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18款寶馬X5價格低至冰點 越野SUV領跑者

【網(wǎng)上車市 天津濱海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，2018款寶馬X5價格低至冰點，新款X5越野SUV領跑者，顏值高帥掉渣，豪華配置彰顯其內(nèi)飾檔次，駕駛安全穩(wěn)定性強。　　當我們談及豪華SUV時，那些集奢華的設計、豐富全面的配置、寬敞的空間、強勁的性能以及優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)于一身的豪華SUV無疑是最具說服力的車型。而對于各大豪華品牌來說，打造一款象征著品牌標桿形象的旗艦SUV也顯得至關重要，然而，寶馬X5就是這樣一款豪華SUV旗艦車型代表。

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　在外觀設計方面，寶馬X5繼承了寶馬家族經(jīng)典的前臉設計，雙炮型進氣格柵及開眼角大燈，使整車科技感十足。新車采納了大量的曲面和折線，使得前臉的總體造型看上去越發(fā)豐滿。車身側面，貫穿門把手的上揚腰線，剛毅有力。寬大的輪眉搭配20英寸M運動輪轂以及高性能輪胎，使寶馬X5更具運動氣息和侵略感。

全新寶馬X5的中控和儀表盤部分采用全新的設計風格，測試車配備全液晶儀表、大尺寸的中控屏等。方向盤的多功能控制區(qū)也為全新的布局，而啟動按鍵移動到換擋區(qū)域的旁邊。中控儲物也有新的設計，在杯架上方能看到一個類似夾層的區(qū)域。10.25英寸的中控屏無論是尺寸還是細致程度都是同級別的優(yōu)秀水平，當然iDrive也沒有辜負這塊美屏。車輛絕大多數(shù)的功能都可以通過iDrive在屏幕上操作。導航和音頻接入的效果都很出色，全景倒車影像、夜視等配置的加入也提高了X5的技術含量。

　寶 馬X5車內(nèi)彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車采光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優(yōu)勢都是新一代寶馬X5有力的武器。寶馬X5通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統(tǒng)可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內(nèi)系統(tǒng)。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前后排座椅都裝備了加熱和通風功能。

打 開18款寶馬X5的車門，映入我們眼前的是直觀簡潔的中控臺設計和奢華大氣的Nappa多功能全真皮座椅，無論是選材還是做工設計都無可挑剔。而且，X5 的整個控制臺顯得更低，增加了車內(nèi)空間的明亮感，三幅多功能方向盤手感極佳，寬大的液晶屏幕代替了很多物理按鈕的功能，讓實用性更強大;中控區(qū)域的層次感 更強，弧形的線條更加柔美，整體被皮質(zhì)材料覆蓋的中控更顯檔次。

18 款寶馬X5新車還配備了HUD平視顯示儀、大幅面的雙天窗、攝像頭倒車輔助與語音導航功能的iDrive控制系統(tǒng)、LOGIC7格式的7聲道數(shù)字音響系統(tǒng)以及第二排座椅DVD影音娛樂系統(tǒng)，娛樂享受也十分充盈。多項娛樂設備和更加強勁的動力讓寶馬X5無愧為公路SUV的王者。后排的配置相比上代車型也有一 定的提高，雙區(qū)自動空調(diào)帶有可調(diào)的電加熱座椅，后排娛樂系統(tǒng)則成為長途時的好伙伴。全景天窗的尺寸不算突出，不過可打開的面積相當大。后備廂都采用兩段式尾門開啟，載物空間的規(guī)整程度也令人滿意。兩車在后備廂參數(shù)上各有優(yōu)劣，不過從官方給出的后備廂容積來看，新X5要略勝老X5一籌。

在所有行駛前提下，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都可確保卓著的轉(zhuǎn)向精準度、靈活性和安靜性，達到全新水準的轉(zhuǎn)向安靜性。在低速行駛時，譬喻市區(qū)駕駛、駐車或急轉(zhuǎn)彎情況下，自動轉(zhuǎn)向體系可增加轉(zhuǎn)向角度。

寶馬X5有共計5種駕駛模式：
       節(jié)能模式：方向盤有一定的虛偽，油門反應遲鈍，渦輪遲滯高，并且有技能帶滑行模式。
       舒適模式：方向盤幾乎感覺不到虛偽，油門反應也比節(jié)能模式好一些，渦輪遲滯也會有，但是不會像在節(jié)能模式下那么肉，舒適模式下沒有滑行模式。
       運動模式：切換到運動模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會始終保持在2000轉(zhuǎn)以上，保持有足夠的扭矩輸出，方向盤變重，無需為，方向感非常靈敏，開關有虛偽的車司機可能有些不適應，或者跑高速會感覺很累，甚至很多人跑不了直線，渦輪幾乎感覺不到太多的渦輪遲滯，有但是已經(jīng)非常小了，滑行模式就不用說了沒有的。
        運動+模式：如上 跟運動模式不同的是，可以允許更高紅線區(qū)換擋，（這里指的是在D 檔跟S檔的情況下，運動檔可能5000轉(zhuǎn)就給您換擋了，運動+可能會到6000轉(zhuǎn)以上）并且運動50%左右的后輪打滑。
       最后一種我叫它運動++模式：需要先進入運動+在長按DSC3秒以上 ，車身穩(wěn)定系統(tǒng)全部關閉，除非是漂移，賽車愛好者不建議使用！
       還有一種是S檔是提高換擋速度的，換擋速度會比在D檔快很多！
       至于M檔是在掛住S檔的情況下 碰加換擋撥片加減才能切換M檔， 這個就屬于半純手動了，你不換擋你跑到紅線區(qū)它也不會給你省檔，現(xiàn)在好多車都不能這樣換擋了，說明寶馬是對喜歡駕駛的人有多么的忠誠，認真！

 

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