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18款寶馬X5油電混合實用SUV 總結優(yōu)缺點

【網上車市 天津濱海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，2018款寶馬X5油電混合港口現車，全新寶馬X5實用SUV節(jié)能環(huán)保好選擇，總結優(yōu)缺點，試駕體驗舒適感受，優(yōu)惠活動政策震撼襲來。18款油電混合寶馬x5現車優(yōu)雅貴氣型男必備，在外觀設計上寶馬X5沒有太多變化，家族式前臉標志性的雙腎格柵及開眼角大燈，值得一提的是，新車的自適應前大燈在連接充電設備時將亮起藍色燈光，以示充電程序開始運行，科技感十足。

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車型(天津報價)	顏色	售價	價格變化	備注
2018款寶馬X5 2.0T混動卓越 X line	神秘灰/棕	電儀	優(yōu)惠	現車
配置：	19輪 空氣懸掛 智能卡 行李架 X-L套件 倒影 腳踏板 全景天窗 前排電座帶記憶 電動方向盤 前后電眼 LED 氙燈 霧燈 大屏導航 HIFI音響 充電套件 換擋撥片 電尾門 大燈清洗 蘋果軟件鏈接。
基本參數	發(fā)動機：230kW (2.0L渦輪增壓+電動機) 動力類型：插電式油電混合動力 綜合最大功率(kW)：230 變速箱：8擋AT 最高車速(km/h)：210 0-100加速時間(s)：6.8 工信部油耗(L/100km)：3.9
車身參數	長×寬×高(mm)：4909×1938×1772 軸距(mm)：2933 前輪距(mm)：1644 后輪距(mm)：1650 油箱容積(L)：85 行李廂容積(L)：650 行李廂最大容積(L)：1870 發(fā)動機 排量(mL)：1997 進氣形式：渦輪增壓 氣缸排列形式：直列（L型） 汽缸數：4 每缸氣門數(個)：4 配氣機構：DOHC 缸徑(mm)：84 行程(mm)：90.1 缸蓋材質：鋁 缸體材質：鋁 最大馬力(Ps)：245 最大功率(kW/rpm)：180/5000-6500 最大扭矩(Nm/rpm)：350/1250-4800 供油方式：直噴 環(huán)保標準：歐IV 發(fā)動機自動啟/停
2018年4月17日最新報價制表：網上車市天津濱海站 tj.cheshi.com

2018款寶馬X5豪華運動越野SUV，經典的雙腎型前進氣格柵加上非常犀利的眼睛，再次展現了霸氣的一面，車尾搭載了為LED光源的尾燈，時尚氣息撲朔迷離，M運動版輪轂，全路況輪胎，X-Line和M運動風格套件，車身行李架等等，都使用了全新的材質，讓消費者有多種選擇。

BMW X5插電式混合動力有3種駕駛模式可供駕駛者選擇，不同駕駛模式所產生的實際能耗也有很大的區(qū)別（駕駛者的個人駕駛風格也會對能耗產生顯著的影響）。

AUTO eDRIVE模式

在AUTO eDRIVE模式下，智能化的BMW高效動力系統(tǒng)會根據當前車速和蓄電池電量，主動決定電機與內燃機高效經濟的驅動搭配。AUTO eDRIVE模式分為2個工作狀態(tài)：蓄電池電量處于12%-100%區(qū)間時，最高允許純電行駛車速為70公里/小時，低油耗且低排放，如果車輛加速至更高車速或有其他行車需求，系統(tǒng)將自動啟動汽油發(fā)動機。

MAX eDRIVE模式

在MAX eDRIVE模式下，車輛能夠以120公里/小時的最高車速純電行駛約27公里。一旦超過車速限值或無法進一步加速時，系統(tǒng)會自動啟動內燃發(fā)動機。

SAVE BATTERY模式 

如果蓄電池電量較低，SAVE BATTERY模式將通過內燃發(fā)動機對蓄電池充電或讓蓄電池保持充電狀態(tài)，以使駕駛者儲備足夠的蓄電池電量，以預備下一次的純電駕駛。

 

內飾豪華 寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車采光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優(yōu)勢都是新一代寶馬X5有力的武器。 寶馬X5空間寬闊，使旅途得到舒適的保障。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前后排座椅都裝備了加熱和通風功能。

18款油電混合寶馬x5根本車內彰顯出強健的氣勢和全面的路線適用性。真皮的多成果傾向盤手感極佳，廣大的中控臺簡練流暢，多效用電動駕駛座椅安靜性十足，整車采光成果非常出色。精準的操控、人性化科技設置設備陳列以及本身品牌上風都是新一代寶馬X5有力的刀兵。

