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花16萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)全能車(chē) 新一代ix35冰雪試駕體驗(yàn)
2018年初網(wǎng)上車(chē)市與北京現(xiàn)代新一代ix35一路向北，探訪中國(guó)最后的古老雪村、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的漁獵部落——查干湖冬捕以及抵達(dá)白色的冰雪之都哈爾濱。在抵達(dá)東三省之前我們決定“先熱熱身”，于是我?guī)е乱淮鷌x35一頭扎進(jìn)了京北300公里以外的深山里... ...
1.動(dòng)力總成出乎意料 城市駕駛是ix35強(qiáng)項(xiàng)
新一代ix35全系搭載了2.0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有些人會(huì)說(shuō)：在直噴+增壓時(shí)代這款發(fā)動(dòng)機(jī)究竟還有什么優(yōu)勢(shì)？首先要說(shuō)的是，雖然現(xiàn)在小排量增壓盛行，但卻有不少?gòu)S商仍然保留了2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)序列，如北京現(xiàn)代、廣汽本田、一汽豐田。
現(xiàn)代2.0MPI和本田2.0 i-VTEC最大功率輸出點(diǎn)同為6500轉(zhuǎn)，但ix35的2.0引擎可以提供118千瓦比本田2.0略高；在最大扭矩輸出范圍上本田2.0 i-VTEC在4300轉(zhuǎn)可以提供190N.m最大扭矩，現(xiàn)代2.0MPI發(fā)動(dòng)機(jī)則是193N.m。最大扭矩輸出點(diǎn)在4800轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速在3000-4500之間均可提供80%以上的最大扭矩?？梢哉f(shuō)新一代ix35所提供的這臺(tái)2.0四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是在確保穩(wěn)定性能和具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本前提下所能提供的最佳動(dòng)力輸出。
在變速器方面，新一代ix35為6速手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配可提供節(jié)能、正常、運(yùn)動(dòng)三種模式。在80公里以?xún)?nèi)第六個(gè)檔位可以有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩特性，在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)新一代ix35的油耗表現(xiàn)極為出色，百公里耗油量約為6.5-7.5L（我們此行車(chē)上三名乘員及行李），而在此工況下車(chē)輛的加速性能也能有較好的保證，在經(jīng)濟(jì)模式下深踩油門(mén)加速感明顯，在sport模式下變速器升檔延遲降檔提前，能夠很好地發(fā)揮這臺(tái)2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩特性。
在整個(gè)駕駛過(guò)程中我對(duì)新一代ix35這套動(dòng)力總成的感受是出乎意料的，在如今小排量渦輪增壓大行其道的背景下，一臺(tái)自然吸氣+6AT變速器能夠做到小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)，在高轉(zhuǎn)速極限性能上也要好于小排量渦輪增壓引擎。
2.四驅(qū)系統(tǒng)底子不錯(cuò) 確保通過(guò)性/安全性
新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)并非適應(yīng)極端路況而存在，但基于前面我所講的一套匹配合理的動(dòng)力總成，新一代ix35這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在包括冰雪路面的在內(nèi)的多數(shù)路況表現(xiàn)上都呈現(xiàn)出了極好的表現(xiàn)。
從四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)中央為一套多片式離合器用以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪的動(dòng)力，在檔把附近有一個(gè)4Lock按鈕，可以結(jié)合中央多片式離合器，而在電子輔助系統(tǒng)方面新一代ix35通過(guò)四輪電子限滑系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)極端路面條件下的通過(guò)能力。理論上通過(guò)結(jié)合中央多片式離合器在電子限滑的抑制下某一只車(chē)輪具有附著力都可以實(shí)現(xiàn)新一代ix35的自行脫困，但大家不要奢望太多因?yàn)楫吘惯@套四驅(qū)系統(tǒng)是沒(méi)有鎖的。
新一代ix35的四輪限滑程序是通過(guò)點(diǎn)剎實(shí)現(xiàn)的，在鄉(xiāng)間公路完全被小腿深的積雪覆蓋，此時(shí)電子輔助的表現(xiàn)非常積極，當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)的時(shí)候能夠及時(shí)給予制動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)剎將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有附著力的一側(cè)車(chē)輪上。在未帶保障車(chē)的情況下，我所駕駛的新一代ix35并未掉鏈子。
我認(rèn)為在16萬(wàn)價(jià)位的四驅(qū)SUV中，新一代ix35的確展現(xiàn)了極高的性?xún)r(jià)比。在動(dòng)力總成方面現(xiàn)代為車(chē)主提供的是一套可靠的（不挑油、沒(méi)有小毛?。﹦?dòng)力總成；在通過(guò)性方面180mm的離地間隙和具有電子輔助限滑能力的表現(xiàn)讓它足以勝任從都市到鄉(xiāng)村的使用場(chǎng)景。
