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西域新任大指揮官 Jeep國慶新疆自駕游

   青春，就是你明明一無所有仍然相信有一天世界會在你腳下，如果你失去了這種感覺，你就真的老了。

我真的老了，因為我清楚知道無論怎樣，世界都在自己腳下，而自己需要做的是如何讓自己和自己愛的人去體會幸福。比如開著Jeep大指揮官利用十一假期來一趟新疆自駕游。

十一自駕游？你不是扯吧。到處都是堵車，還談什么幸福……其實只需要稍稍想想，每年都那么堵，為什么還有那么多人年年都出去？難道他們不是為自己或家人去享受自駕游獨具的樂趣嗎？

在眾多自駕線路中，川西、西藏、青海無疑是值得每年都去的，但新疆卻是筆者認為十一期間最好的自駕游目的地。因為這里幅員遼闊（不堵車）、氣候宜人（穿著舒適）、物產(chǎn)豐富（新疆美食，新疆水果多且讓人過嘴難忘）、景色壯美（隨便一拍就是大片）……當然選擇一臺合適的車作為交通工具相當重要。如果你喜歡一個人或一幫大老爺出游，硬派的越野車是首選，因為你們完全可以不走尋常路，盡情發(fā)現(xiàn)自駕中的刺激；如果你很有錢很有閑，一臺大型的房車再適合不過了。舒舒服服到達目的地，不用去擠服務區(qū)的公廁，車上可以帶上足夠多的食物和娛樂設備；但如果你是一個中產(chǎn)家庭主導成員，那么自己的愛車在自駕游中扮演著讓家人舒服，讓自己享受的重要角色。

怎樣的車適合啦？這次筆者開的Jeep大指揮官是一個非常不錯的選擇：

空間大、座位多、乘坐舒適、車載外設接口多、動力足、安全性好、油耗不高、實用的智能駕駛輔助系統(tǒng)、強大的四驅(qū)系統(tǒng)。

這是目前我們駕駛了Jeep大指揮官7座版超過2000公里后的共識。面對之前從昆明到林芝，從拉薩到阿里，從烏魯木齊到哈密，這一段行程簡直就是駕駛的天堂：限速120公里/小時的寬闊筆直高速路，一天行駛超過600公里都不是事兒。

Jeep大指揮官7座版定位于中大型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4873mm*1892mm*1738mm，軸距達到2800mm。再加上方正的車廂，以及搭配黑白內(nèi)飾設計，坐進Jeep大指揮官7座版，感覺比同級車型內(nèi)部空間大、配置高、舒適感強。

相對于5座版，很多人會覺得7座版沒必要。但筆者想提醒有這樣觀點的人，你們一定不經(jīng)常一家多人自駕游。座位多出的兩個，其實是為長途駕駛中一位乘員在第二排能躺著休息提供條件。此外，Jeep大指揮官的座椅乘坐舒服，長途駕駛過程中給身體的支撐足夠，且軟硬適中。前排座椅還具備通風和加熱功能，亮點出現(xiàn)在第二排，除可以加熱外，還可以調(diào)整到一個更為舒服的角度，筆者身高178cm，可以做到幾乎半躺的姿態(tài)。當筆者半躺時，由于喇叭就在第二排后立柱上，你能獲得更直接清晰的聽覺感受（配置哈曼音響）。當然還有接下來說到的外設接口。

Jeep大指揮官7座版的外設接口算是讓筆者印象極其深刻。車載外設接口多到鼓掌！前后雙USB Type A接口（就是PC用的長方形接口，目前主流接口），前后雙USB Type C接口（這是目前高速數(shù)據(jù)的最流行接口，最牛逼的雷電3也采用這一接口形式，10Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速度，100W的電力傳輸），后排還有一個230V交流電插座以及一個12V電力接口。不僅接口多，軟件同樣豐富，8.4英寸屏幕的Uconnect系統(tǒng)，蘋果Carplay，百度Carlife，藍牙電話，語音控制等功能運行非常順暢。

在長途自駕游中，裝載能力必須達到一定規(guī)格，輕松處理4成人的行李是底線。至于Jeep大指揮官7座版嘛，我覺得它能輕松應付6成人的行李。平整的尾箱上還擁有如錨點、掛鉤等固定裝備。

自駕游對于車輛的動力也有一定需求，因為你要超越無數(shù)的慢車，這些慢車中不乏又長又慢的大卡車，動力的充沛是安全超車的前提。Jeep大指揮官搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195KW，最大扭矩達到400Nm，壓縮比為10（這樣的參數(shù)簡直可以說碾壓競品了）。匹配9速手自一體變速器，行駛中不論是車輛的前段加速還是中段巡航動力足，加速不拖沓。不過可能由于突出動力強勁，在加速初段油門異常靈敏，車輛容易出現(xiàn)前串情況，需要經(jīng)過一段時間適應。

此外，方向盤是Jeep風格大小，握感很好，轉(zhuǎn)向阻尼感適中，指向算準確。Jeep大指揮官雖然是一臺SUV，但在高速過彎和超車并線時，側(cè)傾并不明顯，底盤扎實，駕駛感受沉穩(wěn)，給人以安全性好、值得信任的駕駛感受。剎車前段設定一段虛位，后續(xù)剎車力足夠。

有人說買越野車還關(guān)心什么油耗啊，筆者認為說這話的人至少是不“持家”。油耗作為日常用車成本中最重要的組成部分，也是自駕旅程支出的“大頭”。Jeep大指揮官的高速巡航油耗不高，8L/百公里的油耗幾乎和中高級轎車差不多，筆者的巡航速度為120公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右。

由于十一長假，出行車輛確實不少，在一些關(guān)注路段，出現(xiàn)緩慢車流行駛。此時，Jeep大指揮官的那套實用的智能駕駛輔助系統(tǒng)就派上大用處?？赏ㄟ^方向盤上按鈕輕松開啟，調(diào)整與前車距離，然后可以借助車道偏離系統(tǒng)實現(xiàn)短時間的自動駕駛。短時間？因為大指揮官的這套車道偏離系統(tǒng)必須要求手握方向盤，并需要施加方向力，不然經(jīng)過主動修正方向后，這套系統(tǒng)會提醒并自動關(guān)閉。

關(guān)于大指揮官搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，由于之前的入西藏，爬墨跡，出林芝已經(jīng)足以證明其強大的四驅(qū)系統(tǒng)。