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新能源B級車哪個性價比高？沒想到是它

環(huán)境保護(hù)的壓力、化石能源成本逐年增高，促使汽車廠商在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中加入各種形式的新能源車。其中，插電式混合動力（PHEV）是一個獨特的存在，既保留了燃油車的動力輸出及能源補(bǔ)充的便利性，又加入了驅(qū)動電機(jī)來實現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。在現(xiàn)階段的純電動汽車生態(tài)中，屬于一個折衷而可執(zhí)行性強(qiáng)的方案。

但熟知行情的讀者都清楚，PHEV車型的官方指導(dǎo)價會稍高于同品牌燃油車型，為何筆者還要提起帕薩特PHEV車型的性價比？當(dāng)你跟隨筆者了解過這款帕薩特家族中首次進(jìn)入新能源市場并且已經(jīng)打入新能源市場前十的帕薩特PHEV之后，便知道這個“性價比”絕非無中生有。

德系質(zhì)感一如既往
全新一代帕薩特PHEV版本車型很好的延續(xù)了燃油版的設(shè)計，并且在細(xì)節(jié)處顯示它的亮點與新能源車身份。C型日間行車燈作為PHEV新能源專屬徽標(biāo)，為車頭部分提升不少精神程度，并且讓車頭部分的科技感與新能源車識別度進(jìn)一步增加。

車輛的整體尺寸得以保留，作為合資B級車來說加長軸距是提升整車級別的好辦法，大眾帕薩特在這一點上貫徹得十分徹底，4948*1836*1469毫米的車身尺寸，2871毫米的軸距，讓帕薩特在在同級別車型中占盡了“身材優(yōu)勢”。

內(nèi)飾方面，PHEV版車型延續(xù)了全新一代帕薩特的風(fēng)格和配置，全感人體工程學(xué)座艙、T形中控臺設(shè)計，中控臺略向駕駛員一側(cè)傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點陣的裝飾板，都是“德系粉”們所追崇的大眾系特有標(biāo)簽。
除了亮點配置以外，舒適性也是帕薩特家族的一大特點，比如人體工學(xué)座椅非常貼合人體坐姿，而且前排座椅擁有12向電動可調(diào)功能（座椅8向+腰托4向），頭枕可以4向調(diào)節(jié)，此外還搭載電加熱、通風(fēng)、按摩功能。

可靠的動力及豐富的安全配置
帕薩特PHEV脫胎于燃油版帕薩特，卻更勝于燃油版帕薩特，可謂是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。動力方面，帕薩特PHEV搭載了電動機(jī)和電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，電池的容量為12.1千瓦時，供應(yīng)商來自于寧德時代，工信部給出的純電續(xù)航里程為63公里。

帕薩特PHEV版的動力系統(tǒng)最大綜合功率可達(dá)155千瓦，帶來400牛米峰值扭矩；傳動系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，在混合動力模式下百公里加速只需7.8秒。
相對日系普遍喜歡采用的CVT變速箱，這臺6速雙離合變速箱可是更有說服力?？v覽大眾品牌旗下產(chǎn)品，進(jìn)口高爾夫1.8T、蔚攬、以及信仰神車R36全是采用6速雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋響應(yīng)和可靠性也是有口皆碑。
帕薩特PHEV共有五種駕駛模式可選，切換不同模式可以滿足動力、省油等不同的使用需求。包括純電模式、混合動力模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池維持模式。在混合動力模式下，車輛會自動判斷路況來對發(fā)動機(jī)或電動機(jī)發(fā)出指令，省力省心還省油；車輛開動起來后，電動和混動按需介入；在油門深踩時，發(fā)動機(jī)會迅速介入，動力銜接非常順暢。
不僅如此，全新一代帕薩特PHEV還配備了i-Boost制動能量回收系統(tǒng)，其百公里綜合工況油耗為1.4升，綜合續(xù)航里程1043公里，純電模式續(xù)航里程63公里，和同級別車型相比有很大優(yōu)勢。

PHEV車型購置&用車成本更低
以補(bǔ)貼力度適中的一線城市上海為例，上海地區(qū)免費獲得新能源汽車專用號牌，這樣一來就能省去一大筆拍牌的錢，7萬？11萬？這一部分不菲的花費無法具體估量。而相對的，油箱容積小于等于40L，并發(fā)動機(jī)排量小于1.6L，同時工況油耗小于5.9L/100Km的插電式混合動力車型（帕薩特PHEV符合以上4個條件）卻能拿到每臺1.4萬元的補(bǔ)貼。
以售價28.69萬元的豪華版帕薩特PHEV車型為例，免去購置稅后的價格為25.39萬元，減去1.4萬元后購車價格為23.99萬元。由于電動機(jī)幾乎不需要什么保養(yǎng)價格，所以日常的保養(yǎng)只需要為1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行。

算下來，帕薩特PHEV的購置成本與市場上熱門的B級車其實相差不大，但在油耗方面，卻能夠低至百公里1.4L。相對于動輒百公里油耗8-10L的B級車，帕薩特PHEV在購置成本相當(dāng)?shù)那疤嵯逻€提供了更低的油耗，對環(huán)境、對消費者都十分有利。日常保養(yǎng)費用更是低至朗逸級別，這在之前是B級車車主無法想象的。

衡量性價比 這些利好不要忘記
如何選購一輛好的PHEV車型？其實相同平臺的燃油版車型的表現(xiàn)，是一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。帕薩特PHEV很好地繼承了燃油版在底盤濾震、內(nèi)飾高級感、外形穩(wěn)重感等方面的優(yōu)點。相對于同樣有搭載PHEV動力的福特蒙迪歐和本田雅閣，在外觀內(nèi)飾的品質(zhì)感上，帕薩特會略勝一籌，在空間舒適性上面，加長后的帕薩特再勝一籌。僅是從帕薩特每月超過1萬輛的銷量來看，就足見其在市場上的受歡迎程度。
帕薩特PHEV的性價比，在限行限牌的城市中就更加特出。譬如在廣州，實施開四停四限行政策后，個人中小客車牌照競拍價格已經(jīng)超過3.6萬元，而且價格還會繼續(xù)上漲。而你只需要購買一輛帕薩特PHEV，便能直接上牌而且不受限行政策影響——省了一筆錢，又方便了用車生活，這些全應(yīng)該算在性價比中。

寫在最后：
要找一輛PHEV車型不難，自主品牌、合資品牌甚至豪華品牌都有相應(yīng)的車型。但要找一輛性價比高的PHEV車型就不是十分容易，要么像自主品牌那樣，技術(shù)積淀淺薄、可靠性和使用體驗殘次不齊，要么像豪華品牌那樣，動輒五六十萬的價格。而與帕薩特PHEV處于同一級別的蒙迪歐PHEV、雅閣PHEV車型在高級感、乘坐空間等方面相對帕薩特PHEV又有所欠缺。無論從產(chǎn)品力、還是從價格方面來看，帕薩特PHEV，無疑是同級別當(dāng)中性價比最高的車型。