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西安奔騰X40優(yōu)惠 對(duì)比中華V6買哪個(gè)好？

【網(wǎng)上車市西安分站訊】西安奔騰X80優(yōu)惠現(xiàn)車 中華V6質(zhì)量怎么樣 隨著中國(guó)品牌這些年的進(jìn)步，在一些車型的細(xì)分市場(chǎng)上中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了銷量的大頭，這其中就包括入門級(jí)小型SUV，一汽奔騰也想抓住這部分市場(chǎng)，所以推出了自己的小型SUV車型——奔騰X40。但其實(shí)在SUV市場(chǎng)，一些大尺寸的緊湊級(jí)SUV同樣在價(jià)格下探，比如中華V6。西安地區(qū)中華V6經(jīng)銷商：13991106926

奔騰X40幾乎一筆未動(dòng)的沿用了森雅R7的車身輪廓，擁有長(zhǎng)寬高4310/1780/1680mm的車身尺寸和2600mm的軸距。華晨中華V6則是使用了華晨汽車的最新模塊化平臺(tái)M8X，M8X平臺(tái)是華晨集團(tuán)在德國(guó)寶馬的全力支持下，與麥格納聯(lián)合開發(fā)的一個(gè)全新的、可擴(kuò)展的模塊化平臺(tái)，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力，未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺(tái)可覆蓋轎車、MPV、SUV掀背車、加長(zhǎng)轎車，以及新能源等車型。 該平臺(tái)首款SUV車型華晨中華V7即將于近日亮相，而全尺寸SUV華晨中華V9預(yù)計(jì)將于2019年跟消費(fèi)者見面。

奔騰X40的技術(shù)來自于森雅，借助SUV市場(chǎng)的火爆而銷量上揚(yáng)，但僅僅是數(shù)據(jù)上的上揚(yáng)而銷量仍然沒有達(dá)到預(yù)期。不客氣說，奔騰品牌從成立到現(xiàn)在只推出了6款車型，奔騰的止步不前可以用“斷崖式的倒退”來形容。

而另一邊，憑借國(guó)際化的合作背景，華晨中華與寶馬集團(tuán)及奧地利麥格納斯泰爾公司展開合作，汲取德國(guó)工業(yè)4.0和寶馬ACES未來戰(zhàn)略精髓，共同開發(fā)全新模塊化平臺(tái)——M8X模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)以德國(guó)工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，為傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)帶來智能化升級(jí)，滿足汽車消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)需求。

不僅如此，依托雄厚的資金實(shí)力，華晨汽車已經(jīng)具備產(chǎn)品開發(fā)及發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)能力，擁有整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中華轎車的四大工藝生產(chǎn)線，且達(dá)到了寶馬對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，具備與寶馬共線的實(shí)力。得益于強(qiáng)大的實(shí)力基礎(chǔ)，德國(guó)寶馬最終選擇華晨汽車作為中國(guó)區(qū)唯一的合作伙伴。

 

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