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最新款寶馬X7最新諜照曝光 全國接收預(yù)訂

【網(wǎng)上車市 天津濱海行情.廠商稿】在去年9月舉行的法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了全新寶馬X7概念車，而新車的量產(chǎn)版將于今年下半年正式發(fā)布。近日，寶馬邀請了部分外媒前往美國南卡羅來納對全新寶馬X7進行試駕，并且透露了一些新的信息，寶馬客編譯了部分外媒的試駕報告，與大家分享。

一、外觀：第一感覺，寶馬X7看上去真的很大。它是少數(shù)能讓22英寸輪轂顯得“小”的車型之一。側(cè)面看方方正正的，正面最顯眼的是巨大的雙腎格柵，兩邊則是細長的頭燈。它比X7概念車低調(diào)了很多，但絕對不會被人誤認為是X5。當(dāng)我們在它的產(chǎn)地——美國南卡羅來納州試駕它的時候，并沒有感覺它過于龐大，有人認為在歐洲它會顯得很大，因為歐洲的停車位普遍比較小。

二、空間：不得不說，外形寬大往往意味著良好的內(nèi)部空間。X7的三排座椅都有足夠的空間，雖然行李箱不是特別大。配備了三個天窗，坐在車里不會感覺很悶。得益于寬裕的頭部空間，乘客可以很容易地進出第三排。測試車上的電子系統(tǒng)目前還不能使用，其實在我看來，要是有一個簡單的機械操作系統(tǒng)會好很多。車上所有的座椅都能通過電子開關(guān)調(diào)節(jié)升降。

三、內(nèi)飾：寶馬X7的內(nèi)飾包括12.3寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，搭載最新的iDrive 7.0操作系統(tǒng)，包括手勢控制系統(tǒng)。其他還涉及到多功能方向盤以及很有檔次感的鍍鉻旋鈕設(shè)計等，無線Carplay以及無線充電等科技配置也很可能出現(xiàn)在新車上。

四、動力：X7將推出汽油版和柴油版，插電混動版也將會在明年上半年推出。插電混動版本的混動系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和電動機組成，純電動續(xù)航里程將超過50km。汽油版本將有3.0T的直列六缸發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機可供選擇，最大功率分別可達340馬力和462馬力。柴油版將會搭載3.0T六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率或為400馬力，后期還將會推出搭載4.4T V8發(fā)動機的旗艦車型，最大功率為600馬力。所有車型都匹配8AT變速箱。

五、配置：全新X7配備了標準的空氣懸架，并擁有不錯的懸架行程，懸架高低可調(diào)行程約80mm，可以選擇正常，舒適，運動和越野模式，以及主動轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向。寶馬的xDrive四驅(qū)是標配，也有傳言說標配后輪轉(zhuǎn)向的版本可能在后期發(fā)布。有趣的是，有一套可選裝的電控離合中央差速鎖，這將有助于新車在公路和越野時的表現(xiàn)。

六、駕駛感受：目前很難給出確切的回答，因為寶馬官方也表示，在最終量產(chǎn)前，全新X7還會經(jīng)過一些調(diào)整。目標是讓它保留“寶馬的感覺”，而不是通常意義上全尺寸SUV的駕駛感受。

X7具備越野能力，但可能并沒有人會真的拿去豁。因為配備這樣一套空氣懸掛，實際上它提供的接近角，離去角，以及離地間隙能讓那些困難的越野道路不會產(chǎn)生那些讓人面部抽搐的托底。

七、結(jié)論：從我們試駕的情況來看，X7表現(xiàn)良好，將與奔馳GLS和即將上市的奧迪Q8展開激烈的爭奪。它擁有7系級別的科技配置和靜謐性，但是能提供更實用的額外空間和座椅，以及靈活性更高的四驅(qū)系統(tǒng)——沒有理由不給你選擇四驅(qū)系統(tǒng)。是的，全新X7可能主要針對北美和中國市場，但它出色的駕駛動態(tài)，讓它開起來并不顯得那么大，所以也能滿足歐洲用戶的需求?，F(xiàn)在我們最想知道的是，當(dāng)它的量產(chǎn)版上市時，它到底長什么樣。

 

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