北京
登錄
運動與舒適兼顧 試駕保時捷Panamera插混版
速度、純粹、感性，保時捷這個1948年成立超跑品牌擁有很多標(biāo)簽。作為保時捷全球最大的市場，在中國它有很多鐵桿粉絲。今年是保時捷70周年，3月15日，我們受邀保時捷邀請來到德國參加保時捷全球新聞發(fā)布會。這是保時捷第一次邀請中國媒體參加。但我對于此次行程最期待的還是今天要說的主角——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。
為什么期待？首先，它很好的滿足了我這樣一位“老阿姨”對于“顏控”的需求，更別說“超跑”身份。畢竟身為保時捷Panamera家族目前最前最高性能版本車型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的性能毋庸置疑。難得的是它打破了性能與舒適不能兼顧的刻板印象。滿足激情駕駛的同時，也很好的兼顧駕乘人員的舒適性。
“打破傳統(tǒng) 不斷創(chuàng)新”是保時捷一貫堅持的，在汽車行業(yè)全面“電氣化”的背景下，保時捷去年推出了這款插電混動版車型Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。除了純粹的運動性，還有滿足日常的實用性，在設(shè)計之初，保時捷就決定它要樹立全新的標(biāo)準。4+1的座椅里面，充裕的頭部和腿部空間，以及超大裝載能力，為消費者帶來的是，打破傳統(tǒng)，全新的“超跑”生活方式。雖然262.8萬元的售價離我們非常遙遠，但它打破傳統(tǒng)的設(shè)計理念，還是值得點贊的。
新車采用了 Panamera Sport Turismo 的旅行車車身設(shè)計，前保險杠下部進氣格柵的造型與常規(guī)版車型不同。外觀在細節(jié)處加入部分新能源車型特殊標(biāo)識，車側(cè)的 E-Hybrid 標(biāo)記和青檸綠色剎車卡鉗表明了其新能源車型的身份。車尾的 Panamera turbo S 字樣以青檸綠色打底，暗示這款車采用混合動力系統(tǒng)。雙邊共四出的排氣管是該車的重要標(biāo)志之一。
內(nèi)飾設(shè)計有濃郁的未來氣息。儀表采用保時捷經(jīng)典的“五炮筒”式設(shè)計，并集成兩塊高分辨率顯示屏。模擬轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)數(shù)表被設(shè)計在了儀表組的正中央。中控臺的頂部向前傾斜，模擬轉(zhuǎn)速表位于儀表組的中央，儀表板呈現(xiàn)扁平狀，讓內(nèi)飾在視覺上看顯著加寬。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo性能絕對過硬，4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和和電動機高效地結(jié)合，3.4秒的加速絕對稱得上暴力機器，排氣聲浪讓你分分鐘就想沖向賽道來一場速度與激情，小心臟撲通撲通亂跳。文章開頭有提到，這款車動力和舒適兼顧，這主要源自雙渦輪增壓V8發(fā)動機的自適應(yīng)氣缸控制系統(tǒng)，它能夠按需要激活氣缸。例如在市區(qū)行駛時，對動力的需求不大，發(fā)動機僅以4缸模式運行。一旦您需要更強大的動力輸出，所有氣缸立即被激活，無論在較長的直路和急轉(zhuǎn)彎都能有出色的抓地力和加速性能，同時又有較好的舒適性。
總結(jié)：駕駛著這臺Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，穿梭在斯圖加特的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，體驗這異域風(fēng)情，是一件很愜意的事。超強的動力性能，極低的油耗等令你無可挑剔。不僅滿足一個“躁動”的心，即使帶家人出行，也能保證他們的舒適性，如果讓“老阿姨”用一個詞總結(jié)，那就是“完美情人”。
