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一汽豐田亞洲獅實拍 看似平淡實則不乏亮點！
豐田旗下的車型總體上給人的印象都是皮實耐用、經(jīng)濟實惠為主，所以我相信大部分看到亞洲獅第一眼的時候都會覺得它很平淡，沒有個性的設(shè)計也沒有獨特的棱角，如果這些放在其他品牌的一臺新車上可能會成為槽點，但在豐田亞洲獅上，一切又是那么自然。今天我們一起來看看這臺看似平淡的亞洲獅上又有哪些亮點吧。
外觀設(shè)計：雖稍顯中庸但精致感出色
看慣了現(xiàn)如今個性張揚的車型設(shè)計風格之后，首次看到亞洲獅的實車可能會感覺少了一些驚艷的感覺，但不得不說正是這種平淡才更加耐看，并且亞洲獅在造型上可不乏精致的設(shè)計。雖然進氣格柵依舊是豐田經(jīng)典的樣式風格，不過亮面的處理以及幾處恰到好處的鍍鉻裝飾，都讓營造了不錯的高級感，并且前包圍兩側(cè)的造型還增加了一些層次感，這樣看來你還覺得它平淡么？
來到車身側(cè)面視覺先被18英寸的輪圈吸引，多條輻的設(shè)計算不上新穎，但確實豪華車型上慣用的設(shè)計，而這樣的造型放在亞洲獅上效果更佳。另外車側(cè)也應用了幾處鍍鉻裝飾，包括車窗邊框、門把手以及側(cè)裙部位，也營造了不錯的高級感。
來到車身側(cè)面視覺先被18英寸的輪圈吸引，多條輻的設(shè)計算不上新穎，但確實豪華車型上慣用的設(shè)計，而這樣的造型放在亞洲獅上效果更佳。另外車側(cè)也應用了幾處鍍鉻裝飾，包括車窗邊框、門把手以及側(cè)裙部位，也營造了不錯的高級感。
內(nèi)飾設(shè)計：全液晶儀表和座椅材質(zhì)是亮點
打開車門帶來的是豐田家族熟悉的內(nèi)飾風格，突出層次感的設(shè)計以及懸浮式中控屏幕已經(jīng)算不上新穎了，但通過一些細節(jié)的設(shè)計和點綴依舊能看出豐田想讓亞洲獅看上去更高級的目的。
全液晶儀表的顯示效果非常出色，內(nèi)容也足夠全面，每處細節(jié)都足夠細膩，不過對比起來中控屏幕的顯示效果就要差了一些，雖然尺寸夠大但界面風格少了一些設(shè)計感。
功能上挑不出毛病，導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)等等均有配備，但遺憾的是缺少了最實用的CarPlay和CarLife功能。
亞洲獅的座椅根據(jù)車型配置的不同在材質(zhì)和配色上也有區(qū)別，本次實拍的車輛采用了灰色和棕色的拼色設(shè)計，同時材質(zhì)為皮質(zhì)和翻毛皮混搭。座椅的手感柔軟舒適，同時廠商也表示翻毛皮材質(zhì)還采用了特殊的涂層處理，易打理更耐用。
后排座椅相比前排更軟一些，并且坐墊的長度適中，對于腿部的支持比較到位，乘坐空間也足夠?qū)挸?，身?80cm中等身材的人能有兩拳左右的腿部空間和四指的頭部空間，想要找到一個舒適的乘坐姿勢并不難。后排舒適性配置也不含糊，空調(diào)出風口和兩個充電電源均是日常非常實用的配置。
后備箱空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，后備箱兩側(cè)有比較大的突起，所以看上去并不算規(guī)整，并且也少了一些小掛鉤或網(wǎng)兜之類的貼心設(shè)計。
動力方面：全系2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱
在這個小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的年代，2.0升自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)算是稀有物了，更何況在亞洲獅這個級別的車型中，因此這也成為了該車的一個亮點。亞洲獅搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率171馬力，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)則是一臺可模擬10速的CVT變速箱。
關(guān)于CVT變速箱不能承受高扭矩等劣勢的爭議一直存在，也是消費者們普遍有的顧慮，不過亞洲獅上搭載的這臺Direct Shift-CVT變速箱配備了起步齒輪組，車輛起步時1檔采用齒輪傳動，其余擋位采由鋼帶傳動，所以可靠性和效率方面都要比常規(guī)的CVT變速箱更加出色。
總 結(jié)：看似“平淡中庸”的亞洲獅其實并不乏亮點，外觀和內(nèi)飾更高級、空間也比同級別車型有優(yōu)勢，動力系統(tǒng)還搭載了2.0升自吸發(fā)動機。亞洲獅無疑是一個在緊湊和中型車型之間更豐富的選擇，接下來值得關(guān)注的就當屬它的定價了，會不會給大家?guī)硪恍@喜呢？讓我們拭目以待吧。
