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日產(chǎn)途樂Y61三門短軸版 高配超級游獵版

日產(chǎn)途樂Y61三門短軸版，強悍的越野性能在同級是無敵的存在，如果您是一位愛好游山玩水的車友，那么這款車型一定能夠讓你欣喜，沒有花里胡哨的外表，但有著一顆強勁的心臟以及鐵打的身軀，每一程的歡顏笑語都能夠伴您左右。

2018款日產(chǎn)途樂Y61配置

2氣囊，ABS，中后機械差速鎖，電動助力轉(zhuǎn)向，側(cè)部防撞梁，七座17寸合金輪，鍍鉻前格柵，自動空調(diào)，后冷卻器，冷卻箱，真皮桃木可調(diào)方向盤，巡航定速，電動門窗，電動中控鎖，鍍鉻電動后視鏡，MW/FM收音機，CD機，AUX插孔，4喇叭，桃木內(nèi)飾，前排座椅升降機，導(dǎo)航 液晶屏 指南針三項 主副電動座椅限量熏黑SUPER SAFARI套件背部支撐，地圖燈，車頂控制箱，中央控制臺及杯托，后掛鉤，前后擋泥板，鍍鉻門把手，遙控鑰匙，邊踏，硬殼備胎，黃褐色真皮座椅，倒車影像，主副駕駛電動，360度雷達，前冰箱。

說到日產(chǎn)途樂，大家肯定不會陌生，這款被譽為沙漠之王的越野車有著卓越的越野能力，自問世以來就被譽為玩沙的神車。但大多數(shù)人可能更加熟悉途樂Y62，對于操控性和舒適性都不如Y62的途樂Y61了解不多，雖然它的配置、性能都算不上最佳，但卻是最純粹的越野車。

2018款途樂Y61，分為三門和五門兩種車身。三門版Y61只有高配，而五門版則有低配和高配兩種型號。所謂低配，其實就是Safari游獵版，而高配，則是Super Safari超級游獵版。

日產(chǎn)途樂Y61外觀設(shè)計也是復(fù)古硬派風(fēng)，更為大氣，卓越的品質(zhì)和耐用性是第五代途樂的優(yōu)勢?；跉v代途樂強大越野性能建立的口碑，途樂Y61被更多的阿拉伯貴族所認(rèn)可。在中東這樣一個以沙漠為主的地區(qū)，這款車最顯得如魚得水，中東地區(qū)也成了途樂在全球范圍內(nèi)最大的市場。

日產(chǎn)途樂Y61是途樂家族中的傳奇車型，擁有“沙漠王者”的稱號，如果你想在方式越野的同時，可以兼顧到實用性，那么這款 長軸7座版結(jié)對是你的首選，相比第六代的途樂Y62，本款Y61是一款更加純粹的越野，造型復(fù)古配置使用穩(wěn)定，把越野性能發(fā)揮到極致是這款車唯一的使命。

高配比低配貴這么多，它們之間有何差別呢？

首先，車頭部分，高配版擁有絞盤，以及前后倒車?yán)走_，這是低配版所沒有的。

同時，高配版還是雙色車身，所以，它從下方的前后保險杠，輪眉，到上方的A柱和D柱，再到尾門上的備胎罩，全都是灰色的，跟車身本體形成撞色效果，并且，高配版的車尾上方，還多了一個灰色的小尾翼。而低配版，都是單色車身，并且也沒有小尾翼。

此外，高配版還擁有17吋黑色輪圈，造型非常的獨特。而低配版只有普通的單6幅銀色輪圈，不過，不管高配還是低配，配備的都是普利司通的“動力俠”H/T公路型輪胎，并沒有配備專門的越野胎。

車內(nèi)部分，高低配最大的差別，就是座椅。高配版是真皮座椅，外加主副駕電動調(diào)節(jié)功能。而低配版只有織物座椅，不帶電動調(diào)節(jié)功能。

同時，高配版擁有7寸中控觸摸屏，帶有導(dǎo)航和倒車影像功能，而低配版并沒有中控彩屏。此外，高配還比低配多了自動空調(diào)，以及桃木方向盤，并且，高配的桃木裝飾，顏色也比低配要更深一些。

