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   外觀方面：寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。車身側(cè)面的整體造型還是老樣子，動(dòng)感、修長(zhǎng)，引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀，一副蓄勢(shì)待發(fā)的樣子。新X1的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，比放在翼子板上好看多了。

內(nèi)飾方面：中控面板的造型沒變，方向盤的鍍鉻飾條變成了最新的款式；木紋飾板的紋路清晰，質(zhì)感不錯(cuò)；新增的ECO PRO和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)。內(nèi)飾的變化也不大，有小幅增配，一些細(xì)節(jié)經(jīng)過了“xLine處理”。如果不仔細(xì)看的話，很難從內(nèi)飾看出是新款還是老款，寶馬各款車型的內(nèi)飾風(fēng)格都比較接近，我想大多數(shù)人一眼就能看出這是臺(tái)寶馬，但要說出具體車型，還得再琢磨一下。

動(dòng)力方面：寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發(fā)動(dòng)機(jī)。BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎（可輸出160千瓦和280牛米）在動(dòng)力方面有較大的提升。此外，在制動(dòng)能力回收和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)的輔助下，其平均油耗也可達(dá)到7.9升/100公里（現(xiàn)款X1 xDrive28i為9.6升/100公里），二氧化碳排量為183克/公里。