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   外觀方面：寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。車身側面的整體造型還是老樣子，動感、修長，引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀，一副蓄勢待發(fā)的樣子。新X1的后視鏡集成了轉向燈，比放在翼子板上好看多了。

內飾方面：中控面板的造型沒變，方向盤的鍍鉻飾條變成了最新的款式；木紋飾板的紋路清晰，質感不錯；新增的ECO PRO和發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)是最大亮點。內飾的變化也不大，有小幅增配，一些細節(jié)經(jīng)過了“xLine處理”。如果不仔細看的話，很難從內飾看出是新款還是老款，寶馬各款車型的內飾風格都比較接近，我想大多數(shù)人一眼就能看出這是臺寶馬，但要說出具體車型，還得再琢磨一下。

動力方面：寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發(fā)動機。BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機相比現(xiàn)款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎（可輸出160千瓦和280牛米）在動力方面有較大的提升。此外，在制動能力回收和發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)的輔助下，其平均油耗也可達到7.9升/100公里（現(xiàn)款X1 xDrive28i為9.6升/100公里），二氧化碳排量為183克/公里。