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20萬(wàn)元出頭就能圓四驅(qū)夢(mèng) 三款合資品牌SUV推薦

福特翼虎 EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型  官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元

翼虎是福特旗下的緊湊型SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是該品牌最為重要的車型之一。翼虎英文名為“Escape”，初代產(chǎn)品可以追溯到2001年，并誕生于福特和馬自達(dá)聯(lián)手打造的CD2平臺(tái)，而這代車型也曾以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)。2012年，福特終于把第三代翼虎以國(guó)產(chǎn)的形式引入國(guó)內(nèi)銷售，這也成為了福特在華布局的首款SUV產(chǎn)品。今天，我給大家推薦的就是經(jīng)過(guò)中期改款之后的第三代福特翼虎。

在外觀方面，翼虎采用了福特家族化的設(shè)計(jì)元素，多邊形進(jìn)氣格柵擁有很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。由于本次給大家推薦的是運(yùn)動(dòng)版車型，因此這款車型中還換裝了黑色前唇、黑色后視鏡外殼以及黑色多輻鋁合金輪轂等，讓其看起來(lái)就像是一臺(tái)高性能車，非常有氣勢(shì)。毫不夸張的說(shuō)，它應(yīng)該是同級(jí)別產(chǎn)品之中長(zhǎng)相最運(yùn)動(dòng)的車型。在車身尺寸方面，翼虎四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型的長(zhǎng)/寬/高分別為4524*1838*1701mm，軸距2690mm。

中期改款后的翼虎，在頭燈上也下足了功夫，不僅把頭燈組的燈罩進(jìn)行了熏黑處理，顯得更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)它還配備了具有街道、鄉(xiāng)村、惡劣天氣等8種模式的自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以通過(guò)集成在前擋風(fēng)玻璃上的前置攝像頭所采集到的前方道路數(shù)據(jù)，來(lái)自動(dòng)優(yōu)化氙氣大燈的亮度和角度。除此以外， 它還全系標(biāo)配了前進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

來(lái)到車內(nèi)，翼虎的內(nèi)飾采用了對(duì)稱式的布局，做工以及用料還算不錯(cuò)，但并沒(méi)有什么太大亮點(diǎn)。而且，福特翼虎沒(méi)有配備全液晶儀表盤，而是使用了運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的炮筒式儀表盤。位于儀表盤中央的多功能顯示屏顯示內(nèi)容豐富，很多重要的駕駛輔助系統(tǒng)能夠通過(guò)它來(lái)進(jìn)行設(shè)置。

SYNC 3車載系統(tǒng)可以說(shuō)是福特翼虎的一大亮點(diǎn)配置。在硬件方面，它使用了1.5GHz雙核CPU以及2GB DDR3內(nèi)存，使得8英寸中控臺(tái)顯示屏操控體驗(yàn)更加流暢。而且，它還支持蘋果CarPlay和安卓Auto手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。與此同時(shí)，通過(guò)福特AppLink平臺(tái)，還可以在車機(jī)上使用QQ音樂(lè)、航旅縱橫等應(yīng)用軟件。此外，它還配備了剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)等安全配置。

在儲(chǔ)物空間方面，福特翼虎較為豐富，像常規(guī)的手套箱、中央扶手箱等儲(chǔ)物空間均有配備，容積都不錯(cuò)。而且，它還在一些地方設(shè)置了網(wǎng)兜以及儲(chǔ)物槽等，完全可以滿足消費(fèi)者日常使用。與此同時(shí)，這款車型的后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂的容積為630L-1480L。

福特翼虎有1.5T和2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。我所推薦的翼虎EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這里要說(shuō)一點(diǎn)，翼虎這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)，是我推薦的三款車型之中最為強(qiáng)勁的。

翼虎所搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均為開(kāi)放式差速器，但配備了電子限滑系統(tǒng)。在通常情況下，前橋可以獲得50%-100%的動(dòng)力輸出，而后橋最多可以分配到50%的動(dòng)力。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，全部由系統(tǒng)自行完成，駕駛者不能在車內(nèi)對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。