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《蠻歐尚》丨為信仰再次充值 德國(guó)試駕奧迪新RS4

作者丨李蠻（豪車市主編、網(wǎng)上車市歐洲特派記者）

攝影丨李冰歡

在奧迪新RS4登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，為了更深入體驗(yàn)RS4的全部魅力，我作為網(wǎng)上車市歐洲特派記者，專程來(lái)到德國(guó)對(duì)RS4進(jìn)行了深入的長(zhǎng)距離試駕。這次試駕歷經(jīng)了5天，行程1000多公里。我的最大感受是。再一次為長(zhǎng)期積累的對(duì)奧迪的信仰充值。我曾經(jīng)以為自己是大眾旗下豪華品牌的腦殘粉，現(xiàn)在才明白其實(shí)我一直都是，不管開(kāi)上捷豹還是AMG心里最癢癢的那坨肉始終被奧迪占據(jù)著。

1 根紅苗正

對(duì)于大眾腦殘粉來(lái)說(shuō)大眾集團(tuán)旗下的所有品牌都是大眾的，它們之間血脈相連就好像樂(lè)高的不同系列，但根本上是通用的。這也就是為啥大眾腦殘粉的兼容性特別高，群眾基礎(chǔ)特別扎實(shí)。當(dāng)年我賣掉了暴改的途安、也不再鼓搗老爸的Q5，轉(zhuǎn)投其他陣營(yíng)的時(shí)候，本以為從此粉轉(zhuǎn)路了。結(jié)果在前年試駕到RS6的時(shí)候潛伏了多年的大眾腦殘病毒突然被激活，當(dāng)時(shí)就在評(píng)測(cè)文章里立志要買一部RS4。

可是，奧迪并沒(méi)有緊接著引入RS4，一方面先賣賣RS6看看市場(chǎng)的接受度，另一方面等一下新RS4的推出還可以做到同步發(fā)售。“不就是一輛A6嗎？40多萬(wàn)的怎么可能賣到240萬(wàn)呢！”結(jié)果半年多所有配給中國(guó)市場(chǎng)的RS6就售罄了。一方面，RS6是一款好車；另一方面，可見(jiàn)當(dāng)年那群玩8T和R36的瘋子們都已經(jīng)飛黃騰達(dá)。

RS4不一樣，它的身世就足矣讓每個(gè)大眾腦殘粉給你眉飛色舞地講一陣子：RS4有最純正的血統(tǒng)，它的鼻祖RS2是1993年奧迪為了幫助保時(shí)捷走出困境而委托保時(shí)捷開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)的一款高性能旅行車。RS2的誕生不僅救活了保時(shí)捷，也讓奧迪從此有了和AMG和M抗衡的產(chǎn)品，樹立了奧迪在德國(guó)三大豪華品牌中的地位。RS2開(kāi)拓了整個(gè)大眾集團(tuán)高性能車的新時(shí)代，之前只有GTI。因?yàn)樵赗S2的時(shí)代沒(méi)有A4只有80，所以RS2這個(gè)命名在有了A4以后改為RS4。此后奧迪在這個(gè)級(jí)別上推出的一代一代高性能旅行車都叫RS4。用現(xiàn)在流行的話說(shuō)RS4是一個(gè)有故事的車，這厚重的歷史積淀絕非R36或者RS6可以比肩的。

2 幸好是你

這次試駕歷經(jīng)了5天，行程1000多公里，RS4給我最深刻印象是：“幸好是你”。

好多人說(shuō)德國(guó)高速公路不限速，這個(gè)說(shuō)法不對(duì)，應(yīng)該說(shuō)限速的地方都沒(méi)遇到。在不限速的地方，德國(guó)人開(kāi)車都在時(shí)速200公里以上，慢車道上都是貨車、中巴、環(huán)保車型、新手和老人家?？燔嚨郎现灰銐蚰懸欢ㄒM可能的快，不然后面的車就會(huì)抗議。所以要么你非常熟悉路況、要么必須有一輛300馬力以上的車才不至于阻礙別人正常行駛。

時(shí)隔20多年，RS再次搭載了來(lái)自保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這次不是為了幫襯保時(shí)捷，而是大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略需要。這臺(tái)2.9T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教得比在保時(shí)捷車型上還給力，多出了40多馬力，剛好和上一代RS4的450馬力持平，扭矩比上一代RS4提高不少，達(dá)到600牛米。這數(shù)據(jù)表現(xiàn)了一臺(tái)渦輪車的特性：頭端和中段輸出有力。其實(shí)我推測(cè)奧迪最開(kāi)始是打算用RS6的那臺(tái)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是可能因?yàn)樘寂欧欧謹(jǐn)?shù)要均攤等原因，只能退而求其次用這臺(tái)2.9T。雖然告別了V8，但這一代RS4的表現(xiàn)不弱，在德國(guó)高速上真正可以追上我的只有一輛M3，其他的挑釁者都敗在時(shí)速220公里以后的一腳地板油。

