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福特F150改裝版強(qiáng)勁真男人 皮卡越野天下

【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.廠商稿】近日獲悉，17/18款福特F150批發(fā)價(jià)現(xiàn)車足，邀您品鑒試駕。福特F150一直是美國銷量最高的皮卡，得益于它龐大的車身，硬朗的車身線條、強(qiáng)悍的裝載能力以及出色的越野性能，成為很多人的得力座駕。

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   皮卡這類車型在越野圈里始終是有爭議的，其實(shí)在皮卡盛行的米國，這類車始終是作為一種工具車使用，而到了中國，其高昂的售價(jià)，怎么也工具不起來，加上它魁梧的身材，強(qiáng)有力的動(dòng)力，超高的可塑性，被國內(nèi)越野玩家強(qiáng)烈追捧。

      近期剛改裝完了一臺(tái)福特F150白金精英版，再加上外出試車拍的照片，我們淺談下皮卡的越野性能。當(dāng)然，我們從簡入繁，先從素車說起！

      福特F150白金精英版，在F150產(chǎn)品序列中已經(jīng)算是比較高的配置了。出于國內(nèi)該款車型配置參差不齊，很多配置甚至是在天津港完成的，所以不做過多贅述。

      新車，停在任何地方都會(huì)給人一種壓力，由上至下，由內(nèi)及外，由前到后。對(duì)于看慣了改裝車的我來說，看著還是別扭，特別別扭！本該是輛能征戰(zhàn)沙場的車，卻加了個(gè)前杠下擾流板；本該是馳騁于荒漠的車，輪轂傻大輪胎傻??；本該是探索于無人區(qū)的車，卻沒有配備任何輔助照明系統(tǒng)?；蛟S是我偏激了，但是我想說改裝就像女人化妝，從平庸到出眾只需數(shù)日的改裝。

       車到了，第一步就是開拆，前競技杠、后競技杠、ICON 3寸可調(diào)氮?dú)獗苷鹛准?，配以加?qiáng)上控制臂，整車越野性能必會(huì)有所提升。

        改裝每個(gè)人的想法都不一樣，我要做的就是根據(jù)車主的喜好，輔以我的改裝經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際使用狀況，為他定制一臺(tái)滿意的越野利器。

       前杠上身后，中間預(yù)留了一個(gè)絞盤安裝位，預(yù)定的沃恩12000磅絞盤對(duì)他來說不算大，但是5.4噸的拉力自救夠用了，此外還為車主配備了一套滑輪組、抱樹帶、大噸位U鉤，以應(yīng)對(duì)特殊狀況。13500磅的絞盤拖拽力增加了約0.6噸，其實(shí)對(duì)皮卡來說更合適，但是翻倍的價(jià)格會(huì)讓人理性權(quán)衡。

       前杠上預(yù)留了3寸和5寸各兩個(gè)射燈孔位，安裝的LED射燈足矣照明車前100米范圍的地面。廣角設(shè)計(jì)算是對(duì)大燈的一個(gè)補(bǔ)充。而位于前杠中部的內(nèi)嵌長條射燈，100W的亮度加上每個(gè)燈珠都配有一個(gè)透鏡，照射距離可以達(dá)到300米之遠(yuǎn)。后面會(huì)介紹到的車頂4顆IPF射燈，彌補(bǔ)了更遠(yuǎn)距離的照射強(qiáng)度。如此搭配，夜間野外穿越還有什么可擔(dān)心的嗎？

         后杠選用MR的征途版后杠，MR的質(zhì)量在國產(chǎn)改裝件里面算得上是上乘品質(zhì)了。預(yù)留的后霧燈安裝位安裝了兩個(gè)18W射燈，在越野時(shí)偶爾會(huì)遇到惡劣天氣，此時(shí)后射燈充當(dāng)著為后車引路的作用。別小瞧這兩個(gè)燈，關(guān)鍵的時(shí)候真的很有用。后拖車鉤和后杠采用一體式設(shè)計(jì)，不過后拖車鉤嚴(yán)重影響了離去角，所以越野的時(shí)候還是建議摘掉它。四出排氣裝在F150上面毫無違和感，這總比原車的圓管子看著順眼很多。

        龍門架后部一排射燈總功率達(dá)到了108W，不說晃誰不晃誰，野外倒車足以看清后部全部路況。

       IPF射燈尺寸沒有選擇太大的，這個(gè)尺寸的射燈燈泡為55瓦，足矣打出去數(shù)百米！

       后排氣微調(diào)前的效果，突出來是不是有許多野性？但是出于越野的角度考慮，最后還是切掉了一部分，讓四出排氣管收于后杠下方。

       整車的外觀改裝除了前后杠，還有龍門架。這套龍門架確實(shí)不太好安裝，光組裝龍門架就用了將近兩個(gè)小時(shí)。然后上車比對(duì)、定位、打孔、固定。一套下來基本上一個(gè)晚上沒有了。此款龍門架損失了部分實(shí)用性，增加了不少威猛的感覺。

       總結(jié)一下吧，從改裝到試車，全部過程我都有參與，對(duì)于一款能拉能跑能拔山能涉水的全尺寸皮卡來說，F(xiàn)150算得上是新銳了，3.5T的動(dòng)力沒有老款6.2L猛禽那般迅猛，但是爆發(fā)力絕對(duì)驚人，沙地上漂移什么的完全不是問題。底盤硬朗程度開著感覺和上一代車型無異，但是車身材質(zhì)變了，整備質(zhì)量輕了不少，這點(diǎn)還是感受挺明顯的。由于換了ICON的減震器，越野過程中能感受到輪胎貼合路面程度更加緊密，原車減震器能夠明顯感覺出會(huì)有跳動(dòng)感。以拉力的狀態(tài)行駛在沙地上，車后部穩(wěn)定性也有所提升，會(huì)讓你明顯感覺到車輛不會(huì)失控，即便在后驅(qū)給油過彎的情況下。因?yàn)槭呛箐摪鍙椈?，所以后面加個(gè)龍門架，增加一些負(fù)載也是有必要的。

      此外，還需要說明一下很多朋友所顧慮的油耗問題，素車狀態(tài)下并沒太在意油耗，所以不做評(píng)論。朋友剛剛開車跑了趟長途，電腦計(jì)算出來的平均油耗達(dá)到了10.7升，這個(gè)數(shù)據(jù)可以讓很多國產(chǎn)2.4排量的SUV汗顏了吧。要知道，這可是一臺(tái)升高3寸，換裝35寸大胎，并且安裝了前后競技杠及龍門架的自重近3噸的皮卡。當(dāng)然，也不必糾結(jié)駕駛條件、環(huán)境、以及是不是一路下坡等無聊問題，畢竟每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗差別會(huì)差很多?？偠灾?，F(xiàn)150確是不錯(cuò)的一款皮卡，將來或許某一天，我的dream car不再是坦途而是F150也未嘗不可能。

 

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