在12位選手分別用科雷傲車型進(jìn)行了場地計(jì)時(shí)角逐之后，已經(jīng)分出了一二三名，此時(shí)我們看到雷諾F1車手董荷斌已經(jīng)和隨行隊(duì)友一起站在賽場高處開始了勘察整條賽道的地形與走線。這確實(shí)是一位職業(yè)的賽車手的表現(xiàn)。他分別注意了賽道中的高速彎角接一個(gè)兩連S彎，和最容易丟失時(shí)間和減慢車速的U型胳膊肘彎。

董荷斌（1982年12月4日- ），男，出生于荷蘭阿納姆附近的小鎮(zhèn)威爾浦，是著名荷蘭籍華裔車手。他于2008年加盟更具競爭力的三叉戟車隊(duì)，并同時(shí)參與冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成為首批參加一年雙賽季的GP2車手。2010年1月31日，雷諾F1車隊(duì)在西班牙瓦倫西亞宣布，華裔車手董荷斌2010年加入雷諾F1車隊(duì)，他將做為車隊(duì)第三車手參加2010賽季的征戰(zhàn)，同時(shí)也將作為雷諾F1車隊(duì)年輕車手項(xiàng)目的車手之一，加入DAMS車隊(duì)參加2010賽季的GP2比賽。自此，董荷斌成為F1歷史上第一位華裔車手。

在短暫的勘察之后，一身F1雷諾賽手服的董荷斌自信滿滿的出現(xiàn)在了賽場上。最終比賽的用車時(shí)來自雷諾F1賽對精心調(diào)教的雷諾克力奧RS車型，這款法系鋼炮，配備2.0升引擎，6速手動擋變速箱，擁有著極高的提速性能和操控性。

  

隨著比賽前的一陣躁動，時(shí)間仿佛將從董荷斌關(guān)上車門，引擎啟動的那一刻靜止。大家都靜靜的聽著來自引擎的一陣陣咆哮，期待著這位為成為首位成為F1的車手帶來的世界級別的起步動作。精準(zhǔn)的入彎，干凈利落的走線，極其合理的利用檔位控制車身動力及姿態(tài)，董荷斌做出了當(dāng)天的最快圈速。

  

董荷斌在通過了最后一組蛇形繞樁后高速沖線。

  

科雷傲競賽中勝出的三位選手也分別駕駛雷諾克力奧RS賽車征戰(zhàn)賽道，三位民間高手與頂級F1賽車手駕駛著Clio RS一較高下，風(fēng)馳電掣的速度感深深震撼了每一位現(xiàn)場觀眾。賽后，冠軍柴延南表示，能在高手云集的比賽中奪冠，還能與董荷斌同場競技，他感到非常幸運(yùn)和激動，并對科雷傲強(qiáng)勁的動力性能大為認(rèn)可。季軍王曉東則認(rèn)為，科雷傲各項(xiàng)性能均超出他預(yù)期，出色的發(fā)動機(jī)性能讓他尤為印象深刻。

  

最終，來自濟(jì)南的柴延南、寧波的杜文彬以及深圳的王曉東分獲冠亞季軍，冠軍選手柴延南喜獲雷諾科雷傲一年使用權(quán)大獎。亞軍獲得歐洲雙飛游旅行大禮，而季軍選手也獲得了雷諾提供的單反相機(jī)套組。