現(xiàn)在的汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一種現(xiàn)象，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“車大有面子”的價(jià)值取向，紛紛把引進(jìn)的車型軸距加長(zhǎng)。更有甚者，干脆依托現(xiàn)有成熟的技術(shù)，融合消費(fèi)者喜歡的口味，重新打造出完全符合國(guó)情的全新車款，這樣做的現(xiàn)象就使國(guó)際品牌越發(fā)本土化。這種近似水稻雜交一樣做法似乎對(duì)于原本的合資車型不太公平。今天網(wǎng)上車市就為您列數(shù)一下大眾旗下幾款身處如此尷尬的車型，看看究竟是本土的吃香，還是合資依舊力很強(qiáng)！

1. 什么是本土車型？

答：以地區(qū)需求為主要研發(fā)方向，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的車型，只在當(dāng)?shù)劁N售，不出現(xiàn)在需求范圍以外的地區(qū)。

2. 合資車型優(yōu)勢(shì)在哪兒？

答：國(guó)外成功例子在前血緣純正，說(shuō)明車型質(zhì)量口碑都有一定水平。車型整體流水線引進(jìn)國(guó)內(nèi)，制造工藝得到保證。

3. 兩者有什么共同點(diǎn)？

答：精品合資小車型的高配版和本土研發(fā)車型的低配版都搭載大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用非獨(dú)立式后懸架。

4.為什么要拿這兩類車型對(duì)比？

答：雖然兩類車型在定位方面各不相同，但價(jià)格方面在10-12萬(wàn)區(qū)間存在有重疊現(xiàn)象，這也就是兩者博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)。

 這五款車共根據(jù)血緣被劃分為兩個(gè)陣營(yíng)，一汽大眾新寶來(lái)和上海大眾朗逸一起歸屬于第一個(gè)陣營(yíng)內(nèi)，他們都是依托大眾緊湊級(jí)車型平臺(tái)PQ34技術(shù)核心研發(fā)，可以用算是PQ34的“L”版（L=加長(zhǎng)），血緣純度不高，但他們的優(yōu)勢(shì)也就在于這個(gè)“L”上。車型相比AO級(jí)尺寸寬大很多，定位也高于AO級(jí)，入門級(jí)車型價(jià)格又與精品小車型重疊。當(dāng)然了，有得必有失，配置的部分就不會(huì)有那么的豐富。

 而第二陣營(yíng)是以Polo為核心由CrossPolo和晶銳護(hù)輔左右的合資車型派。他們定位都是精品小車型，價(jià)格從接近8萬(wàn)起，延展至12萬(wàn)封頂。他們出自大眾經(jīng)典小型車平臺(tái)PQ24和改進(jìn)平臺(tái)PQ25。雖然車型是尺寸是它們的短板，但豐富的配置和純粹合資車的身份讓它們擁有一大批的追隨者。

本土氣派緊湊型車：

一汽大眾新寶來(lái)

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.78-14.78萬(wàn)

市場(chǎng)情況：最高優(yōu)惠1.6萬(wàn)元

德國(guó)大眾汽車最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格與“舞獅”等傳統(tǒng)中國(guó)文化元素在新寶來(lái)身上有了一次中西靈感的碰撞和交融，同時(shí)抬升的腰線、經(jīng)典的車窗造型、棱角分明的方形LED尾燈讓新寶來(lái)在時(shí)尚之余又具備了動(dòng)感悅目的資本。

在動(dòng)力方面，新寶來(lái)再一次顯示了一汽大眾實(shí)用至上的做事風(fēng)格。新寶來(lái)搭載的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾汽車最為成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術(shù)成熟穩(wěn)定、保養(yǎng)費(fèi)用低是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)，而這正是家庭用車的必備條件。同時(shí)由于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在搭載到新寶來(lái)的過(guò)程中都經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校，所以都擁有出色的低速高扭表現(xiàn)，更加適合城市擁堵的路況，起步或超車時(shí)的加速感明顯。

上海大眾朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.48萬(wàn)

市場(chǎng)情況：最高優(yōu)惠1.6萬(wàn)元

上海大眾朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一體變速箱，這款變速箱的朗逸技術(shù)源自保時(shí)捷技術(shù)，被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點(diǎn)是兼?zhèn)渥詣?dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，還帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，各檔位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與匹配。在實(shí)際的使用過(guò)程中，讓整車“發(fā)揮”出強(qiáng)大的輸出功率是它的一大功勞。

在空間上無(wú)論是頭部還是腿部空間都讓人滿意，這種大尺寸A級(jí)車的概念的確符合中國(guó)家用轎車的使用環(huán)境。修長(zhǎng)的車身同時(shí)也給大尾箱留出足夠空間。同時(shí)，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考慮了中國(guó)人的體形。在強(qiáng)化腰部、側(cè)面支撐的同時(shí)讓人體可以順勢(shì)陷入座椅中，坐墊非常柔軟即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。