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買(mǎi)了卡羅拉被笑太老氣 沈陽(yáng)年輕人都買(mǎi)它

【網(wǎng)上車(chē)市沈陽(yáng)分站訊】買(mǎi)了卡羅拉被笑太老氣 沈陽(yáng)大連年輕人都買(mǎi)它 一提起家用轎車(chē)，您腦海里會(huì)浮現(xiàn)哪些標(biāo)簽？是舒適、是省油、是大空間、是配置高還是保養(yǎng)省心？其實(shí)提到的這些都能與家用轎車(chē)扯上關(guān)系，正因如此，各個(gè)汽車(chē)廠商都對(duì)自己旗下的車(chē)型進(jìn)行不斷地升級(jí)與優(yōu)化，力求在每一處的設(shè)計(jì)與搭配都能滿足大部分消費(fèi)者的需求，下面為大家?guī)?lái)兩款比較熱門(mén)的緊湊型家用轎車(chē)。

領(lǐng)動(dòng)和卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)都講究線條的流動(dòng)和營(yíng)造具有攻擊性的前臉，是車(chē)型年輕化的一種表現(xiàn)。而領(lǐng)動(dòng)采用“Low&Wide”的設(shè)計(jì)元素使得車(chē)身整體更加低矮扁平，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈；而卡羅拉設(shè)計(jì)有區(qū)別于上一代的中庸，采用歐版激進(jìn)的設(shè)計(jì)。

領(lǐng)動(dòng)現(xiàn)在有著不小的優(yōu)惠，直接導(dǎo)致了其性價(jià)比非常高，很多地方都有3萬(wàn)左右的降價(jià)。

領(lǐng)動(dòng)是一款不可多得的漂亮車(chē)型。哪怕再多人唾罵韓系車(chē)不厚道，但也不得不承認(rèn)，領(lǐng)動(dòng)的顏值真的高，比軒逸、卡羅拉和朗逸都要漂亮。

線條很流暢，既有現(xiàn)代氣息的美，又不失運(yùn)動(dòng)感。尺寸也是恰到好處，再加上2700mm的軸距，非常標(biāo)準(zhǔn)的一款緊湊型轎車(chē)。

內(nèi)飾做工上，兩者均為同級(jí)別中上水平。領(lǐng)動(dòng)采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，按鍵操作等非常容易上手，配置方面領(lǐng)動(dòng)要豐富很多，手機(jī)互聯(lián)支持蘋(píng)果和安卓、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助等都配備，可以用厚道來(lái)形容領(lǐng)動(dòng)?？_拉以簡(jiǎn)約為主，內(nèi)飾布局合理，配備了基本常用的配置，不過(guò)就是顯得有些老氣了。

領(lǐng)動(dòng)采用的1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上要占上風(fēng)，在保證動(dòng)力輸出的前提下，油耗表現(xiàn)也令人滿意，同時(shí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也令人相當(dāng)滿意，在同級(jí)別中屬于中上水平，給追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了更好的選擇。

領(lǐng)動(dòng)可以歸類為偏向運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的家用轎車(chē)，配置豐富，特別是安全方面的配置，非常厚道，空間也令人滿意，舒適度也非常好，動(dòng)力組合也占有一定的優(yōu)勢(shì)。

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北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的原型為海外第六代伊蘭特，同時(shí)也是北京現(xiàn)代現(xiàn)款朗動(dòng)的換代車(chē)型，預(yù)計(jì)領(lǐng)動(dòng)上市后將與朗動(dòng)同堂銷(xiāo)售。從外觀方面來(lái)看，領(lǐng)動(dòng)前臉采用了現(xiàn)代最新的大嘴式家族設(shè)計(jì)，其前大燈造型也頗為犀利，燈組內(nèi)部配備有LED日間行車(chē)燈。車(chē)身尺寸方面，領(lǐng)動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4610/1800/1440mm，軸距2700mm，相比目前在售的朗動(dòng)，其長(zhǎng)寬高尺寸分別增加40mm、25mm和5mm，軸距則保持一致。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)部整體采用了黑色配色，輔以亮銀色裝飾條點(diǎn)綴，看上去簡(jiǎn)約沉穩(wěn)，與外觀造型形成了較大反差。不過(guò)這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)的受眾群體多數(shù)是家庭用戶，因而這種簡(jiǎn)潔明快的居家風(fēng)格也并不令人難以接受。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不像是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樗膭?dòng)力輸出過(guò)程并沒(méi)有很強(qiáng)的突兀感，動(dòng)力的輸出也相對(duì)線性，更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從峰值扭矩的輸出平臺(tái)上看，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)時(shí)，便可以迸發(fā)出211Nm的最大扭矩，直到3700轉(zhuǎn)之后才會(huì)開(kāi)始逐漸減弱，整個(gè)輸出平臺(tái)基本上已經(jīng)涵蓋了日常最常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)優(yōu)勢(shì)。此外，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于渦輪遲滯的控制很好，幾乎感覺(jué)不到什么遲滯現(xiàn)象。

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