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向本田大法發(fā)起挑戰(zhàn)！ 體驗(yàn)上汽2018款名爵ZS
近來汽車圈最火熱的話題莫過于“本田思域”的紛紛擾擾了，既然思域提到了性能二字我們不妨先扯一點(diǎn)閑篇。很多人都認(rèn)為早期的日系性能車都是自成一派，其實(shí)不然，善于學(xué)習(xí)的日本人找到了一位好老師，那就是英國(guó)人。對(duì)賽車十分癡迷的英國(guó)人信篤著他們的輕量化哲學(xué)，打造出一個(gè)個(gè)馬力不大但表現(xiàn)驚人的怪獸。Cosworth如此，Caterham和Lotus亦如是。不過時(shí)過境遷，現(xiàn)在也到了“英國(guó)”品牌向日本對(duì)手討教的時(shí)候了，在本田的雙子星座橫掃小型SUV市場(chǎng)之時(shí)，第一個(gè)表達(dá)出“不服”的就是今天的主角---上汽名爵ZS。
名爵ZS取得熱銷的一個(gè)重大原因就是它超高的顏值，這已經(jīng)是一個(gè)在中國(guó)車市百試不爽的成功要素。但想要達(dá)到這樣的成績(jī)并不容易，邵景峰總設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)的上汽乘用車自主設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將名爵ZS與國(guó)際上成熟的流行元素相結(jié)合，讓名爵ZS不但緊隨潮流前沿同時(shí)也擁有自己的味道。如果您看到這里覺得我前面這段話術(shù)實(shí)在是太“水”了的話，我下面用三個(gè)字表達(dá)我內(nèi)心的真實(shí)想法：挺好看！
除了有高顏值的外觀之外，有一個(gè)成熟的內(nèi)飾同樣重要。2018款的名爵ZS在延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)的同時(shí)，加入了一些很實(shí)用的配置。而這套智能互聯(lián)系統(tǒng)更是目前上汽乘用車主打的特色配置，與阿里聯(lián)合開發(fā)的背景，讓名爵ZS在生活中的很多使用場(chǎng)景都有了意義，比起很多所謂“互聯(lián)網(wǎng)車企”的大屏風(fēng)，名爵ZS這樣的科技感來得更加真切一些。
動(dòng)力系統(tǒng)的匹配一直是中國(guó)主機(jī)廠最大的難點(diǎn)所在，尤其是名爵ZS的發(fā)動(dòng)機(jī)以“只有三個(gè)氣缸”、“排量1000cc左右”等字眼出現(xiàn)時(shí)，所有人不禁會(huì)對(duì)它畫一個(gè)不大不小的問號(hào)。而名爵ZS的實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為是很出色的，首先1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使全力踩下油門，動(dòng)力也不會(huì)來得很唐突。動(dòng)力幾乎被稀釋到整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，拉著我們一行四位成年男性外加開著空調(diào)也是毫不費(fèi)力。變速箱的表現(xiàn)我實(shí)在不想多言，因?yàn)橐呀?jīng)有太多的文章為這臺(tái)“愛信神機(jī)”所背書，我只想用一句話來描述直觀體驗(yàn)：它好像是為ZS量身定做的一臺(tái)機(jī)器。
身處在市場(chǎng)體量并不大的小型SUV市場(chǎng)，加上同級(jí)別有兩個(gè)幾乎壟斷所有市場(chǎng)份額的“角兒”，名爵ZS還能取得十萬臺(tái)量級(jí)的成績(jī)，真的是難能可貴。在試駕之前我本想給它挑挑刺，比如未來是不是能換一個(gè)再大一點(diǎn)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)什么的，而當(dāng)這次試駕結(jié)束后，我想給上汽品牌在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)力最相當(dāng)?shù)膶?duì)手吉利汽車提個(gè)醒，趕快加速小型SUV的研發(fā)吧，名爵ZS真的很強(qiáng)！
