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標(biāo)致408 PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

【網(wǎng)上車市西安分站訊】標(biāo)致408在動(dòng)力方面搭載了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的當(dāng)家PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合研發(fā)，優(yōu)化渦輪增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)勁，1.2T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均屬于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

標(biāo)致工程師選擇了典型的小慣量、高轉(zhuǎn)速渦輪增壓器，渦輪最高轉(zhuǎn)速可達(dá)24萬轉(zhuǎn)/分，真噴技術(shù)采用中置五孔噴油器，結(jié)合優(yōu)化的活塞頂部，燃燒效率最大化。其中230THP PureTech 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以爆發(fā)230Nm的峰值扭矩，扭矩區(qū)間一直延續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分，其最大功率也達(dá)到136馬力，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中領(lǐng)先。

此外，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶位于密封殼體內(nèi)，其三缸結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以適應(yīng)全新的CMP模塊化平臺(tái)。由于曲軸箱和缸蓋等均采用鋁合金材質(zhì)，重量更輕。為了優(yōu)化三缸機(jī)的震動(dòng)，標(biāo)致工程師加入了新的平衡軸，震動(dòng)扭矩減少了50%，雙質(zhì)量飛輪抵消了活塞和連桿引發(fā)的震動(dòng)。

另一款350THP PureTech 1.6L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有直噴技術(shù)，采用雙渦管單渦輪布置，峰值扭矩245Nm從1400轉(zhuǎn)/分就可以輸出，起步強(qiáng)勁有力，170馬力的最大功率明顯領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，配合全系標(biāo)配的STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，在臨時(shí)停車或擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)熄火，節(jié)省了怠速狀態(tài)下的油耗，在不影響駕駛習(xí)慣的同時(shí)，節(jié)油效果可提高15%。1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗僅需4.9L和5.9L，