與安全來(lái)說(shuō)，90年的堅(jiān)持成為它的品牌DNA。坐進(jìn)車(chē)?yán)?，圍繞著你的，無(wú)論內(nèi)飾的主料，輔料，都不會(huì)散發(fā)有害氣體；今天在中國(guó)，還沒(méi)有多少人感知到萬(wàn)分之一和十萬(wàn)分之一的安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的差別，但是如果有一天被客戶(hù)感知到，走進(jìn)車(chē)市就再不需要沖動(dòng)的購(gòu)買(mǎi)決定，而會(huì)做出理性的選擇。

袁小林說(shuō)，需要有一撥真正堅(jiān)持沃爾沃所追求的價(jià)值核心的團(tuán)隊(duì)，不能雞賊，不能短視，一定要堅(jiān)持，一定要盯著大方向。

4 沒(méi)有前瞻性，百年老店不可續(xù)存

在美國(guó)，每年有10萬(wàn)家企業(yè)破產(chǎn)；在中國(guó)，每年消失的企業(yè)多達(dá)100萬(wàn)。

百年老店靠什么支撐，除了理念，體系，文化的堅(jiān)持，積淀越厚，越要有前瞻性。袁小林說(shuō)，沒(méi)有前瞻性，別說(shuō)90年的存續(xù)，就是十年也都別想。

現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)內(nèi)說(shuō)新四化，電驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)駕駛，智能互聯(lián)，共享化，成了大眾時(shí)髦話(huà)題。而在這些方面，好幾年以前，沃爾沃已經(jīng)投入研發(fā)。比如自動(dòng)駕駛的研發(fā)和成果，沃爾沃已經(jīng)走在全球汽車(chē)業(yè)的前列。包括SPA和CMA架構(gòu)，都已經(jīng)為自動(dòng)駕駛預(yù)留了充足的接口。

袁小林肯定的說(shuō)，在創(chuàng)新領(lǐng)域，沃爾沃仍然會(huì)和那些領(lǐng)先的、頂尖的、有獨(dú)特價(jià)值的伙伴合作，共同研發(fā)。

一家美國(guó)雜志說(shuō)得好，如果你要知道汽車(chē)業(yè)過(guò)去25年和未來(lái)25年的發(fā)展，你就去研究一下沃爾沃吧。

5 爆發(fā)點(diǎn)上的忐忑

說(shuō)到2018年的沃爾沃在中國(guó)的發(fā)展，袁小林說(shuō)他心中有些忐忑。

沃爾沃90系產(chǎn)品已經(jīng)集結(jié)完畢，60系年前也上市了，今年還會(huì)推出我們從來(lái)沒(méi)有過(guò)的XC40和V60，更不說(shuō)有一些細(xì)分車(chē)型。

袁小林說(shuō)，2018年將會(huì)有大量的新產(chǎn)品蜂擁而至，但是我們依然要臥薪嘗膽，精心籌劃，砥礪前行。沃爾沃已經(jīng)到了一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)上，只要確保九十年來(lái)沃爾沃的核心競(jìng)爭(zhēng)力充分發(fā)揮。只要不是自己搞砸，我們一定能贏。