在打造精美產(chǎn)品和高品質(zhì)方面，長城取得哪些成果？

長城一貫堅持精品路線、品質(zhì)為先，取得了矚目成果。

首先體現(xiàn)在產(chǎn)品上，如：長城精靈作為一款A(yù)00級精品小車，未作任何改裝完成了數(shù)次高難度特技表演，以“操控高手 特技明星”在業(yè)界和用戶中樹立了“好品質(zhì)”的口碑，出口30多個國家和地區(qū)。大大提高了長城轎車美譽度。

哈弗連續(xù)多年在自主品牌保持銷量冠軍，屢獲權(quán)威大獎，出口數(shù)量最多，2010年還代表中國參加達喀爾拉力賽，充分說明它的品質(zhì)已得到了業(yè)界和用戶的認可。

長城炫麗在09年12月熱銷12000余輛，在A0級兩廂車中排行第一。用戶購買酷熊，“開始都反對，用了都說好”，說明長城轎車在品質(zhì)上已得到用戶的信賴。

長城皮卡連續(xù)12年保持了皮卡老大地位，其地位已不可撼動。歷經(jīng)14年市場考驗長盛不衰，充分證明了高質(zhì)價比。
09年由長城自主研發(fā)的GW4G13-VVT發(fā)動機獲得“2009中國心十佳發(fā)動機”稱號，在核心動力上為長城產(chǎn)品品質(zhì)提供了保證。

09年9月由權(quán)威檢測機構(gòu)SGS進行了炫麗整車的VOC測試，車內(nèi)氣味達到3.5級，甲醛、乙醛、丙酮等含量值低于其他自主品牌5-10倍，強于國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品，達到了歐洲車企的水平。

在售后用戶的反映上，2009年長城汽車、上海大眾、長安福特、海馬汽車四個品牌被中國質(zhì)量協(xié)會評為用戶口碑較好的汽車廠家，在自主品牌中是唯一的一家。

此刻，長城哈弗正馳騁在達喀爾賽場上，代表中國汽車征戰(zhàn)國際賽事，這也是對長城汽車國際品質(zhì)的另一種詮釋。

在國際市場如何樹立“長城品質(zhì)”？

目前中國汽車參與國際競爭的舞臺主要在產(chǎn)業(yè)鏈低端；貿(mào)易壁壘與技術(shù)壁壘加大了國內(nèi)企業(yè)開拓國際市場的難度?？朔@些問題，首先要有符合國際最高技術(shù)標準的過硬產(chǎn)品，這也是我們抓國際最高標準認證的原因。如果不能適應(yīng)不斷調(diào)高的國際技術(shù)門檻標準，將無法在國際市場立足。

要想在國際市場站穩(wěn)腳跟，當前出口一定要求“質(zhì)”不求“量” ，扎扎實實地打好基礎(chǔ)，在“全球化戰(zhàn)略”上下功夫，其中包括品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、建立配件中心庫、海外建廠等。

長城立志于在規(guī)范中國汽車出口方面起到帶頭作用。我們認為，一心只想賺錢的出口思維是“短視”的，往往會帶來失敗，單純出口不是目的，必須從長計議，海外售后服務(wù)要成為我們的重點工作，當前長城銷售服務(wù)網(wǎng)點已增加到552家，保有量較大的區(qū)域服務(wù)半徑控制在300公里以內(nèi)。

必須要有一套針對海外市場的切實可行的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。要針對產(chǎn)品的特點，精準選擇出口市場，腳踏實地，一點一點做起，進入一個市場，鞏固一個市場。

09年長城在國際市場表現(xiàn)和2010年打算

受到金融危機影響，2009年長城汽車出口出現(xiàn)下滑約45%，但長城出口數(shù)量和出口金額仍然位居行業(yè)前列，全年出口3.5萬余輛。

在國際市場，長城汽車在出口數(shù)量和出口金額方面已連續(xù)多年名列前茅。從長城第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)12年的時間，海外市場開拓進程始終體現(xiàn)了一個“穩(wěn)”字。