此外，三門版比五門高配版少了絞盤以及車頂小尾翼，并且，由于車身變短了，所以，三門版失去了副油箱，只剩下一個95升的主油箱，油箱總?cè)莘e比五門版少了40升。也因此，雖然三門版的油耗比五門版略低，但是總續(xù)航里程還不如五門版長。

車內(nèi)部分，三門版比五門高配版少了真皮座椅，三門版只有織物座椅，并且不帶電動調(diào)節(jié)功能。同時，由于尺寸變短了，所以三門版失去了第三排座椅，只有兩排5座。

雖然三門版失去了副油箱和第三排座椅，但是它軸距比五門版短了將近半米，這讓它獲得了比五門版更大的縱向通過角，越野能力更勝一籌。

實際上，三門版Y61，也是途樂所有型號里頭，極限越野能力最強的一款，因為在越野裝備上，三門版并沒有進行任何閹割，它跟五門版一樣，同樣搭載4.8升的最大引擎，同樣擁有后差速鎖。這一點，要比豐田的短軸版越野車強，豐田無論是三門版普拉多還是三門版陸巡LC71，都采用全系最小的引擎，并且無法獲得后差速鎖。

在日常駕駛中，三門版由于軸距短了半米，所以操控上要比五門版更靈活一些，并且，由于車身比五門版輕了300多公斤，所以三門版無論是起步加速還是高速超車，都要比五門版更從容一點。

簡而言之，假如您需要更強悍的越野能力，三門版會更好的選擇。但假如只是常規(guī)的穿越，并不進行極限越野，則五門版會更合適，因為它不僅空間更大更實用，而且后差速鎖+絞盤的組合，已經(jīng)足以應(yīng)付大多數(shù)的越野路況。

與豐田陸巡LC70系對比越野能力：

兩者都是分時四驅(qū)，但是在操作上略有差別，Y61在車?yán)锩婢涂梢圆僮鳎ㄟ^分動箱控制桿，就可以在兩驅(qū)和高低四驅(qū)之間切換，而陸巡70系列是有軸頭鎖的，所以除了控制桿之外，還需要下車去轉(zhuǎn)動前輪中心的軸頭鎖，操作相對復(fù)雜。

就越野能力而言，途樂Y61三門版要比陸巡三門版LC71更勝一籌，因為它搭載的4.8升直列六缸發(fā)動機，無論功率還是扭矩，都要勝過陸巡LC71的4.0升V6引擎。并且，Y61三門版還擁有后差速鎖，這是陸巡LC71所沒有的。但五門版方面，陸巡的LC76柴油版本要更為強大，因為它擁有前后差速鎖，加上分時四驅(qū)相當(dāng)于三把鎖，而途樂Y61只有后差速鎖，算上分時四驅(qū)也只是兩把鎖。并且，雖然雙方的最大扭矩相差無幾，Y61甚至要更高一點，但是，LC76的4.5T八缸柴油增壓引擎，從1200轉(zhuǎn)到3200轉(zhuǎn)之間，都能輸出最大扭矩，而途樂Y61的6缸汽油自吸引擎，要到3600轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩，所以在低扭表現(xiàn)上，陸巡LC76柴油版優(yōu)勢明顯。

價位方面，陸巡LC76柴油版報價超過90萬元，比Y61五門版貴了至少15萬元；而陸巡的三門版LC71，報價也在72萬元以上，比Y61三門版貴了七八萬元。陸巡稍便宜的，只有60萬元出頭的LC76汽油版，不過在性能上又比Y61差一大截，因此就性價比而言，途樂Y612018款要更勝一籌。

雖然途樂Y62名聲大振，深受大眾關(guān)注，但作為上一款車型，途樂Y61依舊有著不錯的影響力。聯(lián)合國維和部隊選擇途樂Y61作為指定用車，自然是看中了它皮實耐造的優(yōu)良越野性能。

后鎖，低四，前后硬軸，充沛的低扭，極其堅固的底盤，這就是生產(chǎn)二十幾年的越野活化石：途樂Y61。

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