1967－1980 年 LC50系列

1967年，豐田公司在LC40基礎(chǔ)上推出了LC50系列，這是第一次將公路行駛性能與越野性能相結(jié)合而設(shè)計(jì)的陸地巡洋艦系列。雖然50系列來自于40系列，同樣也采用了整體橋鋼板彈簧的前后懸掛，但是為了給駕駛者提供更強(qiáng)悍的越野能力和更加舒適的駕乘感受，LC50對車軸，懸掛的其它部件全部重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，前懸掛首次采用了能夠提供更大轉(zhuǎn)向角的Birfield型球節(jié)，備胎也從車后移到了后懸掛后。

1980－1989年 LC60系列

上世紀(jì)80年代，大量日本汽車進(jìn)入中國，這之中LC60當(dāng)然是越野車的明星。60系列依然沿用50系列整體橋鋼板彈簧的懸掛系統(tǒng)，事實(shí)證明，這種懸掛系統(tǒng)非常耐用，而為了提升越野性能，LC60首次裝備了中央差速鎖。動力方面，LC60采用了扭矩更強(qiáng)的柴油發(fā)動機(jī)，并根據(jù)需要相應(yīng)的分別在汽油機(jī)和柴油機(jī)上加裝了渦輪增壓和電噴系統(tǒng)。另一方面，60系列也為了提高舒適性而在懸掛系統(tǒng)的配置方面做了許多的妥協(xié)，這主要體現(xiàn)在厚鋼板的數(shù)量變少了，這樣做雖然鋼板總數(shù)沒有減少但是鋼板的硬度明顯降低，而且后懸掛的鋼板因?yàn)楸惹皯覓斓匿摪彘L了100mm，明顯提高乘坐舒適性。

1984—1989年 LC70系列

70系列是早期40系列的延續(xù)，而不是60系列的后續(xù)。在LC50投放市場后，LC40依然繼續(xù)生產(chǎn)，直到替代車型LC70誕生。LC70的任務(wù)就是延續(xù)LC40的短軸越野車，LC70系列強(qiáng)調(diào)的是越野性能，懸掛設(shè)計(jì)分為前后固定軸+鋼板彈簧，前后固定軸+螺旋彈簧兩種。在LC70的基礎(chǔ)上，衍生了LC75，LC78和LC79幾個(gè)長軸車型，懸掛設(shè)計(jì)為前后固定軸+前螺旋彈簧+后鋼板彈簧，同樣注重越野性能。

1989－1998年 LC80系列

LC80是豐田史上的杰作，從80系列開始，陸地巡洋艦走向豪華越野車的陣營。但極強(qiáng)的越野性能讓LC80至今仍然非常受歡迎，這代車型也大量進(jìn)口到國內(nèi)。而他的下一代LC100更是在LC80的基礎(chǔ)上推出LC105的中東版本，使用80系列的螺旋彈簧整體橋設(shè)計(jì)方案。80系列的懸掛系統(tǒng)不僅保持了前輩車型懸掛系統(tǒng)的耐用性，更重要的是駕駛的舒適性和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性得到了前所未有的提高。同時(shí)，為了增加車軸支撐從而減少來自于崎嶇路面的振動和沖擊，LC80的前后懸掛分別采用了3個(gè)和5個(gè)帶有橡膠襯墊的連桿。而配備了前中后差速鎖的LC80在越野表現(xiàn)上更是陸地巡洋艦系列的登峰之做。在Lexcus車上，LC80系列的型號為LX450，是LC80系列的終極之作。

1996－2002年 LC90系列

為了對抗采用了前獨(dú)立懸掛而具有轎車般駕乘舒適性的三菱帕杰羅，豐田推出了陸地巡洋艦LC90系列，而且給了它一個(gè)新的名字——PRADO（普拉多，國內(nèi)又譯為霸道）。雖然是LC70的后繼車型，但是LC90的定位有所不同，90系列裝有陸地巡洋艦首次采用的雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種進(jìn)化雖然大大的改善了車輛高速行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定性，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而后懸掛依然采用螺旋彈簧整體橋結(jié)構(gòu)。