嘉賓：Dr. Joachim Schmidt 
Board Member of Daimler AG, Executive Vice President Mercedes-Benz Cars Sales and Marketing

施密特博士

戴姆勒股份有限公司 董事

梅賽德斯-奔馳汽車集團 銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁

Mr. Klaus Maier

President and CEO of Mercedes-Benz (China) Ltd.

麥爾斯先生

梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官

主持人：早上好，各位媒體朋友，首先歡迎大家來到梅賽德斯-奔馳展臺，讓我們有這樣的機會就一些媒體關(guān)注的問題進行深入的交流。因為我們新聞發(fā)布會是在今天下午13：30，可能還有一些參展的新車型大家還沒有看到，稍后會向大家一一介紹。

提問：剛剛看到寶馬5系也推出了新加長的版本，寶馬5系現(xiàn)在賣得比較好，據(jù)說寶馬對于新車型的產(chǎn)能還有獨特的計劃。不知奔馳有沒有什么計劃，因為去年奔馳在銷量上趕超力度比較大，今年目標多少？另外，在國產(chǎn)這部分有什么計劃？

施密特博士：我們今天將全球首發(fā)全新長軸版E級轎車，同時會在今年年中由我們在中國的合資廠北京奔馳國產(chǎn)，相信大家會被它的優(yōu)雅造型和眾多高科技配置所吸引。

全新長軸版E級轎車的推出更加展示了梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心，今年我們的銷量預(yù)計會超過10萬輛。我們對中國市場非常樂觀，同時我們也將進一步加緊布局，現(xiàn)在大家可以看到，我們不僅把最新的產(chǎn)品在第一時間引入中國市場，另外在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也在不斷加大投入。除此之外，大家也可能關(guān)注到梅賽德斯-奔馳先鋒設(shè)計中心也在北京正式開始啟動工作。

提問：寶馬加長5系以宣傳駕駛樂趣和豪華裝備來賣這款車，奔馳全新長軸版E級轎車有什么賣點，兩者之間有什么差異化來吸引客戶？奔馳對市場有什么期待？

麥爾斯先生：請明白，我們不便對競爭對手進行評論。從奔馳自身角度講，我們認為全新長軸版E級轎車能充分詮釋奔馳品牌的核心元素，就是它的舒適、極度優(yōu)雅和經(jīng)典。長軸版E級轎車車身線條非常和諧和統(tǒng)一，另外在現(xiàn)有軸距上的基礎(chǔ)上又加長了14厘米，進一步體現(xiàn)了奔馳的舒適和優(yōu)雅。我們非?？春眠@款車。

提問：奔馳怎么看中國豪華車市場的用戶訴求？

施密特博士：中國市場的聲音對奔馳來講現(xiàn)在越來越重要，中國市場的地位對奔馳的全球戰(zhàn)略來說也越來越重要。在研發(fā)新產(chǎn)品的時候，我們也更多傾聽來自中國客戶的聲音，比方說我們在研發(fā)下一代S級轎車的時候，會請我們中國的研發(fā)團隊去觀摩，閱覽最新的車型，通過他們反饋意見來調(diào)整我們對S級的設(shè)計元素和其他想法，通過這樣一個舉措，可以看到我們對中國市場和中國客戶的重視。

麥爾斯先生：還有一點，歐洲客戶與中國客戶相比，中國客戶的要求更加高，希望自己購買的車的配置是最高的。同時車主的平均年齡也非常年輕，舉例來說，新引入的B級車主平均年齡就在30—35歲左右，而歐洲同款車型年齡達到40—45歲，年齡相差10歲，因此我們做市場戰(zhàn)略調(diào)研時，會更多考慮年輕車主的需求。

提問：邁巴赫在豪華車市場銷量不是特別好，像競爭對手勞斯萊斯推出古斯特系列，他們訂單量增長很快，銷量是去年的兩倍，邁巴赫是否會做出類似勞斯萊斯推出幻影系列或者其他方法提高自己的銷量和擴大目標消費群？

施密特博士：邁巴赫和梅賽德斯-奔馳一樣具有非常強的品牌效應(yīng)，是歷史積淀非常深的品牌。我們把邁巴赫定位為超豪華的車型，強調(diào)一對一純手工制造方式和制造工藝。為什么說一對一？根據(jù)客戶的需求我們量身訂造，個性化生產(chǎn)。我們對邁巴赫的發(fā)展思路非常清晰，不想把邁巴赫做低，或者縮小尺寸。而是把它放在超豪華的頂端來進行定位和塑造，把它變得更加專屬化，更加個性化。

提問：是否可以理解邁巴赫目前的所有工作是為了樹立品牌形象，對銷量不會做太多考慮？

施密特博士：的確可以這么說。作為邁巴赫來講我們不會去強調(diào)它的銷量，更多的是展現(xiàn)邁巴赫品牌的一種至高無上的定位。

提問：奔馳在新車研發(fā)方面更加注重哪方面，您覺得新能源車對未來的市場會產(chǎn)生怎樣的局勢？將來推廣生產(chǎn)和營銷市場上最大的困難在哪里？中國對于奔馳S級來說是第一大市場，在國外卻是相反的。S級在中國的整個營銷策略是不是與全球的不一樣，是不是有一些政策上調(diào)整？

