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2018新款福特野馬2.3T 整車越發(fā)堅貞強健
【網(wǎng)上車市 天津濱海行情.廠商稿】近日獲悉，2018款福特野馬2.3T在一向的肌肉車線條底子基本上，增長了得多弧型線條，使整車看上去越發(fā)堅貞、強健，也更具視覺打擊力。前蓋經(jīng)過徹底重塑，中間部分高高隆起，表示其具備動力強勁的引擎，也為賦性化改裝留出更多的空間。
2018款福特野馬2.3T全部車身的動感宛如來自那匹奔馳的野馬車標，玄色的蜂窩狀散熱格柵，越發(fā)襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經(jīng)由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側(cè)面的線條更加明朗，更體現(xiàn) Mustang的線條感和肌肉感。
2018 款福特野馬2.3T該車裝配了駕駛模式選擇系統(tǒng)、主動彎道控制系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助的增強型車距控制系統(tǒng)、全景車身監(jiān)控系統(tǒng)、增強型停車輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等裝備。新車標配9速自動變速箱，2018款福特野馬2.3T自動則搭載自動變速箱。并且融匯最頂尖先進科技、最強勁動力性能與最完備的全地形能力。
總體而言：美規(guī)野馬配置明顯高于中規(guī)版，折算成價格有更高的性價比優(yōu)勢。售后及保養(yǎng)可以覆蓋全國，實現(xiàn)全國聯(lián)保且無區(qū)域限制。大大提升了平行進口車美規(guī)野馬的市場競爭力。
美規(guī)野馬配置明顯高于中規(guī)版，折算成價格有更高的性價比優(yōu)勢。售后及保養(yǎng)可以覆蓋全國，實現(xiàn)全國聯(lián)保且無區(qū)域限制。大大提升了平行進口車美規(guī)野馬的市場競爭力。
來到車尾，主要有兩項變化：第一項是尾燈，雖然仍然是三道杠，但增加了折角，造型更加立體，而老款尾燈造型則相對簡單。流水燈功能可以在上拍之后，恢復使用，不再細講了。
第二項變化是擾流器。下方的擾流器，由老款的車身同色，變成了新款的黑色，并且造型更加復雜，其實就是把原先P版的下擾流器，改為了標配。而后備箱蓋上面的小刀片擾流器，在新款上不再標配，而是也變成了選裝包的一部分。
二、內(nèi)飾變化
進入車內(nèi)，新款整體設計和布局并沒有變化，唯一顯著的變化，就是橫貫前艙的裝飾面板，變成了碳纖維樣式，運動氣息更濃，而老款裝飾板則是鋁質(zhì)樣式。座椅主副駕的電動調(diào)節(jié)都被取消了，變成了手動座椅，而電動座椅被挪到了選裝包里，變成了選裝項。
三、動力變化
配置并不是這次改款的最大看點，野馬這一次中期改款的核心，在于變速箱和底盤懸架。變速箱由原先的6AT，升級為了10AT換擋更平順。福特宣稱對懸架減震系統(tǒng)進行了升級，來幫助新款野馬獲得更穩(wěn)健的車身姿態(tài)和操控表現(xiàn)。
18款福特野馬2.3T自動還搭載了一套全新的四輪懸架體系，制動進行了晉級，動態(tài)顯示會更加的精彩。車箱內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人覺得到野馬的手藝之良好。三幅偏向盤直徑很大，握在手里就會有種掌控統(tǒng)統(tǒng)的感覺。
2018 款福特野馬2.3T這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料，用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時能夠滿足現(xiàn)代時尚的審美觀。新車中控臺中央增加了一個大尺寸的屏幕，下方按鍵的排列也有所調(diào)整，車內(nèi)散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。圓形的空調(diào)出風口可以向任意角度送風，時尚又實用，此外，新車還將搭載福特與微軟共同發(fā)的SYNC系統(tǒng)。
2018款野馬幾大看點：①2018款野馬將使用新的外觀設計。②保留EcoBoost 2.3T增壓引擎以及5.0L V8引擎，去掉3.7L V6引擎。③5.0L V8引擎壓縮比由11:1提高至12:1。④采用10速自動變速器。⑤新增三種車身顏色。⑥新增十個新輪轂造型。⑦配備12英寸儀表盤。⑧野馬主動安全以及駕駛員輔助技術將大為更新。⑨內(nèi)飾用料將更為考究。⑩排氣聲浪將更為悅耳。
18款野馬展示著強勁機能本錢的傲岸姿態(tài)，新車采取10速手動以及10速SeleCTShift自動兩種變速器，全新的轉(zhuǎn)動毗鄰計劃使得操作更準確，更淺易。另外新車另有多種駕駛模式可以選擇。為年青人供給一款售價低廉的跑車，讓別開生面、尋求時尚的他們沒必要為報價而憂愁。
參數(shù)，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體，直噴等多種技術。2.3T車型搭配的為一款10速自動變速箱，并帶有撥片換擋功能。總的來說福特2.3T發(fā)動機的硬件水準還算不錯，類似于全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發(fā)動機并不是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達到94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長)，這是典型的優(yōu)化低轉(zhuǎn)扭矩的設計。
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