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現(xiàn)代與百度攜手，打造智能汽車自動駕駛

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】當下，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等新技術加速向汽車領域滲透，汽車正朝著智能化快速發(fā)展，更“聰明”、富有科技感的整車也成為各大汽車廠商不斷發(fā)力的新方向。百度Apollo在2018年的CES Asia展會上宣布將與現(xiàn)代汽車面向全球市場共建統(tǒng)一汽車平臺，深度合作自動駕駛。此前，百度與現(xiàn)代汽車已經(jīng)在CarLife、Baidu Map for Auto、DuerOS及自動駕駛領域進行過合作。百度方面稱，雙方未來將面向市場推出更多搭載Apollo解決方案的量產(chǎn)車型。

現(xiàn)代汽車與百度合作

現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略是：通過與各領域擁有最強技術實力的全球企業(yè)進行開放式創(chuàng)新（Open innovation）合作，以確保車聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢，而與百度合作正是其戰(zhàn)略之一。所以我們先來聊聊和百度的合作究竟是怎樣的。

只是開胃菜，合作百度開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓汽車更“聰明”

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由北京現(xiàn)代汽車與百度合作開發(fā)，可以實現(xiàn)在線百度導航、對話型語音識別和豐富的資訊娛樂功能。在智能語音交互方面，通過“你好！北京現(xiàn)代”即可語音喚醒智能系統(tǒng)，用戶只需要與其進行簡單對話就能完成導航、空調(diào)設置、多媒體播放和信息檢索等操作。

更值得一提的是，利用百度在人工智能領域的長期積累，這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還具有智慧學習能力。通過連接百度云，可以實時在線，并記錄用戶習慣不斷加強學習，從而變的越來越“聰明”。

更重要的是它還有一些控制車輛的權限，除了設置目的地、重新搜索路線、放大及縮小地圖之外，還可以控制空調(diào)裝置和音響裝置的開關、風力大小、音量調(diào)節(jié)等，比較實用。

而未來現(xiàn)代汽車還想和百度還將繼續(xù)合作，將合作范圍擴大到智能家居、語音識別秘書服務以及人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術領域等?，F(xiàn)代汽車研發(fā)總部的 Yang Ungcheol 副會長也表示，現(xiàn)代汽車以開發(fā)能夠更有效連接顧客生活的車輛為目標，將進一步強化與百度的車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)合作。

2018年北京車展上，現(xiàn)代的ENCINO首次搭載這套全新智能系統(tǒng)亮相，在富有未來感的外觀下，更是把科技感融入到了車里。

現(xiàn)代ENCINO搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)

基于跟百度的深度合作，日后現(xiàn)代會有更多的車型裝配這套多媒體系統(tǒng)，目前的現(xiàn)代IX35已經(jīng)搭載，相信這套系統(tǒng)會給大家一個非常好的印象。

無人駕駛才是終極目標，現(xiàn)代的前景讓人無限憧憬

目前汽車實現(xiàn)自動駕駛，主要是需要以下四個層面：第一個是軟件平臺（系統(tǒng)），第二個是硬件平臺（芯片），第三個是提升汽車感知能力（ACC，雷達）。第四個是核心服務（高精地圖）。

其實百度并不像高通、Intel、英偉達那樣開發(fā)用于自動駕駛的芯片，百度的優(yōu)勢是整合控制各種CPU、GPU、傳感器等芯片的能力，也就是將上面說的系統(tǒng)，芯片，地圖結合起來的工作的能力。

美國專門的IT媒體公布了自動駕駛技術的廠商實力，排名第一的是谷歌，已經(jīng)達到了4級以上的水平，也就是完全不需要人工干預的自動駕駛?，F(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出了3款車型。而百度排名第7，在每個項目的成績上比較平均，是中國自動駕駛汽車技術實力最強的公司。

百度自動駕駛技術第一次引起關注是2014年，2015年由百度技術支持的自動駕駛汽車就已經(jīng)在國內(nèi)路試成功了。2016年9月百度是國內(nèi)最早獲得美國許可，可以在美國進行道路測試的廠商。

現(xiàn)代無人駕駛汽車

目前百度的實力是比通用，寶馬，奧迪這些廠商的技術實力還要強一些的。

強強聯(lián)手，共創(chuàng)未來美好格局

自動駕駛汽車最關鍵的技術簡單來說是“位置的識別”，汽車自己判斷路況行駛。而百度擁有中國最系統(tǒng)的地圖服務，在中國，能與百度地圖PK的只有高德。但是高德只專注地圖領域，并且已經(jīng)與阿里巴巴合作開發(fā)車載智能系統(tǒng)了。

現(xiàn)代汽車通過與世界最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)思科（Cisco）的合作，正在構建車載超高速通訊網(wǎng)絡，以控制車載數(shù)據(jù)傳輸；同時還在自主開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)運營體系（ccOS（Connected Car Operating System））。

此外，現(xiàn)代汽車還在中國貴州省建立了全球首個大數(shù)據(jù)中心，在中國收集車輛信息和各種數(shù)據(jù)，并將利用這些數(shù)據(jù)，開發(fā)消費者定制化的車聯(lián)網(wǎng)服務。

不得不說，現(xiàn)代也是為了對智能設備和科技關注較高的年輕消費人群開始下功夫了，自己搞不定，就找懂行的人來幫我一起搞。當然，這也是未來進一步提高企業(yè)形象，特別是一直比較欠缺的科技感。

總結：我認為，雖然目前很多家廠商號稱在開發(fā)自動駕駛汽車。但是隨著時間的推移，肯定會淘汰很多家。到最后就像現(xiàn)在手機行業(yè)一樣，留下一兩個系統(tǒng)提供商（汽車界的ios和安卓）。其它汽車制造商只要搭載了這套系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)自動駕駛了。

只是汽車作為比手機復雜很多的東西。需要諸多的行業(yè)配合，因此可能會是很多家互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合開發(fā)系統(tǒng)。而現(xiàn)在汽車廠商做的，也只是把軟件和自己的汽車硬件進行適配。已達到最好的效果。最終，誰適配的好，誰的成本控制的好，誰的汽車就暢銷，在這一點上，現(xiàn)代汽車正好走在了前面。