能耗

無論長途行車或短途出行，BMW X5插電式混合動力都能以極低的能耗需求和排放量，出色地適應各種旅程的需求。這一切都歸功于預見性能量管理系統(tǒng)。當用戶把行車目的地輸入導航系統(tǒng)后，預見性能量管理系統(tǒng)即會根據限速規(guī)定等常量信息和實時路況信息等數據，對規(guī)劃路線進行分析，從而在相應的路段上高效地利用純電驅動模式，形成能效回報最大化。全電動模式可以滿足短途出行的需求，而在混合動力模式下，行車的綜合油耗指標為3.9升/百公里。

驅動系統(tǒng)

BMW X5插電式混合動力搭載了大功率的BMW渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機和高效eDrive電機動力系統(tǒng)，匹配BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，確保了理想的牽引力性能；這些源自高效動力系統(tǒng)的技術措施不僅為駕駛者帶來超低的油耗，而且保證了車輛在任何路況下的優(yōu)異駕駛動力體驗和行駛穩(wěn)定性。

舒適性

BMW X5插電式混合動力還擁有出眾的舒適性。標配自適應懸掛系統(tǒng)舒適套件是出色行車體驗的保障，即使是長途旅行且?guī)в谐林氐呢撦d時，它也能夠隨時為車輛提供充沛動力并使其始終保持穩(wěn)定性。無論多大的隨車負載，配備在后橋上的全可調減振系統(tǒng)和自調標高懸架均可確保車輛獲得出色穩(wěn)定性。

電動機

電動機類型：永磁同步電機

電動機最大功率(kW)：83

電動機最大扭矩(Nm)：250

電池

純電最大續(xù)航里程(km)：27

電池容量：9kWh

普通充滿電時間：5h

快速充滿電時間：3h

電池類型：鋰離子電池

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車主精彩點評：

短口碑：品牌知名度高，外觀大氣，動力強勁，高速行駛穩(wěn)定性好。

最滿意：動力兇殘，油耗不高，外形逼格，內飾豪華，保養(yǎng)實惠，操控給力，車型威武，商圈資源，運動時尚以及實用互聯(lián)和最重要的“別摸我”標志BMW！

最不滿意：要吐槽的地方就是低配的方向盤實在是不好看，太細，手感也偏硬，和高配的方向盤沒法比。

外觀：外觀就是最滿意的了！白色的車，足夠長，足夠大，足夠寬，足夠高！無論是正面、側面、背面看，都威武霸氣！尤其是那四只蹄子，真是大！

內飾：可以接受，比較和諧的內飾。。。雖然沒什么科技感，也不夠奢華，但是看起來比較穩(wěn)重。說丑談不上，說好看也不夠驚艷，就是這樣平平常常，每個裝飾都是不可替代的，看習慣了感覺比奔馳什么的根本不差。。

空間：本人一米八多的身高，在車中完全不會有擁擠感，前排、后排空間足夠寬敞，頭部、膝蓋游刃有余，十分滿意！

動力：3.0T發(fā)動機搭配8速變速箱，不管在市區(qū)、高速還是山路，動力表現不會讓人失望。舒適模式下幾乎感覺不到換檔的頓挫感，退檔也是很平穩(wěn)；一旦切換到運動模式，只要舍得踩油門動力源源不絕的輸出，超車時變速箱降檔反應也相當即時。

操控：寶馬的操控性確實調校完美，操控體驗十分，給人強烈的強勢欲；動力、制動、轉向、懸掛等調校配合良好，精準的轉向和底盤懸掛調校，無論是操控過彎還是高速行駛讓人十分可靠。

油耗：目前開了2800公里，900公里高速，300公里擁堵的一線城市，1600公里不擁堵的三線城市，12.3L/百公里，平均時速43.4公里，這油耗你自己分析吧，這里得說一下，這車130碼/2000轉！

舒適性：舒服，舒服，就是舒服，空氣懸掛給你帶來的不是顛簸，而是享受，大空間給你帶來的不是笨重，而是活動自由，沒有疲勞感，座椅的設計也給駕乘者帶來真正的享受，座椅的包裹性也非常的貼合人體設計，加上腰部支撐，讓人如同坐在客廳看電視的感覺。

性價比：性能這車是沒得說了，只能說完全能夠滿足你的需要，價格這車只能說適中吧，在同級別的車里面不是最便宜的，也不是最貴的，但綜合這車的各項指標來評價，我感覺這車買的值，花自己認為值的錢買自己喜歡的車就可以了。

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