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這個配置這個顏值足以秒殺韓系車 哈弗H4實拍
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，韓系車的熱度似乎漸漸被中國品牌慢慢取代。客觀的說，這和中國品牌自身的進步是分不開的。中國品牌在有了優(yōu)秀的設計和科技優(yōu)勢后，同樣在品牌價值上沒有優(yōu)勢的韓系車，自然也就變得不好生存。而在中國品牌的領頭羊中，長城汽車是其中不可或缺的主力軍之一。WEY大賣之后，長城又和MINI合作，讓品牌力變得更加夯實。剛剛亮相不久的哈弗H4，就是一款長城全新的產品，它長著一副網紅H6的面孔。但定位要低于H6，主打城市小SUV的概念，下面我們先讓我們看看這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)吧。
緊湊版的H6
長城吸納了寶馬M的設計總監(jiān)，并組織了一批國際設計團隊，形成了現(xiàn)在這樣的家族風格體系。H2s、H6以及H4等都遵循了這一設計語言。從正臉看，能發(fā)現(xiàn)整車采用了簡潔柔性線條，很少有凌厲的切面設計，這樣不僅能凸顯車頭的厚重感與力量感，還能避免出現(xiàn)山寨感。但總體造型和前面看H6區(qū)別不大，主要差別只體現(xiàn)在車身尺寸上，H4在長度與軸距方面分別比H6短了229mm、20mm。
內飾有個性
雖然外觀套娃，但內飾卻是全新的設計，這點還是很讓人欣慰的，棱角分明的線條很有個性，并且采用了環(huán)繞主駕駛的傾斜式設計。家族式的方向盤，沒有隨大流設計成三輻的，樣式比較創(chuàng)新，并且采用了真皮打孔的工藝，手感不錯。并且還裝配了換擋撥片，非常有誠意。中控臺除了屏幕，就屬這一排金屬按鍵最顯眼了，官方說中控功能鍵設計靈感源于“航空飛船”但我覺得特像90年代老式收錄機的感覺。
空間不成問題
前排座椅采用了雙色真皮包裹，并且造型非常運動化，巨大的側向支持和肩部支撐，讓座椅很有戰(zhàn)斗氣息。后排座椅采用了和前排一樣的雙色拼接工藝，并提供中央扶手，以及空調出風口和兩個USB充電口。
注重行人安全
安全是個大課題，在保證成員的安全下還能顧及行人安全才有大廠風范。H4預留了充足的頭部碰撞吸能空間，結合鏤空式機罩內板設計，確保行人頭部得到充分的緩沖；將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋下，弱化通風蓋板及翼子板支架等結構，進一步提升行人保護性能。
動力部分
動力上依然是我們熟悉的1.5T和1.3T的組合，并且搭配了一臺和WEY身上同門的7速DCT濕式雙離合變速箱。不過從目前WEY的使用情況反饋來看，這臺變速箱還是有一些頓挫的小問題，這次匹配H4，不知道會不會進行相應的優(yōu)化。我們會在未來的試駕會當中為大家揭曉。
總結
單從我們拍到的頂配車來看，確實H4的實力不容小視，但從預售價格來看13萬的最高價格，確實也有些過于重疊H6和其他產品了。想想十三萬的價格再加兩萬都能買逼格更高的WEY VV5了。我相信這筆賬大家比我更明白誰更劃得來。但最終還要等到價格公布，才能有答案。
