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日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將出征倫敦冠軍爭奪戰(zhàn)
（2025年7月25日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)現(xiàn)已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備好在倫敦ExCel國際會展中心（ExCeL London）的賽道上迎接2024/25賽季國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第15輪與第16輪的終極對決，全力沖擊制造商冠軍和車隊(duì)冠軍。目前，車隊(duì)在本賽季最后兩輪開始前暫居這兩項(xiàng)積分榜第二，繼上一站奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在柏林站奪得車手世界冠軍之后，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)勢必要將這股奪冠勢頭延續(xù)到底。
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將攜藍(lán)綠涂裝戰(zhàn)車出征倫敦站雙站賽
在本周末的比賽中，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將展示其標(biāo)志性的特別定制款“藍(lán)綠櫻花”涂裝戰(zhàn)車，以慶祝英國本土生產(chǎn)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）車型首發(fā)。作為第三代純電動汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)凝聚了自2010年首款開創(chuàng)性車型問世以來積累的數(shù)據(jù)與專業(yè)技術(shù)，正是這款車型當(dāng)年開創(chuàng)了全球首款量產(chǎn)電動零排放汽車的先河。過去15年間近70萬輛日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售經(jīng)驗(yàn)，最終造就了這款外觀時(shí)尚大膽的家庭友好型電動汽車。
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)以特別定制款“藍(lán)綠櫻花”涂裝戰(zhàn)車慶祝全新日產(chǎn)聆風(fēng)發(fā)布
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)上一次于2024年出征倫敦站是一次成功的經(jīng)歷。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現(xiàn)出色，從第九位發(fā)車一路趕超，最終在家鄉(xiāng)觀眾面前斬獲了極具意義的勝利。車隊(duì)的另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）將再度駕駛17號Nissan e-4ORCE 05賽車，這位法國車手之前在倫敦展覽中心賽道表現(xiàn)搶眼，過去四次比賽中三度斬獲積分，此次將力爭延續(xù)強(qiáng)勢戰(zhàn)績。
這條全長2.09公里的賽道是電動方程式賽歷上唯一的半室內(nèi)賽道，蜿蜒穿過倫敦ExCel國際會展中心，并環(huán)繞皇家維多利亞碼頭。狹窄的賽道設(shè)計(jì)使得超車極為困難，這意味著排位賽的重要性將遠(yuǎn)超電動方程式錦標(biāo)賽其它分站賽道。最佳的超車機(jī)會將出現(xiàn)在1號彎，以及出隧道后進(jìn)入10、11號的雙急彎區(qū)域，隨后車手將在16號彎重新轉(zhuǎn)入室內(nèi)賽道。
首場自由練習(xí)賽將于北京時(shí)間7月25日（周五）的23:00進(jìn)行，首回合排位賽將于7月26日（周六）19:20進(jìn)行，正賽將于7月27日（周日）的00:05進(jìn)行；次回合的排位賽將于7月27日（周日）19:20進(jìn)行，正賽將于7月28日（周一）的00:05進(jìn)行。
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我們很高興在鎖定車手總冠軍后進(jìn)軍倫敦站，同時(shí)在制造商和車隊(duì)積分榜上也具有強(qiáng)勁的競爭力，這正是我們本賽季的核心目標(biāo)之一。也歡迎諾曼在缺席上一輪比賽后回歸車隊(duì)。倫敦這條賽道承載著美好的回憶，奧利弗曾在此為我們贏得了比賽勝利。他和諾曼過往在倫敦站都有出色表現(xiàn)，現(xiàn)在奧利弗已加冕車手世界冠軍，我們可以更加進(jìn)取，全力為車隊(duì)爭取最高積分。雖然要扭轉(zhuǎn)差距并不容易，但我對工程師和車手團(tuán)隊(duì)充滿信心，我們將全力以赴，力爭登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。”
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我真的很喜歡倫敦這條賽道，盡管我過去在這里的戰(zhàn)績不算太出色，直到上個(gè)賽季才有所突破。這條賽道我們已征戰(zhàn)多年，所有人都對它非常了解。這是一條開起來很有趣的賽道，我們也很清楚賽車在能量管理方面的要求。部分賽道重新鋪設(shè)了路面，希望這能帶來更強(qiáng)的抓地力。我預(yù)計(jì)這次比賽對體能要求會很高，超車也將相當(dāng)困難。進(jìn)站快充（Pit Boost）和攻擊模式（Attack Mode）的策略運(yùn)用將對提升名次至關(guān)重要。在柏林站贏得車手總冠軍后，我現(xiàn)在心態(tài)很放松，但我們?nèi)杂熊囮?duì)和制造商兩項(xiàng)冠軍要爭取，所以這個(gè)周末我們會全力以赴，享受本賽季最后兩場比賽。”
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“重返倫敦讓我倍感興奮。我很喜歡這條充滿挑戰(zhàn)的賽道，它有著經(jīng)典電動方程式的風(fēng)格，同時(shí)很棘手的一點(diǎn)是賽道伴隨著室內(nèi)外賽段抓地力的變化。這也讓賽車調(diào)校有些困難，一旦下雨更是如此。我有信心我們能在賽季最后一個(gè)周末拿出強(qiáng)勢表現(xiàn)。我們的目標(biāo)很明確，就是拿下車隊(duì)冠軍和制造商冠軍，為此我們將全力以赴。”
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Câmara）表示：“倫敦賽道與電動方程式賽歷上的任何其他賽道都非常不同，卻也是我最喜歡的賽道之一。最顯著的不同在于它的半室內(nèi)布局——車手需要幾圈來適應(yīng)室內(nèi)駕駛，但這個(gè)特點(diǎn)真的超酷！賽道布局類似東京站，狹窄多彎，超車難度極大。而得益于現(xiàn)在的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，攻擊模式（Attack Mode）的功率比以前更高。這意味著排位賽的出色表現(xiàn)與好策略的結(jié)合，對斬獲佳績至關(guān)重要。”
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉
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