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19款奔馳G500對(duì)比分析 全新升級(jí)震撼上市

【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，2019款奔馳G500全新升級(jí)震撼上市，對(duì)比18款G500升級(jí)分析，川藏越野王時(shí)尚配置預(yù)定全國，奔馳G級(jí)500性能動(dòng)力無可超越，寬敞內(nèi)飾舒適坐享，大幅度降價(jià)手續(xù)齊全，輕松購選。2018北美車展期間，全新一代奔馳G級(jí)車型正式亮相，經(jīng)典永恒的剛正車身依舊獨(dú)樹一幟，但在內(nèi)里卻發(fā)生了天翻地覆的變化。全新一代奔馳G級(jí)在保證強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)，大幅度提升了豪華體驗(yàn)和行駛舒適性，力圖實(shí)現(xiàn)自我突破。39年過去了，奔馳G級(jí)迎來了徹底換代升級(jí)。

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車型(天津報(bào)價(jià))	顏色	售價(jià)	價(jià)格變化	備注
2019款奔馳G500	電儀	電儀	優(yōu)惠	現(xiàn)車
2018年4月25日最新報(bào)價(jià)制表：網(wǎng)上車市天津?yàn)I海站 tj.cheshi.com

動(dòng)力：動(dòng)力沒的說，超給力的，輕踩油門就像火箭一樣沖了出去，推背感很強(qiáng)。

越野：操控的時(shí)候就是非常的有感覺，現(xiàn)在總算領(lǐng)略得到。

油耗：基本上就是市區(qū)上跑跑，沒有很注意有好的問題現(xiàn)在就是15.8的水平。

 

19款奔馳G500雙渦輪增壓器的設(shè)備使得它在近1800rpm時(shí)就可以暴發(fā)出80%的最大扭矩，再加之梯形大梁非自力吊掛和前中后橋三道差速鎖(均能100%鎖死)，使得G500具有刁悍的經(jīng)由過程本領(lǐng)。無非這些其實(shí)不象征著入口奔馳G500的公路機(jī)能的損失，推動(dòng)近三噸重車身的時(shí)間，仍然有0-100km/h加快10.2秒的好成績。這款純種越野車設(shè)備的是奔馳最新一代的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具備216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。喜歡此車的新老朋 友們歡迎來電(店)咨詢，到店購車可享更多優(yōu)惠。

雖然39年中歷經(jīng)無數(shù)次升級(jí)優(yōu)化，不斷提升豪華感，但全新奔馳G級(jí)（W464）是誕生以來首次完整換代革新，奔馳寄希望于全新奔馳G傳承越野傳奇之余，大幅度提升豪華品質(zhì)和公路性能。為此奔馳G級(jí)在傳承越野精髓之余，還需要做出追趕時(shí)代的改變。

奔馳G級(jí)的優(yōu)點(diǎn)：
車子就是鐵板一塊，喜歡用鐵皮厚度來衡量車子安全性的人，一定會(huì)覺得這是個(gè)坦克。奔馳的頂級(jí)越野車，純種越野車，越野性能絕對(duì)是行業(yè)的領(lǐng)先地位，車子的空間也不錯(cuò)，空間利用非常的得當(dāng)，隔音效果也不錯(cuò)，過減速帶的時(shí)候車內(nèi)沒有很大的不適。超高的回頭率，強(qiáng)大的越野利器。

全新一代G級(jí)最大的變化全部集中在內(nèi)飾方面，家族化的設(shè)計(jì)語言隨處可見，雙12.3英寸屏幕非常震撼，讓原本復(fù)雜的內(nèi)飾簡約了不少。不過“圖騰”三把鎖開關(guān)仍然是全新一代G級(jí)的核心，位置沒有改變。此外，全新的三輻式多功能方向盤依然配備有奔馳雙拇指控制（Dual Thumb Control）系統(tǒng)。

梅賽德斯奔馳專營店 奔馳AMG  

◆傳承本色：

1.強(qiáng)悍的低速四驅(qū)，三把100%差速鎖

2.經(jīng)典方正的盒子造型

3.梯形架構(gòu)非承載式車身

4.決不妥協(xié)的越野能力

◆自我革新：

1.最新家族化內(nèi)飾，豪華度追緊消費(fèi)級(jí)車型

2.前橋取消整體橋結(jié)構(gòu)，改為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，強(qiáng)化公路操控

3.應(yīng)用更先進(jìn)的車身技術(shù)，積極減重170kg

4.改善內(nèi)部空間，特別是后排乘坐體驗(yàn)

●車身尺寸

相比老車型，全新奔馳G級(jí)車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會(huì)優(yōu)化車內(nèi)空間表現(xiàn)。涉水深度達(dá)到了700mm，比過往增加100mm。接近角31°，離去角30，雙雙增加1°，離地間隙增加6mm，達(dá)到241mm。

●越野硬骨

全新奔馳G級(jí)具備方正車身，梯形架構(gòu)的非承載式車身，三把100%差速鎖，低速越野驅(qū)動(dòng)模式這些永不褪色的經(jīng)典越野元素。與此同時(shí)，工程師希望在數(shù)據(jù)指標(biāo)上，在越野性能上能夠更進(jìn)一步。為此全新奔馳G級(jí)具備更高離地間隙，更大涉水深度，更大的接近角和離去角。

三個(gè)完全鎖止0-100%差速鎖和低速放大擋剛性后橋組合的雙橫臂獨(dú)立懸架的前橋。“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口也改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

總結(jié)：全新一代G級(jí)保留了硬漢的外觀和越野利器“三把鎖”的同時(shí)，在內(nèi)飾風(fēng)格以及提升后排乘客舒適度方面大做文章，同時(shí)車身重量的降低讓車輛在鋪裝和越野時(shí)的表現(xiàn)更佳。

注意事項(xiàng)：

每一把差速鎖使用的時(shí)機(jī)是不同的，其大概情況如下： 不需要使用差速鎖：平直路面、普通道路駕駛，此時(shí)G級(jí)處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài); 啟動(dòng)差速鎖1(中央差速鎖)：使前后軸轉(zhuǎn)速相同，適用于有碎石或輕微坑洼路面、坡度較小路面等容易產(chǎn)生前輪或后輪單一車輪打滑的情況，但不適合交叉軸路況; 啟動(dòng)差速鎖2(后橋差速鎖)：使兩個(gè)后輪與前軸的轉(zhuǎn)速都相同，適用于遇到較大石頭或坑洼較嚴(yán)重的路面等只有一個(gè)后輪還擁有抓地力的情況; 啟動(dòng)差速鎖3(前橋差速鎖)：使所有車輪擁有相同動(dòng)力，適用于極端惡劣的路況或同一側(cè)車輪全都失去抓地力或只有任一車輪有抓地力的情況，適用于沙漠駕駛或雪地脫困。 需要特別注意的是，當(dāng)三把差速鎖全都啟動(dòng)時(shí)，四個(gè)車輪會(huì)處于同一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)不能進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎，否則會(huì)對(duì)輪胎或車軸造成嚴(yán)重傷害，甚至?xí)蟹嚨奈ｋU(xiǎn)。所以入彎前至少要將差速鎖3打開。

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