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首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞

9月26日第十六屆北京車展,吉利品牌推出了一款重磅家用轎跑——吉利PREFACE,中文名稱為吉利星瑞。它運(yùn)用了吉利PREFACE概念車設(shè)計(jì)元素,整體更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。更為重要的是該車誕生于“科技吉利4.0”CMA超級(jí)母體架構(gòu),其操控性令人期待。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖1

外觀上,吉利進(jìn)入了4.0時(shí)代的設(shè)計(jì)語言,星空回想的家族元素,采用了直瀑樣式的格柵設(shè)計(jì),配合兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈造型,整體前臉顯得很有運(yùn)動(dòng)氣息。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖2

新車前臉設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出吉利家族化的風(fēng)格,而在前大燈造型以及前包圍的細(xì)節(jié)勾勒上,又多出幾分年輕化和運(yùn)動(dòng)化的氛圍。LED大燈采用遠(yuǎn)近分體式的設(shè)計(jì)以及三段式燈帶的設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后會(huì)呈現(xiàn)向外擴(kuò)散的效果。

側(cè)面的設(shè)計(jì)來看,較短的車頭也能夠看出其實(shí)質(zhì)上還是A+的定位。而尾部的溜背造型,與尾箱之間的無縫銜接,都完美的體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng),同時(shí)側(cè)面線條也顯得非常簡(jiǎn)潔。尺寸方面,吉利星瑞的長(zhǎng)寬高為4785*1869*1469mm,軸距為2800mm。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖3

尾部依然是單根鍍鉻飾條貫穿尾部的設(shè)計(jì),延伸至尾燈組內(nèi)部的呈現(xiàn)手法,搭配吉利的英文標(biāo)識(shí),構(gòu)建出星瑞尾部的強(qiáng)烈辨識(shí)度。誠然,C柱位置的獨(dú)特設(shè)計(jì)曲線,讓星瑞多出了一絲力量感的呈現(xiàn)。而雙出的排氣布局則進(jìn)一步奠定了年輕化和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)基調(diào)。

尾燈上部的弧線與擾流板完美銜接,其中的鍍鉻裝飾與字母logo也看起來更加明快,而有一種轎跑的味道。而矩陣式LED尾燈,官方稱設(shè)計(jì)語言來自于波光粼粼的海面。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖4

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,運(yùn)用了“時(shí)空交疊座艙”的設(shè)計(jì)語言之后,新車的中控臺(tái)造型在平直流暢之余,更輔以簡(jiǎn)約和靈動(dòng)的線條進(jìn)行勾勒,營(yíng)造出了極佳的層次感。換擋桿采用了電子式,也猶如游艇的操作桿,看起來非??苹茫液苡袡n次感。車內(nèi)采用了10聲道的BOSE音響,之前在博越車型中也有過配備,出現(xiàn)在定位高端的星瑞上也不足為奇。三輻式方向盤的造型沒有太多花哨的設(shè)計(jì),一體式的按鍵以及銀黑雙色的裝飾板,讓新車在皮質(zhì)材料的包覆下更顯細(xì)膩。而儀表采用了全液晶式,與12.3英寸大屏之間形成信息的交互,GKUI系統(tǒng)也有著很高的智能性與便利程度,在吉利先前的車型中都有著很好的表現(xiàn)。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖5

常用功能的物理按鍵操作依然被保留,不論對(duì)于操作便捷性和駕駛情景下的安全性來說,都是非常必要的。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖6

一鍵啟動(dòng)的設(shè)計(jì)被安排在醒目的位置,造型也十分搶眼。當(dāng)然,對(duì)于吉利全新產(chǎn)品體系而言,這并不能算是特別新的設(shè)計(jì),但在日常使用方面是十分便捷的。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖7

BOSE音響將出現(xiàn)在新車上,無級(jí)變色呼吸氛圍燈以及G-Clean生態(tài)凈化系統(tǒng)等配置,進(jìn)一步提升了車輛的豪華質(zhì)感。

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖8

首款CMA架構(gòu)轎車 實(shí)拍吉利星瑞-圖9

在座椅材質(zhì)上,新車使用了大量的皮質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行包裹,舒適性和包裹性都不錯(cuò)。整體上在側(cè)面支撐上有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而仿麂皮材質(zhì)的出現(xiàn),也為新車提供了更多設(shè)計(jì)感。

后排空間極為寬敞,并且副駕的“老板鍵”方便駕駛員與后排乘客隨時(shí)調(diào)整,而這明明是B級(jí)車才會(huì)有的配置,為后排乘客帶來更多的舒適與尊貴感。

動(dòng)力方面,吉利星瑞搭載了2.0TD動(dòng)力,其最大功率190馬力,峰值扭矩300N·m。但變速器并不是AT,而是7速雙離合。懸掛系統(tǒng)也采用了前麥弗遜后多連桿式,其前后配重可達(dá)50:50,兼顧舒適性的前提下,擁有極強(qiáng)抓地力與極佳的彎道操控性。

吉利星瑞的推出,也代表吉利汽車正式拉開“科技吉利4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”的序幕。這款依托于CMA架構(gòu)孕育出來的“新生兒”,在外觀設(shè)計(jì)的顏值和內(nèi)飾的基調(diào)上都讓人感到其獨(dú)有魅力。當(dāng)然,作為吉利看重的一款產(chǎn)品,星瑞的出現(xiàn)也必將對(duì)于中國(guó)品牌轎車形成一定的顛覆認(rèn)知。對(duì)于這款車型,其強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng),氛圍燈組合以及更多可解鎖的功能,也將助力這個(gè)全新架構(gòu)下的新產(chǎn)品為吉利向“高端、高價(jià)值、高性能”全球車時(shí)代躍升突破。

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