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CDX的車身尺寸處于這一級(jí)別車型的主流水平，加之有些唬人的前臉和動(dòng)感的車身造型也讓它在氣場(chǎng)上不輸同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。名為Jewel Eye的LED大燈、鉆石五邊形中網(wǎng)以及全系標(biāo)配的18英寸輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或是配置都更討人喜歡。

CDX內(nèi)飾部分采用了常規(guī)的對(duì)稱式布局+環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，做工用料扎實(shí)、感官上給人一定的高級(jí)感。不過(guò)CDX的中控區(qū)域并未像大多數(shù)謳歌車型兩塊多媒體屏幕的布局，除此以外，CDX采用了與NSX相同的按鍵式擋位和駕駛模式調(diào)整旋鈕，這也是非常吸引眼球的地方之一。

CDX混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就是采用了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在雅閣、CR-V上已經(jīng)應(yīng)用過(guò)，高效省油，是一套非常好的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)E-CVT變速箱和鋰電池組成。整套系統(tǒng)的功率并不是很強(qiáng)，但扭矩比較大，而且低扭非常出色。E-CVT變速箱與常規(guī)的CVT變速箱結(jié)構(gòu)完全不同，它是由兩部電機(jī)（發(fā)電用電機(jī)和行使用電機(jī)）和一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)的離合器組成的。它沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)和兩部電機(jī)之間采用固定齒比連接，工作時(shí)通過(guò)切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來(lái)應(yīng)對(duì)不同速度下的行車狀況。【網(wǎng)上車市長(zhǎng)沙站】

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