電子制動力分配(EBD)系統(tǒng)是防抱死制動系統(tǒng)軟件的一部分，它被編程設(shè)置在電子控制單元(ECU)中，該系統(tǒng)集成并取代了用于壓力感測和負荷感測的傳統(tǒng)的前后制動比例分配閥。

這一功能使電子制動力分配(EBD)系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛載荷、路況以及制動液壓力的變化，實行動態(tài)的前后輪制動力比例分配。

1．前后車輪制動力分配控制

前后車輪制動力分配控制，是為了達到制動器基本的制動效果，根據(jù)車輪行駛狀況而適當(dāng)?shù)胤峙淝昂筝喌闹苿恿Α?
EBD控制可根據(jù)由車輛的裝載條件以及減速度而發(fā)生的負荷變化有效運用后輪的制動力，特別是在車輛滿載時，減小需要的制動踏板力度，保證良好的制動效果。

2．左右車輪制動力分配控制

如圖1-1-9所示，為確保在彎道行駛制動時車輛的穩(wěn)定性，可通過調(diào)節(jié)左右車輪的制動力分配來進行左右車輪制動力的分配控制，確保制動時車輛的穩(wěn)定性和良好的制動效果。

EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導(dǎo)致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應(yīng)、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。