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自主OR合資？ 細數四款適合家庭使用的SUV
隨著近些年來SUV市場的持續(xù)火爆，越來越多的家庭將SUV列為購車的首選車型。那么在25萬內，有著例如三菱歐藍德這類務實七座SUV，也有廣汽本田冠道這類大五座豪華SUV，同時也別忘記新晉國民關注度極高的廣汽傳祺GS8和“神車”東風本田CR-V。雖然定位不同，但他們大多都是瞄準現今的家用車市場，且跟隨車市編輯一起看看他們各自的特點吧。
東風本田-CR-V
指導價：16.98-25.98萬元
全新一代CR-V繼承了上一代車型的輪廓，在細節(jié)上有著更多的亮點。例如車輛頭燈和機器格柵采用了一體式設計，全LED大燈的設計也秉承了本田最新的大燈設計風格。相較于較為圓潤的前臉，CR-V尾部的造型就有些惹人爭議，其實也很正常，外觀這種東西就是見仁見智。
內飾方面，全新CR-V相較于老款車型而言，在內飾風格上有了很大的提升。多種材質（仿木紋材質以及真皮）的拼接，有了很強的層次感，同時延續(xù)思域的最新設計的液晶儀表盤，也讓整車的科技感十足。
車內空間方面，CR-V做到了空間充裕并且座椅舒適。同級別SUV車型有不少為了讓消費者第一眼覺得車內空間“大”，將后排座椅的座墊做的很短，同時將座椅靠背調的很直，實際乘坐感受不佳。而CR-V并沒有這么“雞賊”，相反，柔軟的座椅和足夠長的座墊，帶給乘客極好的乘坐感受。
動力方面，全新CR-V有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣＋電機混動兩款車型。匹配的是一個傳統(tǒng)CVT變速箱和E-CVT變速箱。對于日常形勢而言，這樣的動力水平已經不止是夠用，甚至可以用強勁來形容。CR-V的這套四驅系統(tǒng)，采用的是適時四驅，配備中央限滑差速器，在普通雪地行駛時能有著不錯的抓地力。
廣汽本田—冠道
指導價：22.00-32.98萬元
外觀方面，相信沒有人不會被冠道著夸張犀利的外形所吸引。中網與大燈相連的這種飛翼式中網設計，以及使用大面積的鍍鉻材質，使得冠道的前臉顯現的異常厚實。而在同級別車型中，冠道較為低矮的車身確實從遠處看沒有那么體型碩大，但是走進才發(fā)現，其實是溜背式的車身設計為他帶來了視覺上的錯覺。
內飾方面，冠道的豪華感躍然而上，大面積真皮和木紋的覆蓋，使得整車內飾觀感完全有別于同價位其他SUV車型。傳統(tǒng)數字儀表盤與液晶顯示屏的搭配，使得車輛信息能有更多豐富的內容顯示。還有可以調整五個傾斜角度的中控液晶屏，有效的避免了由于陽光照射造成的反光現象。不過稍顯遺憾的是，高配車型所搭載的Honda Connet系統(tǒng)并不支持CarPlay功能，具體為什么小編至今也不清楚，反倒是中低配車型全部支持。
冠道的車內空間相信不用小編做過多的贅述吧？后排乘客的腿部可以用奢侈來形容，地板純平的同時，完全可以躺得下一個成年人。作為本田在華的旗艦車型，冠道的乘坐感受也是最優(yōu)異的，座椅不但柔軟，座墊同時也比較長，有效的支撐膝部。
動力方面，冠道有2.0T/1.5T發(fā)動機的兩套動力總成，分別匹配9AT自動變速箱和CVT無級變速箱，強勁的動力與變速箱平順的換擋表現，無須擔心冠道的動力夠不夠用。同時冠道在NVH方面做足了功夫，雙層夾心車窗玻璃，帶來了良好的靜謐性，使得這輛冠道相當的不“本田”。2.0T冠道的中高配置車型還帶有四驅功能，配合雪地模式，相信能在冰雪路面給消費者一個豪華車的加乘感受。
廣汽三菱-歐藍德
指導價：15.98-22.38萬元
