說起汽車的平臺技術，人們首先就會想到大眾著名的PQ35平臺，國內(nèi)熱銷的速騰、途安、明銳、高爾夫6、途觀和奧迪TT等車型均衍生自這個平臺。優(yōu)秀平臺技術之間的共用關系不僅有利于汽車市場的發(fā)展，而且還可以有效的為公司降低成本。而在共用平臺方面，日本汽車巨頭-豐田則也有自己的獨門秘籍，并且成功的應用在旗下豪華品牌——雷克薩斯身上。下面就讓我們一起來了解一下雷克薩斯與豐田 享用同一平臺的16款車型。 

豐田的MC平臺為一個中型車平臺，最早于2006年問世，用于生產(chǎn)這一帶的豐田凱美瑞車型。此外，雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、豐田漢蘭達車型也都是出自這個平臺。雷克薩斯目前在國內(nèi)的車型包含了IS、ES、GS、LS、RX、GX和LX等系列車型，其中除旗艦轎車LS和超級跑車LFA外，其余的6個系列均可以在懸掛豐田“牛頭”標志的車型中找到同平臺產(chǎn)品。這其中包括廣大消費者熟知的ES與凱美瑞、GS與皇冠，也包括大家并不了解的HS250h和HT200h。

在上圖中的6款車型中。對于ALTEZZA這個名字國內(nèi)的消費者可能并不熟悉，這款車與IS采用同一技術平臺，當年主要在日本國內(nèi)銷售，而IS系列車型（當時為IS200）則是以凌志品牌銷往海外市場。ES系列作為雷克薩斯旗下銷售最好的車型之一，與凱美瑞采用同一平臺，而上市不久的新皇冠則與雷克薩斯GS車型同平臺。

雷克薩斯ES與凱美瑞售價最高相差28.62萬

 ES系列車型是雷克薩斯旗下車型中銷售最為穩(wěn)定的車型，在推出首款小排量ES240之后，廠商指導價下探至39萬元，增加了消費者的選擇空間。凱美瑞與雷克薩斯ES車型作為同一平臺上的產(chǎn)品，它們在車身尺寸和軸距方面沒有明顯的差距，并且這兩款車均采用前輪驅動形式。不過這兩款車雖然共用同一底盤系統(tǒng)，動力系統(tǒng)，驅動方式也是一樣的，但在用料、做工、品質的要求等諸多方面，顯然定位高端的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比的。

雷克薩斯GS與新皇冠售價最低相差8.95萬

 皇冠作為豐田汽車旗下最高級別的轎車，在今年推出了全新一代車型。這款車雖然與雷克薩斯采用同一技術平臺，但是在車身尺寸方面，豐田旗艦車型-皇冠還是占有比較明顯的優(yōu)勢。另外，這兩款車的發(fā)動機形式均為V型6缸和V型8缸，并采用后輪驅動方式。在售價方面，新皇冠由于采用了3種動力總成，因此指導價的跨度達到了67萬，這在國內(nèi)汽車市場中還是比較少見的。

 IS系列車型與ALTEZZA 均屬于入門級運動車型，在車身尺寸方面，雷克薩斯IS系列要明顯的優(yōu)于ALTEZZA，在軸距方面也具有不小的優(yōu)勢。上市不久的IS250車型采用了V型6缸發(fā)動機和后輪驅動，保證了這跨車的運動性能。由于ALTEZZA未向國內(nèi)引入，所以這兩款同平臺車型的差價無法比較。