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10萬級家用MPV必須看看它！ 試駕比亞迪宋MAX
不知道廣大讀者對于比亞迪這個品牌有什么樣的情愫，作為在市場中最早一批站穩(wěn)腳跟的中國品牌，在網(wǎng)絡上對比亞迪的意見分為鮮明對立的兩大幫派。一派認為比亞迪擅長抄襲，其行為和現(xiàn)在的眾泰等品牌沒有區(qū)別。另一派則認為比亞迪是中國品牌中少有的喜歡鉆研技術的，尤其是擁有一部分十分狂熱的“粉絲群”。但在比亞迪的新能源步子越邁越大時，回過頭來看，品牌調(diào)性的轉(zhuǎn)變忽然發(fā)生在一臺汽油車型上，它就是我們今天的主角---宋MAX。
（關于比亞迪宋MAX更多詳細的內(nèi)容請參考下圖的傳送門）
最基礎的紙上談兵來看，宋MAX的動力參數(shù)絕對是夠用了。但是啊，凡事就怕有個但是，對于更強調(diào)動力平順性的MPV車型來說，宋MAX的小排量渦輪增壓配以雙離合器變速箱的組合，就成了一個不大不小的缺陷了。為了維持小排量車型對于這種整備質(zhì)量較大車型在動力上的持續(xù)輸出、同時規(guī)避雙離合器變速箱沒有液力變矩器的預先儲能，宋MAX刻意將怠速和低負載時的轉(zhuǎn)速調(diào)高，維持基本車輛動態(tài)的怠速在1500rpm左右，這樣做得好處是有著更好的油門響應和低節(jié)氣門開度時的動力，壞處就會有更大的換擋頓挫感和不算友好的油耗。（轉(zhuǎn)速調(diào)教的問題可以點擊上圖的視頻）
MPV本身對于操控性的需求不會太高，不過對于有如此理性的消費觀購買MPV作為家用車的買家都在一二線城市居住。環(huán)路上個匝道、高速變個線什么的對于操控性還是有需求的。宋MAX在極限操控性在同價位的車型中還是算得上優(yōu)秀，與我們在懷柔的山路上一同飛馳的還有一款別克君越，雖然不是以運動性擅長的車型，但轎車先天的結(jié)構優(yōu)勢是MPV難以匹敵的，但宋MAX追擊起來并不費力。轉(zhuǎn)向力的回饋全域都很線性，虛位都是可以接受的范疇，循跡性和側(cè)傾的抑制都令人滿意，只是真正的問題在于買MPV的消費者會在意這些嗎？
綜合來看，宋MAX的駕駛體驗在一定程度上刷新了我對比亞迪品牌的老觀念，在駕駛的過程中時不時嘴里嘀咕幾句“也還可以哈”，可以看出這些年以來，比亞迪還是在有認真的造車。雖然在中國品牌總體都在進步的情況下，宋MAX并不是那么亮眼，不過喜歡那些老式德系車駕駛感覺的消費者，可以重點去試駕會宋MAX。
關于宋MAX的外觀設計，相信在網(wǎng)絡上已經(jīng)有很多類似的解析，突出質(zhì)感的外觀設計也是全新宋MAX的一大亮點，更是家族洗心革面重新做車的決心體現(xiàn)。作為一位MPV愛好者，小編認為功能性車輛往往在外形設計上會有先天的劣勢，而比亞迪宋MAX在兩者之間還是取得了比較好的平衡，這一點需要給廠家一個贊。
雖然內(nèi)飾設計還是現(xiàn)在中國品牌喜歡的“大屏風”，但是宋MAX營造出了同級別少有的質(zhì)感，這樣的情況出現(xiàn)在比亞迪的車型上也是讓我驚嘆不已。對比我曾經(jīng)試駕過的寶駿730和長安凌軒，在用料都相差不大的情況下，宋MAX更能給人高級感，一直以來的“老師”-豐田愛使用的仿品質(zhì)縫線工藝也沒有缺席。
在我之前的印象中，比亞迪是一個藐視汽車發(fā)展客觀規(guī)律的企業(yè)，盲目的追求更大的車身、更高的配置而忽略了汽車作為工業(yè)化產(chǎn)物的基礎，那就是：品質(zhì)和設計。不過宋MAX在一定程度上扭轉(zhuǎn)了我這種固有印象，在家用MPV所需要的空間體驗和舒適性上它都做得不錯，外觀內(nèi)飾設計也有了很大的進步。也許我永遠都不會愛上比亞迪，但如果你想購買一臺10萬級的家用MPV，我絕對推薦您去4S店親自試駕一下宋MAX。
