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還拿6AT當(dāng)寶貝呢？ 看看搭載9AT變速箱的那些車

汽車隨著時(shí)間的推移在一天天的進(jìn)步，而汽車內(nèi)部的零部件也在跟隨整車的腳步升級換代，這其中變速箱可謂是“百花齊放”，走在了時(shí)代的最前沿。手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、無極變速箱等等，為了省油、平順、駕控，各大汽車和變速箱廠商都在不遺余力的研發(fā)。在十年前，4擋、5擋自動(dòng)變速箱已經(jīng)是先進(jìn)技術(shù)的代表，而如今8擋、9擋甚至10擋變速箱都已經(jīng)逐步推向市場。

在國內(nèi)汽車市場，8擋自動(dòng)變速箱已經(jīng)司空見慣，不要說合資和進(jìn)口車型，就是連中國品牌的一些新車都有8AT了。而10擋變速箱太稀有，除了全新一代雷克薩斯LS和全新福特F150以外，就暫時(shí)沒有車型在用了。所以今天我們撇開這兩個(gè)不談，就是來看看國內(nèi)那些搭載9擋變速箱的車型。

為什么會(huì)出現(xiàn)9AT？哪些廠商擁有9速自動(dòng)變速箱？

既然是談9AT，最起碼得知道哪幾個(gè)廠商在研發(fā)。截至目前，只有上述的四家公司手握9速自動(dòng)變速箱，如果您看到有其他品牌在用話，那么肯定是采購至這四家的產(chǎn)品。

推薦哪些車型？

別克君威（除去混動(dòng)版）和奔馳C級兩款車全系采用了最新的9擋自動(dòng)變速箱，而雪佛蘭的探界者和冠道則為2.0T車型才有。

君威——通用在國內(nèi)推出的首款9AT車型

全新君威的外觀運(yùn)動(dòng)味道十足，低矮的設(shè)計(jì)多了一絲跑車的韻味，最新的飛翼式進(jìn)氣格柵看上去非常寬大，有氣勢。側(cè)面線條上，雙腰線的設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感，給人有一種向前的俯沖感。尾部的造型簡單流暢，只不過隱藏式的排氣未免有些太低調(diào)了。

內(nèi)飾采用了全新的環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺四周使用了大面積的軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手感出色。向駕駛位一側(cè)傾斜8度的中控區(qū)也很好的照顧了駕駛員的感受。儀表盤采用了機(jī)械+液晶的顯示模式，液晶屏幕可以顯示時(shí)速表、多媒體導(dǎo)航等信息。

全新君威的座椅寬大，柔軟度適中，像座墊和靠背中間的位置，還采用了alcantara的面料，以增大摩擦力。后備廂的規(guī)格方正，表面平坦，右側(cè)還帶有儲物的網(wǎng)兜。美中不足的是，在后排座椅放倒之后，會(huì)有一個(gè)小小的臺階，略微影響使用。

全新君威采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9擋手自一體變速箱。全新君威是通用在華搭載的首款9AT車型，該變速箱的換擋效率和平順性相比之前的6擋手自一體變速箱有著很大的進(jìn)步。尤其是急加速方面，這款變速箱的降檔反應(yīng)速度得到了提升，不會(huì)在像老款那樣讓人著急了。

雖然全新君威搭載了9擋手自一體變速箱，但是其價(jià)格并沒有高得離譜。參看指導(dǎo)價(jià)，如果您的預(yù)算并沒有很充足的話，那么20T（1.5T）的車型也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果您想詳細(xì)了解全新君威，請點(diǎn)下方圖片：

奔馳C級——擋對手還在7CT和8AT掙扎的時(shí)候，我已經(jīng)上9AT了

不得不說這一代奔馳的設(shè)計(jì)確實(shí)非常出彩，年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、動(dòng)感、優(yōu)雅……等等，這些詞放在奔馳C級上一點(diǎn)都不為過。而正是因?yàn)槿碌脑O(shè)計(jì)理念，也使得奔馳C級在推出后銷量一路狂飆，要知道這個(gè)市場的曾經(jīng)的老大，可是那個(gè)現(xiàn)在搭載7DCT的家伙。

內(nèi)飾不用過多介紹了，一拉開門，豪華一詞就充斥在整個(gè)車廂內(nèi)，優(yōu)異的做工，出色的用料，這些都是奔馳的標(biāo)簽。真皮三幅式方向盤的盤幅粗細(xì)適中，手感良好。如果要說說哪里不足的話，恐怕就是中控屏幕上那萬惡的黑邊了吧。

奔馳C級前排座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中，可以說既保持了良好的包裹性，又不失舒適性?？墒呛笈抛尉屯耆駨牧硗庖惠v車搬來的座椅一樣，座墊的長度較短，對腿部的支撐不足。腰部的支撐感很好，但是后背的靠墊又在往前拱身體，迫使乘客是一個(gè)駝背的姿勢，這種表現(xiàn)實(shí)在難以令人滿意。后備廂的容積不錯(cuò)，平整度也做的非常好，但是全系不支持第二排座椅放倒，未免有些讓消費(fèi)者失望。

動(dòng)力方面，奔馳C級搭載1.6L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分為300Nm和370Nm的高低功率版本，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配9擋手自一體變速箱。該變速箱為奔馳自行研發(fā)，除了奔馳C級以外，奔馳GLC系列、奔馳E級以及家族旗艦奔馳S級也在使用。

