太原寶馬5系優(yōu)惠3.3萬 降價競爭奔馳E級
【網(wǎng)上車市太原站訊】近日,網(wǎng)上車市編輯從寶馬4S店了解到,近期到店購買寶馬5系車型享受優(yōu)惠,現(xiàn)車供應(yīng)。感興趣的朋友可來電詳詢:
B-寶馬-寶馬5系詢價表格 | |||||
系列 | 車型 | 指導(dǎo)價(萬元) | 現(xiàn)價(萬元) | 優(yōu)惠價 (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
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寶馬5系 | 525LiM運(yùn)動套裝2018款 | 43.69 | 43.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 525Li豪華套裝2018款 | 43.69 | 43.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 528Li上市特別版2018款 | 44.99 | 41.99 | ↓3.00 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li 領(lǐng)先型豪華套裝2018款 | 47.69 | 47.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動套裝2018款 | 47.69 | 47.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動套裝2018款 | 47.89 | 45.49 | ↓2.40 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li 領(lǐng)先型豪華套裝2018款 | 47.89 | 45.49 | ↓2.40 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li xDrive豪華套裝2018款 | 49.69 | 49.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li xDriveM運(yùn)動套裝2018款 | 49.69 | 49.69 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li xDrive豪華套裝2018款 | 49.89 | 47.49 | ↓2.40 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li xDriveM運(yùn)動套裝2018款 | 49.89 | 47.49 | ↓2.40 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li 尊享型豪華套裝2018款 | 51.99 | 51.99 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 530Li 尊享型M運(yùn)動套裝2018款 | 51.99 | 51.99 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li 尊享型M運(yùn)動套裝2018款 | 52.49 | 49.87 | ↓2.62 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 530Li 尊享型豪華套裝2018款 | 52.49 | 49.87 | ↓2.62 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 改款 540Li行政版2018款 | 65.99 | 65.99 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
寶馬5系 | 540Li行政版2018款 | 66.39 | 63.09 | ↓3.30 | 有現(xiàn)車詢價 |
制表:太原車市 ty.cheshi.com |
注:如果您想詳細(xì)了解寶馬5系優(yōu)惠購車后續(xù)的各種費(fèi)用:如車貸、稅費(fèi)、上牌費(fèi)、保險費(fèi)等,可點(diǎn)擊網(wǎng)上車市網(wǎng)站【購車計算器】自行進(jìn)行計算!
寶馬5系Li車型外觀和尺寸都沒有大變化,外觀上線條依舊流暢,沒有畫蛇添足的裝飾,豪華中又帶有寶馬獨(dú)特的運(yùn)動氣息。門把手、后保險杠、排氣管口、前霧燈處的鍍鉻裝飾和前翼子板上寫有“Luxury”字樣的徽章都是豪華設(shè)計套裝獨(dú)有的。3108mm的軸距更是傲視同級別車型。
內(nèi)飾部分依舊是熟悉的寶馬樣式,真皮內(nèi)飾配上木質(zhì)飾條豪華感很強(qiáng)。三種顯示模式的液晶儀表盤原來只是頂配專屬,如今2017款5系在525Li豪華設(shè)計套裝以上車型均有配備,效果簡直炫酷到不行。IDrive系統(tǒng)依舊好用挑不出毛病。高級真皮座椅質(zhì)感極佳,后排空間可以用奢華來形容。
動力總成維持不變,2.0T中功率發(fā)動機(jī)配合8AT變速箱,平順、強(qiáng)勁、省油。經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、舒適三種駕駛模式差異明顯,說它是同級最佳動力總成也不為過。這臺2.0T發(fā)動機(jī)有著160kW的最大功率和310Nm的峰值扭矩,且發(fā)動機(jī)從1350rpm開始就可以輸出峰值扭矩,并一直持續(xù)到4800rpm,這讓這臺5系沒有絲毫低轉(zhuǎn)無力的現(xiàn)象,且中段加速能力十分強(qiáng)大。得益于雙渦管技術(shù),該車的油門響應(yīng)十分迅捷,渦輪遲滯的現(xiàn)象也很輕微。來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)無可挑剔,不同駕駛模式下的換擋邏輯也足夠“分裂”,可以滿足各種各樣的駕駛需求。
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