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帶你看透比亞迪去年如何凈賺40多個億

【原創(chuàng)文章】今日主題詞：一枝獨秀  新能源汽車競爭加劇一年凈賺40多億 比亞迪好夢2018能否持續(xù)？

  就在小平同志南巡講話后的第三年，1995年在中國改革開放的熱土深圳，20幾個人開始了創(chuàng)業(yè)之路，苦干八年，他們把企業(yè)做成了全球第二大充電電池生產商。也就是這一年他們開始造車之旅。這一干，到如今已經走過15個年頭。他們矢志打造物美價廉的國民用車，這家企業(yè)的領袖人物叫王傳福，他帶領的這家公司叫比亞迪。

 我們從剛剛獲取到的比亞迪3月27發(fā)布2017年年度業(yè)績報告里看到。2017年，比亞迪營業(yè)額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。昨天比亞迪單股最高已經漲到61.6元，市盈率41.13比亞迪的總市值高達1672.35億。

話說到此處，肯定有不少小伙伴想問，比亞迪賺錢的門路有哪幾條？能不能掰開了，揉碎了，跟大家伙好好聊聊這個市值高達千億級別比亞迪，哪些產業(yè)是比亞迪的現金奶牛？

比亞迪目前的業(yè)務主要有四大產業(yè)群：IT、汽車、新能源、軌道交通

而我們今天重點說這三大塊
板塊一，連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位的比亞迪汽車。

板塊二，云軌業(yè)務板塊，這是比亞迪旗下1000多人團隊，歷時5年，耗資超過50億元研發(fā)而成的云軌，又稱云中軌道。很多車友可能未必明白，這是比亞迪單軌鐵路系統(tǒng)，單軌系統(tǒng)中的軌道可以輕易建設在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨占用路面，屬于運能接近地鐵系統(tǒng)的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。說了這么多，千聞不如一見，上圖！

2017年比亞迪云軌業(yè)務取得突破，陸續(xù)接獲國內外多個城市訂單，首條商業(yè)運營線路已于2017年9月建成交付。

板塊三，比亞迪在手機部件及組裝業(yè)務方面也是居于這個行業(yè)重要地位，他們持續(xù)接獲智能手機領導品牌廠商的高端旗艦機型訂單，由此帶動金屬部件業(yè)務收入快速增長。閣下，你手里的某果、某為、某米或許就是人家比亞迪造的呢！

一、領跑與努力，比亞迪乘用車領域新能源板塊行業(yè)繼續(xù)領跑  傳統(tǒng)燃油車還需努力
      既然比亞迪汽車是今天這家的立身之本，我們先來分析一下這個千億市值的重要一環(huán)比亞迪汽車2017年的業(yè)績報告，看看他們的乘用車在2017年的成績單。

  2017年比亞迪新能源汽車業(yè)務收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進一步增至37.55%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤來源。此外，比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛，并連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一，這樣的業(yè)績讓比亞迪行業(yè)地位進一步鞏固，同樣也可以增強比亞迪的品牌影響力。

比亞迪在2017年推出多款性能優(yōu)越的新能源乘用車車型，其中2017年上半年推出的插電式混合動力宋DM，備受市場歡迎，后來他們推出純電動版本宋E V300，在售車型秦、唐、e5等車型也進行了改款升級。
2017年，比亞迪插電式混合動力車型依然占據市場主導地位，占國內插電式混合動力乘用車市場約60%的市場份額。那邊新能源業(yè)務發(fā)展的風生水起，而這邊的比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務卻是比亞迪需要好好來補課的業(yè)務短板。由于受老車型生命周期及新車型上市時間較晚影響，2017年比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車僅僅賣了24.5萬輛。

   市場競爭是殘酷的，但是市場是公平的。比亞迪2017年9月推出首款車型宋MAX，以出色的性價比，獲得市場熱烈追捧，月銷量快速過萬并持續(xù)攀升，迅速成長為其傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務增長的新引擎。
2018年比亞迪新能源業(yè)務領跑的勁頭依舊，開年的這三月比亞迪的市場銷售數據表現如何呢？
1月，比亞迪新能源車同比增長超10倍。

2月新能源車一共銷售8236輛同比大幅增長超300%，其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539% ，拉動數據的主力軍就是比亞迪秦、比亞迪宋DM等插電式混合動力車型的熱銷。

  根據筆者走訪調查比亞迪旗下車型3月繼續(xù)保持強勁熱銷勢頭，到今日還剩三天，2018年第一季度就過去了，預計今年一季度，比亞迪新能源乘用車銷量將同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。

我們了解到，比亞迪今年還將在新能源乘用車方面，將推出一系列重量級車型，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版，這將直接拉動他們的汽車業(yè)務將迎來新一輪成長周期。

