相關導讀：直指S65AMG 寶馬M7高性能旗艦測試諜照

寶馬開始覬覦奔馳S63/S65 AMG所開創(chuàng)的細分市場，基于新7系的高性能豪華旗艦M7浮出水面。

M7曾經一度被認為是8系的復活，它吸收了2007年亮相的寶馬CS概念車的設計精髓，也許是寶馬不愿重蹈老8系沒落的覆轍，復活8系的計劃也就無疾而終。現(xiàn)如今，所有的希望都寄托在M7身上。

從這組清晰的諜照圖中可以看出，最明顯的變化就是重新設計的前保險杠，針對空氣動力學做出了最大限度的優(yōu)化，給發(fā)動機和剎車系統(tǒng)提供更多散熱空氣的同時也展現(xiàn)出更加動感的外觀。

發(fā)動機蓋上額外加裝的凸起跟寶馬M3類似，但是在新7系這么穩(wěn)重的車上看起來稍微有些不太協(xié)調，不過可以想象下面的動力單元一定是個龐然大物。

新7系原本能夠容納雙渦輪增壓V12的發(fā)動機艙空間竟然捉襟見肘，這不禁讓人更加期待它的動力表現(xiàn)。鋁制發(fā)動機蓋可以幫助減輕一部分重量，幫助它實現(xiàn)50：50的前后重量分配。

最有希望的動力配備就是來自X5M和X6M的4.4升雙渦輪增壓V8，可以輸出550馬力的最大功率，這已經比同樣是V8的S63 AMG要強大許多，同時保時捷Panamera也難以望其項背。

而V12高性能的標桿奔馳S65 AMG同樣高高在上，新760i的雙渦輪增壓V12已經有著536馬力的最大功率和750牛米的最大扭矩，但不足以跟S65 AMG抗衡，所以V12版本的M7很肯能會重新調教成超過600馬力的最大功率以及超過1000牛米的最大扭矩，我想這對寶馬的M部門來說應該是小菜一碟吧？

按照競爭對手的表現(xiàn)，寶馬M7的0-100km/h加速時間將必須在4.5秒之內，同時過于龐大的車身也得需要超大尺寸的剎車盤來降伏它，陶瓷剎車會不會出現(xiàn)還有待進一步觀察。

從諜照看來，這款M7已經初具量產形態(tài)，想必寶馬已經下定決心要將其投放市場，與S級AMG一決高下，我們拭目以待。

(編輯 郭玉麗)