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極具性價(jià)比的“德系”車，東莞試駕捷達(dá)VS7

受疫情的影響，不少廠商推遲了旗下新車的發(fā)布會(huì)，又或者干脆改為線上發(fā)布，其中就包括一汽-大眾捷達(dá)品牌的第二款SUV車型——捷達(dá)VS7。

捷達(dá)方面將原定于2月底舉行的VS7上市發(fā)布會(huì)推遲到了3月20日。不過，為了照顧在特殊時(shí)期有用車需求的消費(fèi)者，捷達(dá)在2月26日率先公布了VS7的“嘗鮮價(jià)”。4款車型，價(jià)格區(qū)間為10.68-13.68萬元。官方指導(dǎo)價(jià)格會(huì)在3月20日正式上市時(shí)公布，現(xiàn)階段以“嘗鮮價(jià)”購車的消費(fèi)者，在指導(dǎo)價(jià)正式公布后，差價(jià)執(zhí)行“多退，少不用補(bǔ)”的政策。

誕生于MQB平臺(tái)的捷達(dá)VS7，外觀、內(nèi)飾的方方面面都充滿著濃郁的大眾氣息，通過觀察車身腰線、輪廓，會(huì)很自然地將其與途觀、柯迪亞克聯(lián)想到一起。

VS7的前臉采用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部為點(diǎn)陣式菱形鍍鉻，配合其“J”型的品牌logo，辨識(shí)度很高。

新車全系標(biāo)配LED大燈、日間行車燈，遠(yuǎn)近光一體式頭燈組也加入了透鏡，觀感犀利。

VS7的長寬高尺寸分別為4624mm、1841mm、1633/1644mm，軸距為2730mm。相較日產(chǎn)奇駿（2706mm）、現(xiàn)代ix35（2640mm）等競品車型，捷達(dá)VS7的2730mm軸距有明顯優(yōu)勢。

此次實(shí)拍的VS7配備的是規(guī)格為225/50 R18的玲瓏GREEN-MAX HP200系列輪胎，具有舒適靜音、高性價(jià)比的特點(diǎn)。

門把手正面設(shè)計(jì)有長條形鍍鉻飾條，整體質(zhì)感提升不少，此外，主駕駛位一側(cè)還配備了按壓式無鑰匙進(jìn)入功能。

新車全系標(biāo)配LED尾燈組、前后倒車?yán)走_(dá)。Y字型的燈組結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮之后機(jī)具辨識(shí)度。

車尾的設(shè)計(jì)與VS5一脈相承，主要的變化體現(xiàn)在保險(xiǎn)杠部分，銀色護(hù)板四周加入鍍鉻飾條，尾部排氣采用鍍鉻材料裝飾，增添了時(shí)尚元素。

內(nèi)飾部分，VS7的整體布局與VS5保持一致，中控整體略微向駕駛員一側(cè)傾斜，造型簡約時(shí)尚。另外在中高配車型上，VS7還提供了更多的舒適和科技配置，包括主駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10英寸中控屏、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航、360度全景影像以及雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)采用了大眾最新的觸控面板，相較實(shí)體物理按鍵，觸控的操作方式要更顯科技感。

在觸控面板下方有一個(gè)USB充電接口，以及一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，再下方則是一個(gè)無線充電板。

iPhone 11系列、華為mate30系列、小米10系列等搭載無線充電功能的手機(jī)，上車往充電板上一放，便自動(dòng)開始充電，很方便。準(zhǔn)備換手機(jī)的車主們建議優(yōu)先選購帶該功能的手機(jī)，少了根數(shù)據(jù)線，駕駛位會(huì)顯得整潔很多。目前市場上相對(duì)主流的一些無線充電手機(jī)匯總↓

當(dāng)然，普通手機(jī)也可以在某寶上購買相應(yīng)配件來實(shí)現(xiàn)無線充電的功能。

實(shí)拍車型配備全景天窗，長寬分別為1205mm/690mm，可視面積很大。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7搭載大眾EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N.m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也被用于很多大眾旗下車型，比如朗逸、速騰、探岳等等。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，VS7沒有采用大眾慣用的雙離合變速箱，而是匹配了愛信的6AT變速箱，更加強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定、耐用，這也符合捷達(dá)品牌親民、省心的定位。

和VS5的駕駛感受很接近，VS7的動(dòng)力響應(yīng)也非常棒，在普通模式下，這臺(tái)6AT對(duì)于升擋動(dòng)作非常積極，基本上不到2000rpm就會(huì)進(jìn)行升擋，這有利于它保證一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗。如果油門加深，變速箱會(huì)立刻連降兩擋，加速、超車一氣呵成，也不會(huì)顯得太激進(jìn)，在城市中駕駛非常自如。

掛入S檔之后，整體換擋時(shí)機(jī)會(huì)更加延后，持續(xù)高轉(zhuǎn)以輸出更多的動(dòng)力。

VS7的方向盤不僅造型很大眾，手感也和大眾非常相似，配合電子助力，VS7的方向盤非常輕盈，操作起來完全不會(huì)感到吃力。

捷達(dá)VS7的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，在同級(jí)中具有競爭力。懸架整體調(diào)校偏重舒適性，厚重感不錯(cuò)，這也符合VS7家用SUV的定位。

結(jié)語：

可以說，捷達(dá)VS7為鐘情于德系車的消費(fèi)者們提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。誕生于MQB平臺(tái)的VS7，車身輪廓和途觀相近，內(nèi)飾與大眾車系的差別也很小，輕盈的轉(zhuǎn)向、厚重的底盤……和VS5一樣，VS7也仍然是一輛充滿濃濃“德味”的車。10.68-13.68萬的“嘗鮮價(jià)”，“多退，少不用補(bǔ)”的政策，加上官方還推出購/訂車7項(xiàng)優(yōu)惠政策（包含5年或10萬公里整車質(zhì)量擔(dān)保、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、2-3年0利率、3000-5000元置換補(bǔ)貼、優(yōu)先提車新車先享、交車送精品套裝、抽取3萬元德國旅游基金等），還要什么自行車？想要“德系”車，想要大空間，又想少花錢，買它就對(duì)了。

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