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家族式的進(jìn)氣格柵搭配可變進(jìn)氣系統(tǒng)，科技感和實(shí)用性都得到了很大的提升。改變了造型的頭燈不再是美系一貫虎頭虎腦的味道，多了一絲細(xì)膩。尺寸方面，由于是改款，沒有發(fā)生太多的變化。R18尺寸的輪轂大小剛剛好，無論是舒適性還是外觀都能令人滿意。后備箱空間十分規(guī)整寬大，電動門使用方便了許多力氣小的女性用戶。

內(nèi)飾方面，最大的改變就是使用了三幅的新方向盤，運(yùn)動感比四幅好了很多，同時中控屏幕方面，使用了第三代SYNC系統(tǒng)。翼虎的坐姿算是很高的，一坐上去就能感受到一股美式的味道，無論柔軟的是坐墊還是皮革的觸感，很美國范兒。后排坐墊也很寬大舒適，只是中央扶手箱放飲料的插槽如果放了水會比較礙手。后排座椅支持2段式角度調(diào)節(jié)，你總能找到一個舒服的角度美美的小憩一下。接下來就是重頭戲了，第三代SYNC系統(tǒng)，拋棄了原來微軟的系統(tǒng)構(gòu)架，而采用了黑莓QNX的系統(tǒng)。直觀上來說，就是響應(yīng)速度快很多，操作方便很多。新系統(tǒng)清晰度已經(jīng)基本趕上手機(jī)，扁平化的設(shè)計讓界面十分清爽，響應(yīng)速度也和手機(jī)無差，簡單來說，這是最新，最好用的SYNC。除了最低配車型，所有車型都配備了二段式全景天窗。

2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，數(shù)據(jù)小幅升級，比原來多了3馬力。匹配一臺6速手自一體變速箱。并且，終于把反人類的變速箱換擋按鍵取消了。懸掛方面，毫無疑問，采用了前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸掛經(jīng)典組合。整個動力方面來說，發(fā)動機(jī)的功率是亮點(diǎn)。【網(wǎng)上車市長沙站】

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