 接下來，比亞迪的新能源汽車推廣勢必要從一線及限購城市向二、三線城市的拓展，最終實現由重點捕撈到全面開花的新能源汽車銷售局面。而在傳統(tǒng)燃油車領域的回暖，寄希望于比亞迪多款重量級車型在2018年陸續(xù)上市，希望此舉能推動他的燃油車業(yè)務重回增長軌道。

二、創(chuàng)造奇跡  比亞迪純電動巴士逆勢增長，雄心再起云軌“將再造一個比亞迪”
    在眼下越來越多的城市公交車由傳統(tǒng)油氣驅動，升級成了純電驅動的公交，比亞迪新能源大客車銷量位居全國第一的位子，至今無人撼動。而2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實現逆勢增長，市場占有率同比增長3.16%至14.73%。截止目前，比亞迪的純電動大巴已在北京、深圳、廣州、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭、銀川、天津等國內眾多城市投入運營，整體運營情況良好并逐漸建立起品牌口碑。

   比亞迪新能源車國內干得好，其實他的海外市場干的也不差。新聞報道顯示 2017年比亞迪就接到不少大單來自于英國倫敦、美國洛杉磯、澳洲悉尼機場、意大利都靈、日本沖繩等地，比亞迪的“城市公交電動化”市場拓展之路成功地從中國市場走向國際舞臺。

   王傳福曾在公開場合表示，云軌“將再造一個比亞迪”。我們看到作為比亞迪城市軌道交通領域的戰(zhàn)略性產品，云軌自2016年發(fā)布后，比亞迪已陸續(xù)接獲國內外眾多城市的訂單。云軌低碳環(huán)保對于解決國內二三線城市的交通擁堵問題的確有著巨大的市場需求。

比亞迪首條擁有自主知識產權的商業(yè)運營云軌線路已于2017年9月于銀川建成通車及交付運營，標志著比亞迪云軌業(yè)務正式步入商業(yè)化運營階段

三、花開滿地：比亞迪的手機部件及組裝業(yè)務穩(wěn)健，動力電池業(yè)務看點十足明天無限神奇
    比亞迪憑借在金屬部件領域積累的長期經驗、領先技術及成熟工藝，很多智能手機領導品牌廠商的高端旗艦機型都是比亞迪造的，比亞迪的手機金屬外殼及金屬中框產品，銷售規(guī)模呈現持續(xù)擴大勢頭，推動比亞迪金屬部件業(yè)務盈利強勁增長。

 數據顯示，2017年，比亞迪手機部件及組裝業(yè)務收入約為人民幣397億元，同比上升約4.27%。隨著無線充電的逐步應用和5G通訊的發(fā)展，金屬中框結合玻璃機殼已成為智能手機發(fā)展的新趨勢。比亞迪的3D玻璃機殼業(yè)務也是做的風生水起，因為他們有著良好的技術儲備和產能布局，2017年成功贏得國內外領先手機廠商的訂單并實現量產出貨，這將都成為比亞迪新的業(yè)務收入增長點。”

大家都知道比亞迪是靠做電池起家的，在這個領域他們又發(fā)展的如何呢？
業(yè)績報顯示，2017年，比亞迪二次充電電池及光伏業(yè)務實現銷售收入約為人民幣84億元，同比上升約18.85%。
   2017年，二次充電電池業(yè)務發(fā)展良好，傳統(tǒng)電池銷售逆勢提升；而比亞迪太陽能業(yè)務板塊因激烈的市場競爭仍處于虧損狀態(tài)。筆者也注意到，現在比亞迪也積極研發(fā)儲能電池和太陽能電池產品，這將應用于儲能電站及光伏電站等領域。

   大家都知道國內新能源汽車如今發(fā)展的如火如荼，提到新能源汽車，核心組成部分就是動力電池。目前比亞迪在鋰離子電池和鎳電池的應用范圍，一直處于市場領先地位。自2017年比亞迪首次宣布對外開放動力電池供應后，業(yè)內不斷傳出比亞迪向國內外整車企業(yè)供應電池的傳聞。

   比亞迪是我國動力電池的龍頭企業(yè)，過去幾年產能持續(xù)位居全球前列，我們看到2018年動力電池產能預計達28GWh。試想一下，接下來幾年里一定是國內新能源汽車將迎來一個大發(fā)展時期。隨著我國新能源汽車行業(yè)持續(xù)高速增長，街上跑的新能源汽車中，有許多使用著比亞迪的動力電池，試想一下，明天的比亞迪動力電池業(yè)務是不是看點十足了呢？

    比亞迪老板王傳福說：“展望未來，中國經濟將繼續(xù)維持積極向好的發(fā)展態(tài)勢，產業(yè)結構轉型升級將進一步提升經濟增長質量，新能源汽車等戰(zhàn)略新興產業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。將比亞迪打造成中國民族工業(yè)的百年老店，為股東帶來最佳的回報。”