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沈陽銳界維修 全新勝達(dá)故障率低維修費(fèi)少

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】沈陽銳界維修 全新勝達(dá)故障率低維修費(fèi)少 現(xiàn)如今，在國內(nèi)汽車界各大車型增加推出更年輕化的設(shè)計(jì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，不過對(duì)于一些喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車友來說，這種穩(wěn)重大氣的車型依舊是他們所喜愛的，美系車主打的就是這一風(fēng)格的車型，福特就是美國本土的一款暢銷型汽車品牌，但在國內(nèi)市場卻遇上連連失利，銳界是它旗下一款中型SUV，剛上市的時(shí)候它的銷量曾經(jīng)一度直追漢蘭達(dá)，不過現(xiàn)在卻表現(xiàn)平平。

動(dòng)力配置來看，這款車搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)329匹，雖然動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，提速超車也是輕輕松松，但匹配的卻是6擋手自一體變速箱，在如今8AT、9AT變速箱滿天飛的時(shí)代可能還需要加把勁了，車主說最受不了的就是這一點(diǎn)。也許不只是這位車主如此，可能許多潛在購車者心里也會(huì)有這種感覺，雖然性能不差但變速箱的匹配著實(shí)讓人過不了心里的那道坎兒。論發(fā)動(dòng)機(jī)性能和參數(shù)，現(xiàn)代汽車有著天然的優(yōu)勢(shì)，全新勝達(dá)裝配高效2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，讓我們一起來了解一下。

全新勝達(dá)外觀采用全新“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，大尺寸的前格柵內(nèi)采用網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，看起來非常大氣。全新勝達(dá)跟一改老款中庸老氣的外觀，變得動(dòng)感時(shí)尚了不少。尾部方面，新車的U形尾燈極具辨識(shí)度，霧燈嵌入下方撞色包圍中。新車車身尺方面，長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距達(dá)到2865mm，較現(xiàn)款車型軸距加長165mm。

第四代勝達(dá)搭載了2.0T+8AT高效動(dòng)力組合：全新升級(jí)的ThetaⅡ2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)176.5kW的最大功率，以及353Nm的峰值扭矩，輸出強(qiáng)勁的同時(shí)兼顧了經(jīng)濟(jì)性，這點(diǎn)對(duì)于家庭而言非常重要。傳動(dòng)部分，第四代勝達(dá)首次匹配了全新8速手自一體高速比變速器，動(dòng)力傳遞平順、換擋積極，操控邏輯優(yōu)異。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。

值得一提的是，第四代勝達(dá)采用了按鍵式換擋。在AT時(shí)代，取消掉占用空間，且行駛過程中參與度極低的傳統(tǒng)檔把確實(shí)是大勢(shì)所趨。這一點(diǎn)從近來流行起來的旋鈕式換擋、電子檔桿等等形式便可見一斑。按鍵式換擋空間占用更小，且不會(huì)出現(xiàn)“擰過了（旋鈕式）”、“忘了在哪（電子檔桿）”等問題，在小編看來應(yīng)該是最佳解決方案了。

第四代勝達(dá)搭載現(xiàn)代與麥格納聯(lián)合研發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，最多可以把50%的動(dòng)力輸出給后軸，在smart模式下會(huì)根據(jù)路面濕滑程度、坡度、油門深度等自動(dòng)分配前后軸的動(dòng)力。當(dāng)然，在一些必要的情況下，你也可以手動(dòng)鎖定前后50:50的動(dòng)力分配。第四代勝達(dá)采用了承載式車身，前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，相比上一代車型有所提升，整體風(fēng)格仍偏向舒適。

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