外觀方面，現款第三代歐藍德，車身線條和比例對前兩代車型有所傳承，但更加具有沖擊力的Dynamic Shield中網加入，讓整車的運動感更加強烈，符合年輕人的需求。同時，作為SUV世家的三菱，在營造越野性格的外形方面，也有著別家無法企及的設計道路。
內飾設計方面，新鮮感并不多，甚至連擋把的造型跟上一代的歐藍德大同小異，而且內飾的材料又以硬塑料為主，所以整體內飾給到的質感只能算一般。但如果論實用性，歐藍德是不甘為人后的，從八英寸屏幕所提供的手機互聯(lián)、藍牙等功能，再到細節(jié)處擋把前方儲物格的設計，內裝的各種設定還是相當實在的。就是檔把的設計太過于低矮，同時駕駛者坐姿又過于高，每次換擋都有些不適。
空間方面，歐藍德分為5座版和7座版的車型，我們就先討論5座的車型，如此一來也可以跟其他三款車有所對照。以身高178cm的體驗者為例，其在前排能取得4指的頭部空間，后排則能取得兩拳有余的腿部空間和同為四指的頭部空間，乘坐空間尚算寬裕。至于儲物空間，整體與奇駿相仿，但歐藍德勝在后門板能放下兩只500ml的水瓶。
動力系統(tǒng)方面，歐藍德分別搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，而四驅系統(tǒng)也只與2.4L的車型搭配，發(fā)動機則為大家熟悉的模擬6擋的CVT變速箱。2.4L的發(fā)動機能提供192Ps的馬力和235N·m的最大扭矩，特點是底扭較為充沛，油門線性，但后段輸出仍是顯得后勁不太足，所以最后獲得10.23秒的百公里加速成績，中規(guī)中矩。而頂配車型所搭載的S-AWC四驅系統(tǒng)，能夠在雪地模式下，限制發(fā)動機的輸出動力和車輪的打滑。
指導價：16.38-25.68萬元
外觀方面，GS8作為自主品牌中大型SUV的代表，首先在顏值方面有著極大的優(yōu)勢。延續(xù)傳祺光影雕塑2.0的設計語言，GS8在絕大多數消費者眼中，都是一款很“漂亮”的車。曾經自主品牌的車型，很少有在外觀設計方面有亮眼的表現。GS8突破這一現狀，將自主品牌SUV的顏值提升到一個新高度。
內飾方面，GS8延續(xù)了外觀的時尚大氣，內飾用料堪稱用心。評判一款中控的設計水平的高低，除了第一眼觀感和用料的軟硬，還有內飾的層次感是否足夠鮮明。GS8在小編看來，內飾設計算不上特別前衛(wèi)，但是中庸之道的做法在他的目標消費人群中會更容易接受。10英寸的中控屏顯示的信息十分豐富，如果出游，設置個導航也是清晰明了。略顯遺憾的是這塊屏幕的反應速度一般，比較影響用戶體驗。
空間方面，GS8作為七座SUV車型，有著充裕的車內空間。無論是乘坐空間，還是儲物空間，都符合其產品定位。座椅材質比較柔軟，能讓乘客有下陷感，乘坐感受良好。不過GS8也有著大部分七座SUV的不足：第三排座椅較低，乘客的有坐“小板凳”的感覺；同時，開啟第三排后，后備箱空間顯然無法滿足七人長途旅行所需的大尺寸旅行箱。
動力方面，GS8全系搭載一臺編號為4B20M1的2.0T發(fā)動機，匹配來自愛信的6速傳統(tǒng)自動變速箱，絕對動力值算不上優(yōu)異，但是車輛日常行駛的平順性和動力響應還是很不錯。同時，第二代i-4WD的適時四驅結構，應對普通的冰雪道路，車輛會鎖止中央差速器，變速箱以高檔位起步，避免低檔位起步時輪胎打滑。
編輯總結：雖然在這四款SUV在產品力方面的表現大相徑庭，但都是滿足不同家庭用車需求的高質量SUV，具體是選擇自主品牌新星的廣汽傳祺GS8，還是選擇務實可靠的廣汽三菱歐藍德，亦或者是代表了本田最新科技的冠道或CR-V，還要看消費者們的自身需求。
