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完美蛻變 第十代混動雅閣臺州廣泰實拍

在2018北京車展上，廣汽本田十代雅閣銳·混動亮相。本田在這代雅閣上可以說是傾注了很多心血，整車相較于九代雅閣也有著脫胎換骨的變化，豪華感全面提升。新車搭載本田跑車NSX同款STORT HYBRID（銳·混動）混合動力系統(tǒng)（本田i-MMD系統(tǒng)），官方給出綜合油耗為4.2L/100km。而且相比單純汽油動力的車型，混動車型擁有更出色的燃油經(jīng)濟性，也相對更加環(huán)保。在純電動時代到來之前，一部混動車是兩者之間過渡的首選。接下來，小編先帶大家一起靜態(tài)賞析十代雅閣銳·混動版車型。

外觀方面：

十代雅閣混動版沿襲了汽油版的整體外觀設(shè)計，兩者區(qū)別十分微小，僅在細微點綴上有所區(qū)別，不過，本田最新的“Exciting H”設(shè)計還是讓這部混合動力的十代雅閣有了更加運動的轎跑風(fēng)范，也將它提升到了中級車設(shè)計的另一個高度，配合本田混動“銳混動”的招牌顯得更加相得益彰。

內(nèi)飾方面：

采用劇院式音樂廳的線型平衡式布局，徹底拋棄了老款造型，轉(zhuǎn)而使用了最新的家族最新的對稱式設(shè)計，內(nèi)飾造型整體更加簡單，功能區(qū)域的布局也不再繁瑣紛雜。相較于汽油版的雅閣做了小改動，座椅加熱通風(fēng)、前后排車窗的一鍵升降，全車三個USB接口和兩個12V電源接口都是相當(dāng)有針對性的改進，除此之外，安全配置也讓混動雅閣在同級中獨孤求敗。

空間方面：

MM理念下的十代雅閣空間依舊非常闊綽，而對于乘員的坐姿也有了更加低矮的設(shè)定，在解決掉電池占用空間的問題之后，十代雅閣混動版空間已經(jīng)比同級車型有了碾壓級的優(yōu)勢。

動力方面：

第十代雅閣銳·混動根據(jù)現(xiàn)款車型的動力總成進行優(yōu)化。2.0L地球夢科技自然吸氣發(fā)動機，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，綜合最大功率為158kW。電池組采用鋰離子蓄電池，搭配E-CVT變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。剎車系統(tǒng)采用交叉式雙回路，匹配四級可調(diào)動能回收模塊。

編輯點評：

十代雅閣混動版保持了燃油版年輕動感的外觀，能夠吸引更多年輕人的注意力。新車將搭載的這臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率超過了40%，是本田有史以來數(shù)值最高的，相比燃油版車型，混動版車型擁有更好的燃油經(jīng)濟性，也更加環(huán)保。而在未來純電時代到來之前，混動車會成為如今很好的選擇，相信新車上市后會有很不錯的表現(xiàn)。對本田雅閣銳·混動版有興趣的車友也可以蒞臨臺州廣泰店近距離感受下。

 

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