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家用新能源SUV 實拍廣汽三菱祺智PHEV

相對于德國、日本、美國，甚至韓國，中國的汽車起步是比較遲的，而汽車技術(shù)又必須有時間的迭代才能逐步完善，所以中外合資車企這一個模式，通過市場來換技術(shù)，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正面推進作用不言而喻。但萬萬想不到的是，短短的幾十年之后，中國汽車品牌已經(jīng)開始技術(shù)輸出，反哺合資品牌了。來自廣汽三菱的祺智PHEV就是這么一個例子，今天就給大家?guī)磉@款車的實拍報道。

 

       雖然祺智PHEV并未給我們帶來太多的新鮮感，因為外形與GS4就如孿生兄弟一般，但從另一個角度看，傳祺GS4的銷量持續(xù)高企，也說明了這一套的外觀設(shè)計是消費者認(rèn)可的，所以祺智PHEV用上這套外觀，其實也更容易被消費者所接受。

       和外觀一樣，內(nèi)飾也是各種熟悉的“GS4”設(shè)計，總體的配置水平不算高，在同價位當(dāng)中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，而車內(nèi)多媒體系統(tǒng)也和汽油版的GS4一樣，相對簡單。

說動力之前，先說一下座椅和空間，因為筆者始終相信，座椅是會直接影響駕駛體驗的。

好了，接下來就說一下這臺車的動力。

祺智PHEV搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電機組成，該動力系統(tǒng)和常見的插電式混合動力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時候為純電模式，只有電機來驅(qū)動車輛；當(dāng)電量不足的時候，就會開啟増程模式，發(fā)動機給電機充電，而驅(qū)動車輛的任務(wù)依然只由電機來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時候，發(fā)動機和電機就會同時給車輛提供動力。正如上文介紹變速箱的時候所提及的，祺智PHEV的實際駕駛感受，在大部分的工況下，是與純電動車一致的：安靜、底扭強、起步快。

了解過祺智PHEV的概況以后，這款車的標(biāo)簽其實是顯而易見的：傳祺GS4的外觀和車廂、合資車企廣汽三菱的出品、接近純電動車的駕駛體驗、能夠幫你獲得新能源車指標(biāo)。倘若你的購車需求符合以上幾點，那么祺智PHEV就是你的菜了。