施密特博士：在宣傳和推廣梅賽德斯-奔馳綠色技術(shù)和新能源技術(shù)過程中，我們計劃通過三個步驟最終實現(xiàn)零排放。

第一步是優(yōu)化內(nèi)燃機。奔馳是第一個發(fā)明柴油發(fā)動機的企業(yè)，柴油發(fā)動機在中國還沒有特別展開。在汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機方面我們不斷進一步加深推廣和宣傳，同時也會把先進的技術(shù)讓更多人了解。

第二步是應(yīng)用混合動力技術(shù)，在去年在中國上市的S 400混合動力車是全球首款搭載鋰離子電池的混合動力車型。

第三步進一步加大投入和研發(fā)電力驅(qū)動和燃料電池驅(qū)動電動車，smart電動車在世界多個城市試點，之后會在中國嘗試開展活動。另外是B級氫燃料電池車，通過這樣三個步驟推廣和投入使大家更多了解，奔馳在整個新能源方面的戰(zhàn)略和舉措。

麥爾斯先生：首先在S級的整體銷售戰(zhàn)略上面大家有沒有發(fā)現(xiàn)這個特點，中國市場上的S車型是最多的，從S 300到S 65 AMG有9款車型，來滿足不同車主對S級頂級豪華車細分市場的需求。S 400混合動力車去年8月份上市以來，其銷量已經(jīng)占整個S級銷量的20%，所以大家可以看到我們在混合動力這方面銷售和推動是非常成功的。

大家有可能知道，現(xiàn)在我們目前銷售新E級車是進口標準版。前三個月達到近6千輛銷售業(yè)績，這樣的銷售業(yè)績成為新E級在全球的亮點。長軸版E級在今年夏天上市，我們相信這款長軸版新E級作為全球最佳行政座駕，將為梅賽德斯-奔馳在中國的整個銷售起到推動作用。

提問：剛才施密特博士說到的銷售要達到10萬輛，您認為哪一款車的銷售最大，如何實現(xiàn)的？

麥爾斯先生：2010年第一季度我們銷量將近24000臺。如果乘以4個季度的話，剛剛好10萬輛，如果按照現(xiàn)在的布局來說的話，可以達到銷售預(yù)期。究竟哪一款將成為銷售的主力和核心，我想是全新長軸版E級轎車，尤其是進口新E級，有著非常出色的表現(xiàn)，現(xiàn)在的銷量是8千多臺，因此我們沒有理由不相信全新長軸版E級轎車不會繼續(xù)輝煌。此外，我們的產(chǎn)品線也越來越豐富， 象國產(chǎn)C級轎車今年前三個月的銷量同比去年同期增長了89%，是推動銷量的生力軍。去年上市的B級豪華旅行車和GLK豪華越野車現(xiàn)在也是供應(yīng)不求。對于實現(xiàn)這樣的目標我們非常有信心。

提問：全新長軸版E級轎車上市以后，進口標準版的還會有嗎？

麥爾斯先生：全新長軸版E級轎車正式銷售以后，我們將停止銷售進口E級轎車。

提問：除了在中國我們有一個比較積極銷售目標和計劃之外，在全球市場作為銷售市場第一把手，施密特博士曾經(jīng)在不同場合預(yù)計奔馳增長將超過全球市場一倍，現(xiàn)在是否還有這樣的預(yù)期？

施密特博士：首先我們預(yù)計整個世界市場會增長3%，而我們目標就增長6%是這樣一個概念。怎么來實現(xiàn)6%，這不是空穴來風(fēng)，比如說在中國銷售目標是10萬輛，美國作為僅次于德國的第二大市場，銷售預(yù)計是20萬輛左右。中國和美國作為全球汽車的最大市場，為全球表現(xiàn)建立了夯實的基礎(chǔ)。除此之外，亞洲幾大市場表現(xiàn)均非常良好，我們預(yù)計有比較樂觀的增長態(tài)勢。除此之外西歐市場和去年保持相當(dāng)水平，在這樣預(yù)期之下我們覺得實現(xiàn)6%增長沒有問題。

提問：第一季度奧迪銷量首次領(lǐng)先于奔馳，您怎么看待這個問題？

施密特博士：我不完全贊成您這個說法，讓我們一起探討。首先，在新能源技術(shù)方面我們沒有競爭對手。除了新能源技術(shù)之外，我們還有安全技術(shù)配置，這都遠遠超過任何競爭對手。舉幾個例子，我們的注意力輔助系統(tǒng)，智能照明系統(tǒng)都有技術(shù)專利。說到銷量，大家見仁見智，如果是看奧迪的總體銷量的話的確是比我們高，但如果對車型進行銷量分析，其實奧迪銷售的更多是低端車型，盡管同處豪華細分市場，相比來說低端車型更加暢銷。奔馳更多是高端豪華車型，作為奔馳來講我們的訴求不是銷量，而是看車型分配是否合理。

提問：我們看到奔馳去年進口新品的力度非常大，但是在國產(chǎn)這塊如何加快產(chǎn)品引入。聽說S 180有可能引入。

施密特博士： S 180消息的確屬實，另外大家今天全球首發(fā)的全新長軸版E級轎車很快將以國產(chǎn)的形式和大家見面。當(dāng)然在未來幾年可能還有一些新的車型在國內(nèi)投產(chǎn)，到時我們會和大家分享。

 昨天我也和北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司的徐總見了一次面，對目前北京奔馳整體發(fā)展營銷的一些舉措也表示非常樂觀，相信他們會越做越好。
 

(編輯 岳志剛)