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18款寶馬X5 最新配備8速手自一體變速箱

【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，2018款寶馬X5港口爆惠來(lái)襲，最新配備8速手自一體變速箱，新款寶馬X5運(yùn)動(dòng)型SUV，公路行駛穩(wěn)定性極強(qiáng)，新添配置總結(jié)，分期手續(xù)簡(jiǎn)單，全國(guó)上牌。酷炫的外觀，精致豪華的內(nèi)飾，以及獨(dú)具風(fēng)采的操控性能，外加充沛的動(dòng)力，這些都是寶馬X5所表現(xiàn)出優(yōu)秀的品質(zhì)，如果您正好需要的是這樣一款兼具豪華與性能的SUV，那么寶馬X5確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇! 作為寶馬品牌的第一款SUV車型，寶馬X5在運(yùn)動(dòng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間舒適性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力和剎車在這個(gè)級(jí)別的SUV里是表現(xiàn)最好的，視野很舒適，底盤扎實(shí)。

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車型(天津報(bào)價(jià))	顏色	售價(jià)	價(jià)格變化	備注
2018款寶馬X5	電儀	電儀	優(yōu)惠	現(xiàn)車
2018年6月24日最新報(bào)價(jià)制表：網(wǎng)上車市天津站 tj.cheshi.com

　18全新款寶馬X5接納了寶馬最新的家族化計(jì)劃風(fēng)格，經(jīng)典的雙腎前格柵比擬現(xiàn)款車型進(jìn)行了明顯加大，同時(shí)兩側(cè)的“天使眼”前大燈組也接納了最新的籌劃，并有望配備激光大燈，團(tuán)體搭配看起來(lái)要加倍霸氣。而從尾部來(lái)看，新車尾部線條更為鋒利，凸顯出尾部視覺效果更為飽滿。

18款寶馬X5車內(nèi)彰顯出矯健的氣魄和全面的階梯適用性。真皮的多效用傾向盤手感極佳，寬大的中控臺(tái)簡(jiǎn)練流利，多功效電動(dòng)駕駛座椅安靜性十足，整車采光效果很是超卓。精準(zhǔn)的操控、人道化科技配置以及自己品牌上風(fēng)都是新一代寶馬X5有力的武器。18款寶馬X5整體棱角清楚明明的線條，好像規(guī)劃師勾勒的一道風(fēng)景，透漏著雅致氣質(zhì)。

　18款寶馬X5經(jīng)由過程中央節(jié)制器和節(jié)制表現(xiàn)屏，直觀簡(jiǎn)便地控制種種恬靜和文娛功效。新車獨(dú)特的i-Drive體系可以供應(yīng)諸多信息，使駕駛員在駕駛中更輕易的節(jié)制車內(nèi)體系。真皮座椅很柔嫩，乘坐舒服，先后排座椅都設(shè)備了加熱和透風(fēng)功效。

　在所有行駛前提下，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都可確保卓著的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、靈活性和安靜性，達(dá)到全新水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向安靜性。在低速行駛時(shí)，譬喻市區(qū)駕駛、駐車或急轉(zhuǎn)彎情況下，自動(dòng)轉(zhuǎn)向體系可增加轉(zhuǎn)向角度。

內(nèi)飾舒適性十足

寶馬X5內(nèi)飾的科技感十足，寶馬的品牌形象本身在豪華品牌中就屬于偏運(yùn)動(dòng)一些的，科技感雖然不能算得上數(shù)一數(shù)二，但也絕對(duì)夠駕駛操控使用的。多種很富科技感的主被動(dòng)安全和舒適便利性配備都在新X5上得以體現(xiàn)。寬大的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔流暢，多功能電動(dòng)駕駛座椅舒適性十足。

車型總結(jié):

全新寶馬X5在保持現(xiàn)款注重駕駛樂趣的同時(shí)，以往讓人略感乏味的中控臺(tái)造型，新款上也有了較大的變化：布局依舊，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，做工更加細(xì)致，整體效果也更顯豪華、動(dòng)感。相信全新寶馬X5有了以上的進(jìn)步，再憑借其完美的公路性能，繼續(xù)鞏固其公路SUV的霸主地位應(yīng)該不成問題。

寶馬X5有共計(jì)5種駕駛模式：
       節(jié)能模式：方向盤有一定的虛偽，油門反應(yīng)遲鈍，渦輪遲滯高，并且有技能帶滑行模式。
       舒適模式：方向盤幾乎感覺不到虛偽，油門反應(yīng)也比節(jié)能模式好一些，渦輪遲滯也會(huì)有，但是不會(huì)像在節(jié)能模式下那么肉，舒適模式下沒有滑行模式。
       運(yùn)動(dòng)模式：切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000轉(zhuǎn)以上，保持有足夠的扭矩輸出，方向盤變重，無(wú)需為，方向感非常靈敏，開關(guān)有虛偽的車司機(jī)可能有些不適應(yīng)，或者跑高速會(huì)感覺很累，甚至很多人跑不了直線，渦輪幾乎感覺不到太多的渦輪遲滯，有但是已經(jīng)非常小了，滑行模式就不用說(shuō)了沒有的。
        運(yùn)動(dòng)+模式：如上 跟運(yùn)動(dòng)模式不同的是，可以允許更高紅線區(qū)換擋，（這里指的是在D 檔跟S檔的情況下，運(yùn)動(dòng)檔可能5000轉(zhuǎn)就給您換擋了，運(yùn)動(dòng)+可能會(huì)到6000轉(zhuǎn)以上）并且運(yùn)動(dòng)50%左右的后輪打滑。
       最后一種我叫它運(yùn)動(dòng)++模式：需要先進(jìn)入運(yùn)動(dòng)+在長(zhǎng)按DSC3秒以上 ，車身穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉，除非是漂移，賽車愛好者不建議使用！
       還有一種是S檔是提高換擋速度的，換擋速度會(huì)比在D檔快很多！
       至于M檔是在掛住S檔的情況下 碰加換擋撥片加減才能切換M檔， 這個(gè)就屬于半純手動(dòng)了，你不換擋你跑到紅線區(qū)它也不會(huì)給你省檔，現(xiàn)在好多車都不能這樣換擋了，說(shuō)明寶馬是對(duì)喜歡駕駛的人有多么的忠誠(chéng)，認(rèn)真！

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