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18款寶馬M4敞篷版跑車現(xiàn)車 特價(jià)優(yōu)惠促銷

2018款寶馬M4前臉設(shè)計(jì),開(kāi)眼角的前大燈、標(biāo)志性的雙腎格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起,都和老款如出一轍。新款M4在外觀方面并沒(méi)有什么很明顯的改動(dòng),下包圍進(jìn)氣口輪廓的空氣動(dòng)力學(xué)折角造型依舊非常復(fù)雜,獨(dú)有的大尺寸輪圈足以刺激你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng),其整體帶來(lái)的視覺(jué)沖擊是普通4系轎車完全給不了的。

   如果把M4比喻成男人,那它必然不是小鮮肉那種類型,更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來(lái)更像是身材絕佳的型男,氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場(chǎng)。同時(shí)作為更為小資的敞篷版本,“雙腎”前中網(wǎng)的裝飾也由鍍鉻更換為黑色鋼琴漆,而前保險(xiǎn)杠激進(jìn)的設(shè)計(jì)同樣在彰顯不同于普通版4系的力量感。

中控臺(tái)上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件,對(duì)于細(xì)節(jié)的把控,寶馬還是可圈可點(diǎn)的。

   被戲稱“丁字褲”的三幅式多功能方向盤(pán)是多少Bimmer的最愛(ài),手感出眾的皮質(zhì)包裹以及粗細(xì)適中的握感,加之底部“M”標(biāo)識(shí)銘牌,堪稱運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)中的典范。月牙形換擋撥片撥動(dòng)時(shí)非常清脆,并伴有金屬撞擊聲,令人愛(ài)不釋手。
  儀表采用了傳統(tǒng)機(jī)械樣式,并在底部融入了電子液晶屏幕,如此一來(lái)既保留了性能車應(yīng)有的原始機(jī)械感,又體現(xiàn)出了不俗的科技感以及實(shí)用性,完滿的組合。

 中控臺(tái)布局與諸多寶馬車型相似,保留了大量物理按鍵以確保駕駛者在駕駛過(guò)程中便于操作,只是現(xiàn)階段比較流行的科技感有所欠缺,但并不是所有人都向往這些元素,比如我。

   影音娛樂(lè)系統(tǒng)方面,寶馬M4標(biāo)配了哈曼卡頓音響,但隨著較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)和路噪頻繁傳入車廂內(nèi),最終聆聽(tīng)效果會(huì)大打折扣,所以還是忘掉這套音響系統(tǒng),盡情享受排氣奏鳴曲吧。

   作為性能車型,一般舒適性體驗(yàn)都不會(huì)太好,而寶馬M4上為前排乘客提供了座椅加熱功能,非常貼心。

   此外,對(duì)于敞篷車型來(lái)說(shuō),最大的問(wèn)題在于天氣。一旦溫度較低,開(kāi)啟天窗就變成了令人望而生畏的事情。而寶馬M4為此提供了“圍脖”功能,座椅頭枕下方配備了可三檔調(diào)節(jié)的出風(fēng)裝置,如此一來(lái),即便是室外氣溫有些微涼也不會(huì)阻止你開(kāi)啟敞篷。

 

   擋把左方配備了三項(xiàng)駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵,其中分別為動(dòng)力輸出模式、懸架模式以及轉(zhuǎn)向模式,駕駛者可以根據(jù)自身喜好快速地對(duì)駕駛模式細(xì)節(jié)進(jìn)行選擇,這無(wú)疑是M系最誘人的地方。

 擋把后方的按鈕則可以調(diào)整換擋時(shí)機(jī),第一級(jí)適合日常駕駛,變速箱比較平順,升擋積極。第二級(jí)則比較適合激烈駕駛,舒適性方面就要有所犧牲,動(dòng)力體驗(yàn)上升而平順性下降。到了第三級(jí)基本上是為競(jìng)技而生,很適合下賽道,基本都要維持到接近紅區(qū)變速箱才會(huì)升擋。 M4上配備的HUD抬頭顯示系統(tǒng),可以顯示的信息包括車輛時(shí)速、定速巡航控制、導(dǎo)航系統(tǒng)以及多媒體控制等。在顯示模式中,M4還配備了專屬的M視圖功能,效果頗為獨(dú)特。
  充盈的肌肉感不僅僅表現(xiàn)在前臉的設(shè)計(jì)上,車側(cè)同樣有所體現(xiàn)。從翼子板側(cè)風(fēng)道延伸至車尾的硬朗折痕,既增強(qiáng)了整體感,又很好地豐富了側(cè)面的層次感。
 相比兩門(mén)版本,敞篷版車型采用了無(wú)B柱的硬頂敞篷結(jié)構(gòu),所以車身輪廓沒(méi)有前者那般流暢自然,稍顯有些突兀。不過(guò)相比敞篷之后的體驗(yàn),這些小瑕疵根本不值一提。
   尾部造型與寶馬4系基本相同,而經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠才是體現(xiàn)M4精髓之處。與車身同色的底部空氣擴(kuò)散器雖然面積不大,但配合黑色涂裝的雙邊共四出排氣,視覺(jué)效果極為動(dòng)感,符合M4性能車的身份。
   寶馬M4標(biāo)配了雙五輻19英寸輪圈,而試駕車上這套星芒造型的20英寸鋁合金輪圈雖然為選裝件,但是并不需要付費(fèi),意外不意外?剎車盤(pán)為打孔盤(pán)并非碳陶瓷,選裝M碳陶瓷剎車系統(tǒng)的價(jià)格為79000元,如果不是經(jīng)常用來(lái)下賽道,這套剎車已經(jīng)完全夠用了。對(duì)了,帶有M標(biāo)識(shí)的藍(lán)色剎車卡鉗是標(biāo)配,不需要選裝。
M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)錯(cuò),大排量的夢(mèng)破滅了,但相比老款車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī),新車最大輸出功率317kW,峰值扭矩550N·m,較老款均有所提升,可見(jiàn)它的動(dòng)力儲(chǔ)備有著更為驚人的表現(xiàn)。
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