油耗是金牛座最關(guān)心的，新RS4的油耗沒(méi)有預(yù)期那么低，可能和我試駕的這輛車用了冬季胎和還沒(méi)有首保有關(guān)，我測(cè)下來(lái)的綜合油耗是13.7升百公里。預(yù)計(jì)正常工況下應(yīng)該能把綜合油耗控制在12.5左右。高性能車都會(huì)用高調(diào)的排氣聲浪來(lái)彰顯身份，RS4也不例外。不過(guò)新RS4的排氣聲浪內(nèi)斂了很多，在舒適模式下幾乎不會(huì)傳到車內(nèi)，就是在運(yùn)動(dòng)模式下也比上一代RS4更有禮貌，這不僅僅是少了2個(gè)氣缸的原因。此外，新RS4沒(méi)有繼續(xù)采用雙離合變速箱，主要因?yàn)樽詣?dòng)變速箱可以承受更大的扭矩，但是這并不影響其發(fā)揮強(qiáng)勁的性能。

3 棋逢對(duì)手

除了高速公路，德國(guó)的小鎮(zhèn)之間往往都用山間小路連接，曲折蜿蜒但鋪裝質(zhì)量很好。避開(kāi)在村鎮(zhèn)里的限速50公里時(shí)速的鐵律，一般的小路上開(kāi)到120也是可以的。這也是考驗(yàn)新RS4操控性的好機(jī)會(huì)，當(dāng)然我不會(huì)用在賽道里那種極限的駕駛方法，但也開(kāi)得比較肆意。新RS4比老款減重80公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)減掉2個(gè)氣缸以后重心更靠近車輛的重心，因此整體感覺(jué)更加輕便靈活，在彎里的動(dòng)態(tài)也更加出色，而quattro四驅(qū)系統(tǒng)讓四個(gè)車輛都死死咬住地面，進(jìn)一步增加了過(guò)彎的極限。

就在我很享受某條從英格斯塔特到奧格斯堡的山路的時(shí)候，前方忽然出現(xiàn)一輛同樣也在享受樂(lè)趣的老款RS3。我手忙腳亂地摸來(lái)摸去才切換到運(yùn)動(dòng)模式，新RS4的這個(gè)設(shè)定很不合理，模式切換變成2個(gè)鍵，而且還要按兩次：第一次呼出模式轉(zhuǎn)換界面第二次選擇模式，太分散注意力。當(dāng)我們確認(rèn)彼此都是RS兄弟之后血液瞬間燃了起來(lái)，一場(chǎng)不期而遇的友誼追蹤賽即刻在山谷里展開(kāi)。老款RS3更短小靈活，是RS家族的小鋼炮，適合山路行駛。我駕駛的新RS4動(dòng)力充沛以勤補(bǔ)拙，開(kāi)始每一個(gè)彎道還循規(guī)蹈矩，后面的彎道基本都是切過(guò)去的。兩輛車的排氣聲浪也不同，老款RS3有明顯的回火的啪啪的爆燃聲，而我駕駛的新RS4則是高亢的轟鳴。于是兩團(tuán)飛快的金屬就急速追逐起來(lái)，而排氣的聲浪交織在一起響徹山谷。大家誰(shuí)都明白這是愉快的較量而不是競(jìng)賽，都給對(duì)方留了余地，臨別鳴笛致敬。

4 物有所值

新RS4以最新A4 B9為基礎(chǔ)，由quattro公司打造和A4/S4有很大差別。光是寬體車身這一項(xiàng)就要重新開(kāi)發(fā)40%的車身沖壓模具，更不用說(shuō)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛了。看起來(lái)和A4旅行版差不多，售價(jià)還高出一截，但RS車系物有所值。人家在車身和內(nèi)飾的各處都低調(diào)地表明了自己的身份RS，就是讓不懂車的人視而不見(jiàn)，懂車的人趨之若鶩。有人說(shuō)這是扮豬吃老虎，我看是這只吃老虎的豬實(shí)在太揚(yáng)名了。

在結(jié)束試駕以后的幾天里，我陸陸續(xù)續(xù)聽(tīng)到坊間傳聞新RS4在中國(guó)預(yù)售價(jià)為91萬(wàn)人民幣，這比我預(yù)計(jì)的120萬(wàn)人民幣要?jiǎng)澦愫芏?。如果奧迪這次拿出這么有誠(chéng)意的價(jià)格，那上次沒(méi)有買到RS6的粉絲們算是賺大了，我建議大家買2輛RS4，一輛用來(lái)開(kāi)，另一輛收藏。

最后，回到文章開(kāi)頭的那個(gè)立志，蠻哥到底買了RS4沒(méi)有？買了，而且是上一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。比起文質(zhì)彬彬新的RS4，老RS4就好像是個(gè)老瘋子，各有各的可愛(ài)。