目前產(chǎn)品銷往全球128個國家和地區(qū)，并一直保持增長趨勢。在出口的品種上，囊括了皮卡、SUV、轎車三大品類，20多個品種。

08年以來，自主品牌汽車出口數(shù)量、出口金額出現(xiàn)大幅下滑。在這種背景下，我們不能消極等待，而是要開疆拓土，主動出擊，在受金融危機影響較弱的地區(qū)積極拓展市場，在海外零售市場萎縮形勢下，制定對經(jīng)銷商的團購、政府招標等大宗訂單的支持政策。

目前，出口的區(qū)域主要在中東、非洲、中南美、東歐等國家。哈弗在歐盟意大利、羅馬尼亞都有很好的銷售，今后將穩(wěn)步向西歐等國家擴展。

在已建成營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的國家和地區(qū)，繼續(xù)加強基礎(chǔ)建設(shè)，堅持、挺住，做到隊伍不散、網(wǎng)點不撤，同時出臺對海外經(jīng)銷商的支持政策，保證合作伙伴的利潤空間，增強其信心，以迎接金融危機的復(fù)蘇；
針對一些國家的貿(mào)易壁壘，如俄羅斯的高關(guān)稅政策，及時調(diào)整戰(zhàn)略，通過海外建廠、KD件出口、技術(shù)輸出等形式來實現(xiàn)出口。最近投入巨資在天津濱海新區(qū)新建汽車零部件及物流出口基地，目前正在加緊建設(shè)之中，以適應(yīng)海外市場的需求。
通過歐盟認證能夠消費者帶來什么好處？

歐盟整車型式認證，不僅是產(chǎn)品銷往歐盟市場的一張“通行證”，更是對車輛安全、環(huán)保、性能、質(zhì)量及車內(nèi)氣味、乘駕人員健康等方面的嚴格把關(guān)，它將這些性能系統(tǒng)地量化成為一個個具體指標，最終形成的一個權(quán)威標準，每一項都與消費者的切身利益有所關(guān)聯(lián)。

如：安全方面，通過嚴格的行人保護試驗、內(nèi)部突出物試驗、正面碰撞及安全帶固定點審核試驗，從主動安全、被動安全均為駕乘人員和行人進行充分考慮。如內(nèi)部突出物試驗，對內(nèi)飾件制定嚴格標準，要求車輛內(nèi)部沒有對乘員造成傷害的尖銳突出物，同時確保車輛在發(fā)生緊急制動等特殊情況下，內(nèi)飾件對乘員的傷害達到最小。

健康方面，我公司車內(nèi)已消除臭雞蛋氣味、惡臭氣味，以及刺激性等不良氣味，甲醛、丙酮等有害揮發(fā)性物質(zhì)均得到較大改進，遠低于國家2008年已發(fā)布的整車揮發(fā)性物質(zhì)征求意見稿的限值。駕駛室內(nèi)部內(nèi)飾材料及各種膠類均選用了有毒有害物質(zhì)及氣味揮發(fā)性最低的材料，確保駕駛空間的環(huán)保性。

環(huán)保方面，對汽車報廢回收、空調(diào)泄露實驗、排放和噪音等級項目，均做出嚴格標準，從而體現(xiàn)了歐盟倡導(dǎo)的環(huán)保要求。如噪音等級加速和50km/h等速條件下的車外噪聲值不超過法規(guī)限值，防止噪聲過大給行人造成干擾。車輛所安裝的消聲器帶有纖維材料，則消聲器需進行一萬公里老化后再開展噪聲試驗。

此外，歐盟認證還對車輛的防盜性能、降低車輛維修成本，降低消費者的購買成本和使用成本有嚴格要求。通過歐盟認證的車型將整車的保險等級提高到較好的水平，降低消費者的購買成本，以及在使用過程中的維修成本，這些都是消費者能直接感受到的利益。