長春買本田xrv 對比ix25動(dòng)力果斷選后者
【網(wǎng)上車市分站訊】長春買本田xrv怎么樣?對比ix25動(dòng)力果斷選后者 本田在發(fā)動(dòng)機(jī)一直很有造詣,以至于它的對手現(xiàn)在也開始把中心轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)方面,在技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上現(xiàn)代亮點(diǎn)多多。
XR-V CVT變速箱讓整個(gè)加速過程索然無味,但實(shí)際上,它應(yīng)該是對加速成績有正面影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6500rpm之后就保持在那里,所以XR-V的中后段持續(xù)加速能力很不錯(cuò)CVT變速箱讓整個(gè)加速過程索然無味,但實(shí)際上,它應(yīng)該是對加速成績有正面影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6500rpm之后就保持在那里,所以XR-V的中后段持續(xù)加速能力很不錯(cuò) 的CVT變速箱讓整個(gè)加速過程索然無味,但實(shí)際上,它應(yīng)該是對加速成績有正面影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6500rpm之后就保持在那里,所以XR-V的中后段持續(xù)加速能力很不錯(cuò)。
這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般,尤其是在起步和中途加速時(shí),油門響應(yīng)并不非常積極,動(dòng)力輸出也稍有些弱,即便是在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下,動(dòng)力也并沒有太大起色。
變速箱的的換擋速度和換擋平順性都讓人滿意。只是換擋時(shí)機(jī)一直在盡可能的讓車輛更具燃油經(jīng)濟(jì)性,在加速時(shí)升擋非常積極,但降擋就給人感覺總是慢半拍。
XRV畢竟上市有一段時(shí)間了,在配置方面也只能說夠用而已。但憑借這本田對空間的利用,大大加強(qiáng)了XRV的日常實(shí)用便利性。
Ix25在配置可以說是越級的表現(xiàn),這不僅體現(xiàn)在安全及娛樂配置,還體現(xiàn)在懸架的配備上,小型合資SUV配備多連桿式獨(dú)立后懸架ix25算是另個(gè)亮點(diǎn)了。
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首先是前臉部分。造型別致的前大燈設(shè)計(jì)得很傳神,猶如一雙靈動(dòng)的大眼睛,其內(nèi)部上沿的金屬質(zhì)感裝飾條與下沿的LED燈帶搭配起來恰到好處,視覺效果相當(dāng)不錯(cuò),是前臉的點(diǎn)睛之筆。它的中央格柵采用了類似于全新勝達(dá)那種棱角分明的六邊形設(shè)計(jì),鍍鉻和灰色亞光的搭配讓它看著很有質(zhì)感。另外,它的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得厚實(shí)且層次分明,增強(qiáng)了車頭的厚重感。
跟外觀一樣,它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以年輕、時(shí)尚為主調(diào),細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)給人感覺確實(shí)是花了不少花思,而雙色混搭的配色方案則為車內(nèi)增添了些許活躍感。在車內(nèi)用料方面,它的表現(xiàn)是該級別的正常水平。中控臺由硬塑料制作而成,表面處理成皮質(zhì)紋理,看著頗顯檔次,但摸著手感比較一般。另外,車內(nèi)的裝嵌工藝同樣是該級別的正常水平,沒有讓人感到驚喜的地方。
ix25有1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。其中2.0L NU發(fā)動(dòng)機(jī),采用鋁合金缸體、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率160馬力(118千瓦)、最大扭矩192牛·米,官方百公里油耗在7.3L-8.0L之間;另外一款1.6L Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī),擁有最大功率125馬力(91.6千瓦)、最大扭矩151牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,除了1.6L最低配采用6擋手動(dòng)變速箱外,其它車型均搭載6擋手自一體變速箱。
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