31.28萬元的指導(dǎo)價(jià)是奔馳C級最入門的配置，雖然比起剛才介紹的君威貴出快一倍的價(jià)格，不過有了奔馳的星徽標(biāo)識，檔次感自然是更上一層樓。

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探界者——終于站到了“食物鏈”的頂端

有些人可能會(huì)問，別克昂科威搭載的也是9擋手自一體變速箱，為什么不推薦它呢？這一點(diǎn)想要說明的是，探界者對于雪佛蘭這個(gè)品牌有著非常重要的戰(zhàn)略意義，所以在三思之后，我還是更推薦“金領(lǐng)結(jié)”。

探界者采用了雪佛蘭最新的一體式進(jìn)氣格柵，這使得車頭有著很強(qiáng)的視覺沖擊力。側(cè)面造型上，探界者沒有使用過多復(fù)雜的線條，整體依舊硬朗的設(shè)計(jì)為主。車尾的造型，我認(rèn)為最吸引我的就是下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的那個(gè)四邊形雙邊雙出排氣裝飾了，它給整車多添了一絲運(yùn)動(dòng)和性能的味道在里面。

內(nèi)飾方面，探界者采用了飛翼式的環(huán)保座艙設(shè)計(jì)，造型上很有檔次感，并且在用料和做工等方面也是無可挑剔。三幅式方向盤粗細(xì)適中，就是握上去有些偏硬。傳統(tǒng)的指針式儀表盤顯示清晰，不過沒有使用全液晶儀表盤，略顯可惜了一點(diǎn)。

探界者前后排座椅的填充物柔軟，乘坐舒適性不錯(cuò)，并且后排座椅中央的地臺很平整，沒有因?yàn)槭撬尿?qū)車型的緣故，就影響了乘客的乘坐體驗(yàn)。后備廂方面，431L的容積足夠消費(fèi)者日常使用，而放倒第二排座椅之后，內(nèi)部容積更是擴(kuò)充至1505L，不要說拉一些日常的物品，就是裝載個(gè)小的單人床也是不在話下。

動(dòng)力總成方面，探界者提供1.5T和2.0T兩種可供選擇，只不過9AT為2.0T車型專屬，所以此次就不再推薦1.5T的版本。191kW的最大功率和353Nm的最大扭矩在同級別車型里不輸任何競爭對手，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，也能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力表現(xiàn)。

22.99萬元為探界者2.0T的入門車型價(jià)格，在這個(gè)價(jià)位如果您想找個(gè)搭載9擋手自一體變速箱的車型，那還真是有點(diǎn)不太好找。

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冠道——沒想到本田第一個(gè)用9AT的竟然是它

冠道是本田在國內(nèi)投放的首款9AT車型，她和UR-V也可以說是姊妹版本。外觀方面，冠道延續(xù)了本田Concept D概念車的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)也是現(xiàn)如今本田的家族式風(fēng)格。車身運(yùn)用平直線條同樣為冠道帶來硬朗的視覺感受，與此同時(shí)大角度傾斜的C柱設(shè)計(jì)則顯露出一絲動(dòng)感飄逸。車尾方面，冠道的尾燈采用了全LED燈源，夜晚點(diǎn)亮后的視覺效果出色。排氣采用了雙邊雙出的樣式，位置被放置在了后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)。

冠道的內(nèi)飾采用了對稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型上沒有使用什么新潮的樣式，總體以使用為主。值得一提的是，為了應(yīng)對中控屏幕反光的問題，本田為該屏幕設(shè)計(jì)了分級的多角度調(diào)節(jié)功能，細(xì)節(jié)方面不得不說本田做的很專業(yè)。

儲物和乘坐空間向來是本田的拿手好戲，冠道自然也沒有讓人失望。內(nèi)部的儲物空間靈活多變，并且容積都非常大，日常使用完全夠用。乘坐空間，冠道的前、后排都展現(xiàn)出了同級別車型中壓倒性的優(yōu)勢，即便是身高在180cm左右的身材，坐在車廂內(nèi)也毫不憋屈。

動(dòng)力方面，冠道和探界者一樣，只有2.0T車型采用了9擋手自一體變速箱，而1.5T車型依然為CVT無極變速箱。之前說過，研發(fā)9AT的廠家不多，而本田的這款產(chǎn)品則是采購于德國的采埃孚。不同于其他品牌，本田對于這臺9擋手自一體變速箱有著很出色的調(diào)校，不管是在換擋速度，還是換擋平順性方面都做的足夠好。接近1.9噸重的“身材”，能取得7.39s的0-100km/h加速成績，也側(cè)面反應(yīng)出這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力以及9AT優(yōu)異的換擋效率。

26.98萬元的起售價(jià)并不算低，不過如果您注重空間、儲物、動(dòng)力的話，那么冠道相信不會(huì)令您失望。

如果您想詳細(xì)了解本田冠道，請點(diǎn)下方圖片：

總結(jié)

曉說兩句：不管是價(jià)格，是動(dòng)力，是油耗，或是空間，這四款車型在各自級別中都是相當(dāng)具有競爭力的車型。而搭載9擋手自一體變速箱，也能看出這些廠家對于技術(shù)的推陳出新。而在消費(fèi)者層面，9AT的出現(xiàn)不僅僅是擋位數(shù)字上的變化，更好的駕駛體驗(yàn)相信才是最關(guān)鍵的。